拖拉機常見故障原因及檢修方法

吉長國　蔣春風　魏廣山

拖拉機經過一定時間使用后，由于維修保養不及時，在工作中會發生故障。現將拖拉機掛擋困難及左右差速器軸承套裂損的故障原因及檢修方法敘述如下，供拖拉機維修人員參考。

一、 掛擋困難

拖拉機掛擋困難，一般是離合器或傳動箱發生了故障。其故障原因及檢修方法如下：

1. 掛擋困難的原因

（1）離合器裝配質量差。在裝配離合器時，由于對裝配技術要求不嚴，使其從動盤的端面擺差過大（正常擺差應不大于0.5 mm）。使用時，當踏下離合器踏板后，前從動盤上擺差大的部位仍沒有分離，還與飛輪接合著，仍傳遞著動力，因此造成掛不進擋。

（2）主離合器軸軸承鋼球燒散。主離合器軸軸承（205型軸承）內的潤滑油不足，使主離合器在205型軸承內長時間干摩擦，最終導致其軸承鋼球燒散，使主離合器失去了前端的約束，同心度偏差增大。但由于飛輪和壓盤的作用，前從動盤存在傾斜的趨勢，當踏下離合器踏板后，離合器前從動盤隨即傾斜，動力沒有被清除，造成掛不上擋。

（3）離合器主動軸軸承散架。離合器主動軸是依靠216型軸承支撐和定位的，當216型軸承散架后，離合器主動軸便失去了后端約束，但由于飛輪和前壓板及離合器從動盤的作用，離合器主動軸存在傾斜的趨勢。當踩下離合器踏板時，引起從動盤偏擺，動力不能完全切斷，造成掛不上擋。

（4）離合器分離軸承潤滑不良。由于離合器分離軸承加注黃油不足，或軸承的注油孔堵塞而加不進油，引起軸承嚴重缺油，運轉時產生干摩擦而燒死，致使平盤無法轉動。分離杠桿只能在平盤上滑磨，經過幾次分離操作后，將分離杠桿的端部磨平，分離間隙增大。這樣，當踏下離合器踏板后，主動盤與從動盤不能分開，動力不能切斷，從而掛不上擋。

（5）離合器前壓板斷裂。在拖拉機作業過程中，駕駛員采用離合器控制車速，使離合器經常處于辦分離狀態，導致離合器前壓板燒毀斷裂，脫落下來的碎片又卡在前從動盤與前壓板之間。這樣，當踩下離合器踏板時，前從動盤與飛輪端面不能完全分離，即出現掛擋困難的故障。

（6）變速器中間軸上的螺母脫落。由于在檢修中，對變速器中間軸上的圓螺母的緊固力矩不夠，使用一段時間后，圓螺母松動脫落，使中間軸后端的212型軸承竄出，造成所有的主動齒輪向后移位，不能正常嚙合，從而掛不上擋。

2.掛擋困難的檢修方法

（1）更換前從動盤，保證前從動盤的端面擺差小于0.5 mm，防止掃堂現象的發生。

（2）更換損壞的205型軸承，同時檢查主離合器軸的磨損情況及油封的密封情況，并加足潤滑脂。

（3）更換損壞的216型軸承，對裝上的新軸承加足潤滑脂。

（4）更換已損壞的分離軸承和3個分離杠桿；調整分離杠桿的平行高度，將后從動盤內花鍵的平面至分離杠桿頭部端面之間的距離調整為40 mm，并穿上開口銷；將離合器踏板的自由行程調整為30～40 mm。

（5）更換離合器前壓板。

（6）更換變速器中間軸上的圓螺母，并加止動墊片鎖緊，以防止脫落。

在檢修中要注意：在更換離合器分離軸承時，還應對壓力板支承螺栓進行調整。調整時，先將支承螺栓擰到位，然后再擰松，擰松時會發出響聲，每響一聲為0.25 mm的間隙，正常間隙為2.0～2.5 mm，即調整時響8～9聲為宜。

二、 左右差速器軸承套裂損

拖拉機左右差速器軸承套裂損為機械損傷，其故障原因及檢修方法如下：

1. 差速器軸承套裂損的故障原因

（1）固定從動齒輪輪轂的推壓墊圈松脫，通過齒輪將油污甩進差速器半軸齒輪內。

（2）固定從動齒輪齒圈的從動齒螺栓、螺母松動脫落，通過齒輪將油污甩進差速器半軸齒輪內。

（3）固定圓錐齒輪的螺栓松脫，甩進差速器半軸齒輪內。

（4）固定行星齒輪軸的止動螺栓扭斷后脫出，甩進差速器半軸齒輪內。

（5）從動齒輪失去推壓墊圈后向外竄，將差速器軸套擠裂。

（6）在檢修或調整中央傳動齒輪副時，半軸齒輪支承墊圈沒有固定地裝在圓錐軸的卡方上，當拖拉機帶載荷工作時，差速器半軸齒輪受力向外甩，迫使半軸齒輪支承墊圈后退，擠壓軸承，差速器軸承套受到重力的擠壓而裂損。

2. 差速器軸承套裂損的檢修方法

差速器軸承套有左右兩邊之分，檢修時，首先應進行確認是左邊差速器軸套損壞，還是右邊的差速器軸套損壞，然后再進行拆卸更換。

例如，當左邊的差速器軸套裂損時，應先拆去左制動器、左半軸，再拆去左差速器套。在拆卸時，應對圓錐輪轂上的卡方進行檢查，如已損壞，再拆卸左差速器軸承套，取下圓錐輪轂。更換損壞的零件后，再按與拆卸相反的順序裝配。endprint