談活性炭罐對(duì)汽油泵的影響

李富明

摘要本文主要介紹一豐田卡羅拉小轎車因活性炭罐電磁閥的故障導(dǎo)致電動(dòng)汽油泵的損壞，如按照傳統(tǒng)的燃油供給系原理檢查只更換電動(dòng)汽油泵，那么該車將會(huì)不斷地要更換新的電動(dòng)汽油泵，故障不能徹底排除。通過分析裝有活性炭罐的燃油供給系的工作過程、活性炭罐的作用、活性炭罐對(duì)電動(dòng)汽油泵的影響以及活性炭罐電磁閥的檢修，最后對(duì)活性炭罐電磁閥進(jìn)行更換，把這臺(tái)豐田卡羅拉小轎車的故障排除。

關(guān)鍵詞活性炭罐活性炭罐電磁閥電動(dòng)汽油泵

0引言

隨著當(dāng)今汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的燃油供給系已經(jīng)和以往有了很大的變化。現(xiàn)在的汽車的燃油供給系都裝有了活性炭罐，有的活性炭罐還裝上了電子控制裝置活性炭罐電磁閥。同時(shí)，電動(dòng)汽油泵是燃油供給系的重要組成，活性炭罐對(duì)電動(dòng)汽油泵的影響直接影響到汽車的使用情況。因此，現(xiàn)在不僅要懂得活性炭罐的原理和控制方法，還要掌握整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系并與積累的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合，去分析和排除疑難故障，只有這樣，才能大大地提高維修效率，減少維修的盲目性。

1故障現(xiàn)象

一臺(tái)2005年產(chǎn)的豐田卡羅拉小轎車到4S維修廠進(jìn)行檢修。車主反映，汽車在一次行駛過程中熄火，后來車主再著車發(fā)現(xiàn)怎么也打不著，看到前面不遠(yuǎn)有個(gè)維修廠，于是車主把車推到該廠做檢查，維修人員說是汽油泵燒了，于是把汽油泵更換，故障排除了。但沒過幾天同一問題再次出現(xiàn)，幸好這次能重新著車，所以車主就把車開到這里來做檢修。

2汽車燃油供給系的組成和工作原理

21燃油供給系統(tǒng)的作用及組成

燃油供給系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況提供需要的燃油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。燃油供給系統(tǒng)主要由燃油箱、電動(dòng)汽油泵、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器、壓力調(diào)節(jié)器、活性炭罐、活性炭罐電磁閥等組成。對(duì)于不同類型的電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油供給系統(tǒng)的組成部件可能會(huì)有些差異，但總體構(gòu)成上基本相似。

2.2燃油供給系統(tǒng)的工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，如圖1（a）所示，電動(dòng)汽油泵把汽油從油箱中吸入并泵送出去，汽油經(jīng)燃油管和濾清器到達(dá)燃油分配管，然后分送到各個(gè)噴油器和冷啟動(dòng)噴油器。噴油器根據(jù)電子控制單元ECU的指令，將適量的燃油噴入各進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣總管。燃油分配管上裝有壓力調(diào)節(jié)器，對(duì)燃油壓力進(jìn)行調(diào)整，通過壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力，使壓力保持在0.25 MPa。而多余的燃油經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器返回油箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，如圖1（b）所示，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性炭罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性炭罐與進(jìn)氣歧管之間的電磁閥門打開，活性炭罐內(nèi)的汽油蒸汽在進(jìn)氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

電控汽油噴射系統(tǒng)中使用的電動(dòng)汽油泵有兩種型式：外置式電動(dòng)汽油泵和內(nèi)置式電動(dòng)汽油泵。內(nèi)置式電動(dòng)汽油泵具有不易產(chǎn)生氣阻和汽油泄漏，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。目前大多數(shù)電控汽油噴射系統(tǒng)都采用內(nèi)置式電動(dòng)汽油泵，如圖2所示。

這里重點(diǎn)介紹內(nèi)置式電動(dòng)汽油泵。而外置式電動(dòng)汽油泵在這里不做介紹。

電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的內(nèi)置式電動(dòng)汽油泵，其油泵大多采用葉片式的渦輪泵或葉片泵。這種內(nèi)置式電動(dòng)汽油泵由電機(jī)、渦輪泵（或葉片泵）、單向閥、限壓閥及濾網(wǎng)等部件組成，其基本結(jié)構(gòu)如圖3所示。

葉片式工作原理主要是利用液體之間的動(dòng)能轉(zhuǎn)換圖2內(nèi)置式電動(dòng)汽油泵在油箱內(nèi)的布置圖3內(nèi)置式電動(dòng)汽油泵結(jié)構(gòu)原理圖4葉片泵的工作原理圖5電動(dòng)燃油泵的就車檢查實(shí)現(xiàn)汽油的輸送和壓力升高。葉輪是一個(gè)圓形平板，在平板的圓周上加工有小槽，形成泵油葉片。葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，小槽內(nèi)的汽油隨同葉輪一同高速旋轉(zhuǎn)。由于離心力的作用，使出口處油壓增高，而在進(jìn)口處產(chǎn)生真空，從而使汽油從進(jìn)口吸入，從出口排出，如圖4所示。

24活性炭罐的原理及作用

活性炭罐是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)當(dāng)中一個(gè)控制發(fā)動(dòng)機(jī)供油協(xié)調(diào)恒定供油工作的裝置。在實(shí)際工作過程中的主要作用是將油箱當(dāng)中蒸發(fā)揮發(fā)出來的氣體，通過活性炭罐經(jīng)過活性炭的處理之后，進(jìn)入到缸體當(dāng)中重新燃燒，不讓它直接排到大氣當(dāng)中。

而活性炭罐就是這個(gè)系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的裝置，收集和儲(chǔ)存汽油蒸汽的工作主要是由它來完成的，就像我們?nèi)梭w的“膽囊”用于提供和存儲(chǔ)膽汁一樣。裝在車上的炭罐其實(shí)是一個(gè)總成，它的外殼一般是用塑料制造，內(nèi)部填充的是用可以吸附蒸汽的活性炭顆粒，頂部還設(shè)有用來控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的汽油蒸汽及空氣數(shù)量的清洗控制閥，用來凈化汽油蒸汽的濾網(wǎng)等。

25活性炭罐電磁閥

活性炭罐電磁閥是控制燃油蒸汽進(jìn)入氣缸的開關(guān)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常的情況下，ECU也就是汽車上的電腦會(huì)通過給炭灌電磁閥通電，讓電磁閥打開。當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)候，ECU不給電磁閥通電，電磁閥不工作，因?yàn)楣?jié)氣門里面和大氣的壓強(qiáng)一樣。

3排除故障的措施和方法

31檢修電動(dòng)汽油泵

311電動(dòng)汽油泵的就車檢查（圖5）

（1）用專用導(dǎo)線將診斷座上的電動(dòng)汽油泵測(cè)試端子（圖a）跨接到12 V電源上（圖b）。

（2）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

（3）旋開油箱蓋能聽到電動(dòng)汽油泵工作的聲音，用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺有壓力。若聽不到電動(dòng)汽油泵的工作聲音或進(jìn)油管無壓力，應(yīng)檢修或更換電動(dòng)汽油泵。

（4）若有電動(dòng)汽油泵不工作故障，且上述檢查正常，應(yīng)檢查電動(dòng)汽油泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線和熔絲有無斷路。

312電動(dòng)汽油泵的檢測(cè)

拔下電動(dòng)汽油泵的導(dǎo)線連接器，從車上拆下電動(dòng)汽油泵進(jìn)行檢查。

（1）電動(dòng)汽油泵電阻的檢測(cè)

圖6電動(dòng)汽油泵的電阻檢測(cè)圖7電動(dòng)汽油泵的通電檢查 如圖6所示，用萬用表歐姆擋測(cè)量電動(dòng)汽油泵上兩個(gè)接線端子間的電阻，即為電動(dòng)汽油泵直流電動(dòng)機(jī)線圈的電阻，其阻值應(yīng)為 2 ～ 3 Ω（ 20 ℃ 時(shí)），若電阻值不符，則須更換電動(dòng)汽油泵。

（2）電動(dòng)汽油泵工作狀態(tài)的檢查

如圖7所示，將電動(dòng)汽油泵與蓄電池相接（正負(fù)極不能接錯(cuò)），并使電動(dòng)汽油泵盡量遠(yuǎn)離蓄電池，每次接通不超過 10 s（時(shí)間太長會(huì)燒壞電動(dòng)汽油泵電動(dòng)機(jī)的線圈）。若電動(dòng)汽油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)更換電動(dòng)汽油泵。

32檢修活性炭罐電磁閥（如圖8所示）

（1）檢測(cè)時(shí)，先打開活性炭罐電磁閥的連接插頭，如圖8（a）所示，然后將電阻擋的萬用表的兩支表棒分別接到活性炭罐電磁閥兩接頭上，并測(cè)量其線圈的電阻值，如圖8（b）所示。正常時(shí)應(yīng)為22 ～30 Ω，否則應(yīng)更換活性炭罐電磁閥。

（2）檢測(cè)時(shí)，先打開活性炭罐電磁閥的連接插頭，將直流電壓擋的萬用表的紅表棒接到連接插頭的供電端，如圖8（c）所示，黑表棒接到搭鐵處，如圖8（d）所示，這時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量其工作電壓，要求應(yīng)為蓄電池的電壓，否則供電線路有故障，應(yīng)予以更換。圖8檢修活性炭罐電磁閥33與炭罐相關(guān)的故障及檢查注意事項(xiàng)

331踩油門汽車前后抖動(dòng)，車內(nèi)油味較大

如果遇到踩油門加速時(shí)汽車前后振動(dòng)，且車內(nèi)的汽油味比較大的故障，此時(shí)要格外注意炭罐系統(tǒng)中的管路是否破損。汽油蒸汽會(huì)沿著破損處直接排入大氣中，造成車內(nèi)汽油味大。而如果這時(shí)管路漏油，造成進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢(shì)必會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀，從而導(dǎo)致不定時(shí)的汽車前后抖動(dòng)的現(xiàn)象。

332發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低且加速無力

如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由于炭罐的空氣入口及過濾網(wǎng)阻塞引起的。因?yàn)榇藭r(shí)外界空氣不易進(jìn)入炭罐，罐內(nèi)缺少新鮮空氣，怠速時(shí)，在進(jìn)氣真空吸力的作用下，吸附在活性炭罐內(nèi)的汽油蒸汽被吸入進(jìn)氣歧管，使氧傳感器檢測(cè)到混合氣過濃，于是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元減少噴油量，此時(shí)可燃混合氣的濃度隨之減小，導(dǎo)致怠速變低；而隨后，由于噴油量減小，氧傳感器在下一循環(huán)又檢測(cè)到混合氣過稀，于是電腦又增加噴油量，導(dǎo)致怠速接著升高，因此便出現(xiàn)了怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低現(xiàn)象。所以出現(xiàn)此種情況時(shí)，車主要及時(shí)檢查炭罐的進(jìn)氣入口是否暢通。

333發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或不易啟動(dòng)

此時(shí)，則要注意檢查可能導(dǎo)致問題出現(xiàn)的炭罐電磁閥。如果電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，那么炭罐內(nèi)的汽油蒸汽會(huì)越聚越多，最終充滿整個(gè)炭罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環(huán)境，浪費(fèi)燃油。反之，如果電磁閥一直處于開的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直處在加濃狀態(tài)，而同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元由于此時(shí)還沒有控制炭罐電磁閥工作，也就不會(huì)發(fā)出降低噴油量的指令，這樣便會(huì)造成熱車時(shí)混合氣過濃，引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以及熱車熄火以后不易啟動(dòng)的現(xiàn)象。

4結(jié)束語

活性炭罐的故障對(duì)汽油泵是有影響的，如果汽油泵故障就只更換汽油泵，沒有對(duì)其故障的原因進(jìn)行分析，并且考慮到與其相關(guān)的各種可能性，就不能從根本上把故障排除。

本例子中就是活性炭罐電磁閥線路接觸不良導(dǎo)致汽油箱里的壓力升高，壓力的變化導(dǎo)致汽油泵在不正常工作狀況下超負(fù)荷運(yùn)作，最后的結(jié)果就是使汽油泵燒壞。所以不正規(guī)的維修店只更換了電動(dòng)汽油泵并不能把根本問題解決，要解決還要把活性炭罐電磁閥更換，以防故障再次發(fā)生。如果沒找到此故障，換多少個(gè)電動(dòng)燃油泵也不夠用。

參考文獻(xiàn)：

＼[1＼]夏令偉.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修＼[M＼].北京：人民交通出版社，2002.

＼[2＼]吳繼宗.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修＼[M＼].南京：江蘇教育出版社，2011.

（2）電動(dòng)汽油泵工作狀態(tài)的檢查

如圖7所示，將電動(dòng)汽油泵與蓄電池相接（正負(fù)極不能接錯(cuò)），并使電動(dòng)汽油泵盡量遠(yuǎn)離蓄電池，每次接通不超過 10 s（時(shí)間太長會(huì)燒壞電動(dòng)汽油泵電動(dòng)機(jī)的線圈）。若電動(dòng)汽油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)更換電動(dòng)汽油泵。

32檢修活性炭罐電磁閥（如圖8所示）

（1）檢測(cè)時(shí)，先打開活性炭罐電磁閥的連接插頭，如圖8（a）所示，然后將電阻擋的萬用表的兩支表棒分別接到活性炭罐電磁閥兩接頭上，并測(cè)量其線圈的電阻值，如圖8（b）所示。正常時(shí)應(yīng)為22 ～30 Ω，否則應(yīng)更換活性炭罐電磁閥。

（2）檢測(cè)時(shí)，先打開活性炭罐電磁閥的連接插頭，將直流電壓擋的萬用表的紅表棒接到連接插頭的供電端，如圖8（c）所示，黑表棒接到搭鐵處，如圖8（d）所示，這時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量其工作電壓，要求應(yīng)為蓄電池的電壓，否則供電線路有故障，應(yīng)予以更換。圖8檢修活性炭罐電磁閥33與炭罐相關(guān)的故障及檢查注意事項(xiàng)

331踩油門汽車前后抖動(dòng)，車內(nèi)油味較大

如果遇到踩油門加速時(shí)汽車前后振動(dòng)，且車內(nèi)的汽油味比較大的故障，此時(shí)要格外注意炭罐系統(tǒng)中的管路是否破損。汽油蒸汽會(huì)沿著破損處直接排入大氣中，造成車內(nèi)汽油味大。而如果這時(shí)管路漏油，造成進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢(shì)必會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀，從而導(dǎo)致不定時(shí)的汽車前后抖動(dòng)的現(xiàn)象。

332發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低且加速無力

如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由于炭罐的空氣入口及過濾網(wǎng)阻塞引起的。因?yàn)榇藭r(shí)外界空氣不易進(jìn)入炭罐，罐內(nèi)缺少新鮮空氣，怠速時(shí)，在進(jìn)氣真空吸力的作用下，吸附在活性炭罐內(nèi)的汽油蒸汽被吸入進(jìn)氣歧管，使氧傳感器檢測(cè)到混合氣過濃，于是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元減少噴油量，此時(shí)可燃混合氣的濃度隨之減小，導(dǎo)致怠速變低；而隨后，由于噴油量減小，氧傳感器在下一循環(huán)又檢測(cè)到混合氣過稀，于是電腦又增加噴油量，導(dǎo)致怠速接著升高，因此便出現(xiàn)了怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低現(xiàn)象。所以出現(xiàn)此種情況時(shí)，車主要及時(shí)檢查炭罐的進(jìn)氣入口是否暢通。

333發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或不易啟動(dòng)

此時(shí)，則要注意檢查可能導(dǎo)致問題出現(xiàn)的炭罐電磁閥。如果電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，那么炭罐內(nèi)的汽油蒸汽會(huì)越聚越多，最終充滿整個(gè)炭罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環(huán)境，浪費(fèi)燃油。反之，如果電磁閥一直處于開的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直處在加濃狀態(tài)，而同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元由于此時(shí)還沒有控制炭罐電磁閥工作，也就不會(huì)發(fā)出降低噴油量的指令，這樣便會(huì)造成熱車時(shí)混合氣過濃，引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以及熱車熄火以后不易啟動(dòng)的現(xiàn)象。

4結(jié)束語

活性炭罐的故障對(duì)汽油泵是有影響的，如果汽油泵故障就只更換汽油泵，沒有對(duì)其故障的原因進(jìn)行分析，并且考慮到與其相關(guān)的各種可能性，就不能從根本上把故障排除。

本例子中就是活性炭罐電磁閥線路接觸不良導(dǎo)致汽油箱里的壓力升高，壓力的變化導(dǎo)致汽油泵在不正常工作狀況下超負(fù)荷運(yùn)作，最后的結(jié)果就是使汽油泵燒壞。所以不正規(guī)的維修店只更換了電動(dòng)汽油泵并不能把根本問題解決，要解決還要把活性炭罐電磁閥更換，以防故障再次發(fā)生。如果沒找到此故障，換多少個(gè)電動(dòng)燃油泵也不夠用。

參考文獻(xiàn)：

＼[1＼]夏令偉.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修＼[M＼].北京：人民交通出版社，2002.

＼[2＼]吳繼宗.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修＼[M＼].南京：江蘇教育出版社，2011.

（2）電動(dòng)汽油泵工作狀態(tài)的檢查

如圖7所示，將電動(dòng)汽油泵與蓄電池相接（正負(fù)極不能接錯(cuò)），并使電動(dòng)汽油泵盡量遠(yuǎn)離蓄電池，每次接通不超過 10 s（時(shí)間太長會(huì)燒壞電動(dòng)汽油泵電動(dòng)機(jī)的線圈）。若電動(dòng)汽油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)更換電動(dòng)汽油泵。

32檢修活性炭罐電磁閥（如圖8所示）

（1）檢測(cè)時(shí)，先打開活性炭罐電磁閥的連接插頭，如圖8（a）所示，然后將電阻擋的萬用表的兩支表棒分別接到活性炭罐電磁閥兩接頭上，并測(cè)量其線圈的電阻值，如圖8（b）所示。正常時(shí)應(yīng)為22 ～30 Ω，否則應(yīng)更換活性炭罐電磁閥。

（2）檢測(cè)時(shí)，先打開活性炭罐電磁閥的連接插頭，將直流電壓擋的萬用表的紅表棒接到連接插頭的供電端，如圖8（c）所示，黑表棒接到搭鐵處，如圖8（d）所示，這時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量其工作電壓，要求應(yīng)為蓄電池的電壓，否則供電線路有故障，應(yīng)予以更換。圖8檢修活性炭罐電磁閥33與炭罐相關(guān)的故障及檢查注意事項(xiàng)

331踩油門汽車前后抖動(dòng)，車內(nèi)油味較大

如果遇到踩油門加速時(shí)汽車前后振動(dòng)，且車內(nèi)的汽油味比較大的故障，此時(shí)要格外注意炭罐系統(tǒng)中的管路是否破損。汽油蒸汽會(huì)沿著破損處直接排入大氣中，造成車內(nèi)汽油味大。而如果這時(shí)管路漏油，造成進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢(shì)必會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀，從而導(dǎo)致不定時(shí)的汽車前后抖動(dòng)的現(xiàn)象。

332發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低且加速無力

如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由于炭罐的空氣入口及過濾網(wǎng)阻塞引起的。因?yàn)榇藭r(shí)外界空氣不易進(jìn)入炭罐，罐內(nèi)缺少新鮮空氣，怠速時(shí)，在進(jìn)氣真空吸力的作用下，吸附在活性炭罐內(nèi)的汽油蒸汽被吸入進(jìn)氣歧管，使氧傳感器檢測(cè)到混合氣過濃，于是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元減少噴油量，此時(shí)可燃混合氣的濃度隨之減小，導(dǎo)致怠速變低；而隨后，由于噴油量減小，氧傳感器在下一循環(huán)又檢測(cè)到混合氣過稀，于是電腦又增加噴油量，導(dǎo)致怠速接著升高，因此便出現(xiàn)了怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低現(xiàn)象。所以出現(xiàn)此種情況時(shí)，車主要及時(shí)檢查炭罐的進(jìn)氣入口是否暢通。

333發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或不易啟動(dòng)

此時(shí)，則要注意檢查可能導(dǎo)致問題出現(xiàn)的炭罐電磁閥。如果電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，那么炭罐內(nèi)的汽油蒸汽會(huì)越聚越多，最終充滿整個(gè)炭罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環(huán)境，浪費(fèi)燃油。反之，如果電磁閥一直處于開的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直處在加濃狀態(tài)，而同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元由于此時(shí)還沒有控制炭罐電磁閥工作，也就不會(huì)發(fā)出降低噴油量的指令，這樣便會(huì)造成熱車時(shí)混合氣過濃，引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以及熱車熄火以后不易啟動(dòng)的現(xiàn)象。

4結(jié)束語

活性炭罐的故障對(duì)汽油泵是有影響的，如果汽油泵故障就只更換汽油泵，沒有對(duì)其故障的原因進(jìn)行分析，并且考慮到與其相關(guān)的各種可能性，就不能從根本上把故障排除。

本例子中就是活性炭罐電磁閥線路接觸不良導(dǎo)致汽油箱里的壓力升高，壓力的變化導(dǎo)致汽油泵在不正常工作狀況下超負(fù)荷運(yùn)作，最后的結(jié)果就是使汽油泵燒壞。所以不正規(guī)的維修店只更換了電動(dòng)汽油泵并不能把根本問題解決，要解決還要把活性炭罐電磁閥更換，以防故障再次發(fā)生。如果沒找到此故障，換多少個(gè)電動(dòng)燃油泵也不夠用。

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