行人天橋無障礙新型電梯的應用研究

孫敬偉

摘 要：本篇從無障礙設施應用的角度，提出了一種適用于行人天橋處設置的新型電梯方案，通過該電梯（轎廂）作上下、水平或曲線運動，將行人及行李從路口的一側運送到另一側。本篇行人天橋無障礙新型電梯的技術優勢進行了分析，并對其應用前景進行了預測。

關鍵詞：行人天橋 無障礙 新型電梯 應用研究

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）08（a）-0084-01

隨著現代化城市建設步伐的加快，無障礙設計已經在交通、建筑、公共設施以及設備系統中得以體現。針對行人天橋無障礙設施，當前常規的設計理念是為方便老年人、殘疾人、攜帶大件行李者、推自行車者等所有人而配套建設的導盲道、無障礙坡道、樓扶梯、垂直電梯等輔助設施。這些設施，在一定程度上解決了城市交通繁忙的路口，以及各種特殊情況下行人穿越機動車道路、高速公路、鐵路股道、有軌電車股道等場所的安全問題，為維持交通秩序、社會安定發揮著重要作用。本篇結合當代科技進步、社會發展需要，提出了一種行人天橋無障礙新型電梯的應用技術，該技術徹底改變了傳統的行人通過人行天橋或地道穿越繁忙路口的方式，融輕便、快捷、安全、經濟、節能、環保、城市景觀為一體，充分體現了現代都市所倡導的和諧、人性化管理的主題。

1 行人天橋新型電梯的方案介紹

城市道路的交叉路口一直是交通的瓶頸。到了交通高峰期，車輛與行人爭道現象比比皆是，擁堵的路口就像暗礁一樣阻礙著交通。行人天橋無障礙新型電梯的應用可以去除暗礁，讓城市交叉路口的交通恢復通暢。該新型電梯是采用多種不同傳動方式的組合，通過電梯轎廂作上下、水平或曲線（弧線）運動，將行人及行李從路口一側運送到另一側。

2 行人天橋新型電梯的技術優勢

2.1 適用性強、高效、快捷

適用于所有行人、殘障人群，以及坐輪椅、推自行車、騎輕便摩托車等非機動車輛，單程運行時間30～50 s，無需等待紅綠燈。每小時最高載運量達2000人次，特別繁忙路口可以設計成多轎廂并聯雙向同時運行的形式，每小時最高載運量可達3000～5000人次。

2.2 占地面積小、實用性好

行人天橋無障礙新型電梯兩端上客區域的占地面積8～10 m2，對周邊建筑、道路的影響小，也無需大興土木工程，具有較好的實用性。

2.3 乘坐安全、可靠性高

行人天橋無障礙新型電梯設置了多種故障診斷、障礙識別、故障停梯及人員救援系統，確保乘坐安全，可靠性高。

2.4 經濟、節能、環保

行人天橋無障礙新型電梯可在制造廠成套生產組裝后，通過車輛運輸至安裝現場，采用整體吊裝的方式，安裝時間僅需1～2天，且設備及安裝成本較傳統的人行天橋或地道工程造價低30%～50%。由于該產品采用了大量的高端前沿技術，可根據人流量變化，自動調節設備用電負荷，運行時噪聲低，充分體現了經濟、節能、環保的社會需求。

2.5 管理簡單方便

行人天橋無障礙新型電梯運行時可以根據人流量自動開啟、運行、停機、故障自診斷、報警，也可設置遠程監控技術，每臺電梯運行狀態與城市交通公共設施監控、消防、制造商用戶服務中心聯網，實行遠程管理。

2.6 體現了人文關懷、提升了城市品味

傳統的過街天橋或地道由于行人需步行和上下樓梯，可接受程度較低，因而造成大量的行人橫穿車流現象。該產品的應用，使過街方式舒適簡單，實現了無障礙運行，深受行人喜愛，充分體現了人文關懷，提高了人民生活品質。特別是通過漂亮的造型設計，在城市交通線網中形成一道融行人天橋和觀光為一體的風景線，極大地提升了城市品位。

3 結語

行人天橋無障礙新型電梯是一種全新的無障礙設施實施方案，目前在國內還沒有應用實例，在國際上也僅有少數發達國家進行了嘗試和使用。該課題的研究，有利于解決城市道路交通、城市軌道交通、城市有軌電車、市域鐵路、城際鐵路等工程項目的繁忙路口、“公跨鐵”立交橋部位的無障礙通行問題，為市場需求指引方向，從而帶動國內無障礙電梯設計及制造行業向新領域發展，推動行人天橋無障礙新型電梯的技術進步，具有廣泛的應用前景。

參考文獻

[1] 中華人民共和國國家標準.電梯制造與安裝安全規范[S].GB 7588-2003.

[2] 中華人民共和國行業標準.城市道路和建筑物無障礙設計規范[S].JGJ 50-2001.

[3] 林耕，李漢琳，張天宇.天津城市居住區人行天橋無障礙設計研究[J].建筑科技與管理，2012.