鐵路高職院校技術型應用人才創新能力培養

劉連珂

[摘 要]我國鐵路正處于快速轉型和技術升級換代的關鍵時期，迫切需要數百萬計的工程師、高級技工和高素質職業人才，這就需要一個更具質量和效率的現代鐵路職業教育體系予以支撐。通過對鐵路高職院校教學改革和學生創新能力存在問題的分析，可以從教育觀念、教育內容、教育方法與手段、教育評價體系等方面，提出鐵路高職院校技術型應用人才創新能力培養的對策。

[關鍵詞]鐵路 高職院校 應用人才

[中圖分類號] G961 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）16-0106-02

作為新時期交通運輸的鐵路高職院校，隨著高鐵、城軌、地鐵的快速發展，以創新能力培養為主，以培養一線生產型技術精英為目標，正符合我國現階段鐵路變革新時期需要培養大量具有創造力的一線應用型人才的要求，更是當前和今后高職院校交通運輸教學亟須研究的重點和目標。探討和建立符合我國鐵路發展和高職院校特色的創新能力培養體系，強化學生的職業能力和創新能力，全面推進素質教育，對我國鐵路的技術型應用人才創新能力培養及對我國的經濟發展都具有很重要的意義。

一、鐵路高職院校創新能力培養存在的問題分析

（一）鐵路高職院校與高速鐵路發展的不適應

1.師資隊伍不匹配

目前鐵路高職院校的師資力量存在著數量與質量上的較大差距，主要表現為：教職工的總人數偏多，但專業教師的比例嚴重偏低；低職稱教師人數偏多，高職稱教師的比例嚴重偏低；有行業企業相關經驗的專業教師比例嚴重偏低等。教師隊伍結構上的不匹配嚴重影響了學校的教學質量，高職教育的培養目標難以實現。

2.鐵路高職院校的實訓條件不足

鐵路高職院校的軌道實訓基地多數是配套常速鐵路而建設的，高速鐵路的軌道、道岔、道床結構等都發生了較大的變化，原有的實訓設備面臨基本淘汰的境地。目前，在全國高職學院中，只有南京鐵道職業技術學院率先成立了地鐵學院，為全國鐵路高職院校起了示范作用。

3.鐵路高職院校的課程體系不完善

鐵路高職院校的課程體系多數是配套常速鐵路的人才培養而構建的，如何優化、整合課程體系，將高鐵、地鐵、城軌等相關知識與技能融合進課程體系中，也是鐵路高職院校要集中解決的重點課題。

（二）鐵路高職院校的教學理念、教學方式和學生的創新能力都需改進

1.學生缺乏較強的創新觀念

大多數職業院校學生都缺乏創新的觀念與意識，其表現為上課時被動地接受知識，從不提問，且很少積極主動地去思考問題。教師講什么就記什么，不懂得發現問題和思考問題，更不要說創新了。因此，想要提高學生的創新能力就必須先培養學生的創新意識。

2.教學方式單一

就目前來說，絕大多數的職業院校，教學模式單一，理論大于實踐。這就導致學生一味地接受教師在課堂上傳授的知識，不能將理論與實踐有效地結合在一起。造成的直接后果就是，學生畢業后沒有較強的動腦能力和動手能力，在學校所學的東西與現實工作嚴重脫節。這一現象如不能及時解決，將嚴重影響學生的就業形勢。

3.創新能力嚴重不足

缺乏自信心、創新能力和獨立解決問題的能力是職業院校學生普遍存在的問題。同時，教師的“填鴨式”教學也嚴重影響了學生創新能力的發展。要提高學生的創新能力，首先要建立學生的自信心，讓他們相信自己有創新的能力，可以獨立地解決任何問題。其實，教師應尊重學生的真實想法，不要把學生的思想禁錮在一個特定的地方，要鼓勵學生敢想，敢發出不同的聲音。只有這樣，學生的思想才不會千篇一律，才能保持永久的創造力。

二、鐵路高職院校技術型應用人才創新能力培養的對策

（一）教育觀念的創新

教育觀念的創新是培養創新能力的基石。首先，需要加強鐵路高職院校對培養學生創造力的重要性的認識。通過各種社團活動、創新能力大賽等，充分調動學生的積極性和主動性。如南京鐵道職業技術學院通過開放國家高鐵實驗基地、實驗車站、運輸及信號實驗室、機房，以及建立大學生創新基金、實行大學生創新獎勵制度等，使教育觀念的創新收到良好的成效。

（二）教育內容的創新

鐵路高職教育就是要以能力培養為核心，強化學生的實際動手能力和創新思維能力。這就要求我們必須進行課程體系和教學內容的改革。在課程體系的設置上，可參考國內外的先進經驗，設置理論課程與鐵路實踐課程體系，進而確定教學大綱和教學內容。將理論課程和實踐課程、必修課程和選修課程進行合理配置，以更好地適應市場和鐵路用人單位的需要。

（三）教育方法與手段的創新

教育方法和手段的創新是創新能力培養的關鍵。對鐵路高職教師來說，方法的傳授比知識的傳授更重要。首先，教師應給學生更多發表意見的機會，拓寬學生對鐵路學科的前沿知識的知識面和眼界，激發學生的科學探究動力。其次，鐵路教學中應強化技能訓練，培養具有創新意識的技能型人才。正確處理好理論知識教學與技能訓練的關系，這樣既縮短鐵路教與學、學與用的距離，又能增強學生的實踐能力，增強學生就業的適應性。

（四）教育評定體質的突破

鐵路高職院校在要求學生增長才干的同時，對原來的考試形式也做出相應的改變，撤銷“理論知識”評論準則，施行鐵路“三位一體”（即素質、技能、知識三位一體）的總體評定。注重考查學生平常的實踐、作業、實習報告等，不強調書本上的考試分值；制定以實踐考試為主、書本考試與鐵路技術能力相結合的評定制度，主要考核學生隨機應變的能力和與知識相結合的能力，指導教學方式向著學生的創新思維能力方面發展，實現技術型人才的創新目標。

（五）產學研體系的創新

1.注重發揮職業特質的優點

職業特質是高等院校以此為生和成長的基礎。鐵路院校的優勢是面向行業本身的，局部的辦學能源也是特別指向鐵路的。一方面，院校要努力為鐵路培養和輸送“適銷對路”，且能扎根鐵路、在鐵路企業建功立業的高質量人才；另一方面，要根據鐵路對技術創新的迫切需求，以科研和技術創新成果轉化為己任，將院校智力因素與鐵路企業生產要素緊密結合，真正成為企業科技成果的輻射源，乃至成為鐵路產品開發和技術創新的基地與依靠力量。

2.注重依托鐵路行業資源和技術上的優點

在鐵路企業、高等院校、科研機構的合作過程中，應該看重的是鐵路企業飾演的主要角色，其中包含：行業參加高等院校學習方案的定制；捐助實驗室的建立，并且為學生職位認知實踐供應場所以及推選畢業設計運用科目；為畢業生提供就業機遇；確保學生可以在實習單位進行不間斷性的學習和技能訓練。高等院校和企業形成攻關組，對整體名目、課題實行合作開展和運用。

3.注重加強理論探索和研究的優勢

鐵路行業高職院校要注重通過對典型模式的個案研究，從訓練模式的定制、學習內容的安排、學習方法的編排、點評系統的改變、教師團隊的建立、職業資格證書的實行、技術開展的探究和校內外實驗駐地的建設等方面，歸納出具有象征性的、可參考的典范案例，為別的學校提供學習和參考的事例，推進鐵路企業、高等院校、科研機構在更廣大的領域內展開合作。

4.注重依托政府職能和力量的優勢

在當今市場機制并不完善的行情之下，鐵路高等職業院校要極力爭取政府相應的政策支持。通過政府相應政策的導向，制定出鐵路企業、高等院校、科研機構合作教育的守則，監促鐵路企業、高等院校、科研機構合作教育代理部門照章運營，為鐵路企業和高等院校的共榮溝通提供法律依據，促使鐵路企業、高等院校、科研機構的合作不斷健康開展。

三、結論

鐵路企業對鐵路高職院校職業教育的認可率和信任度取決于鐵路高職院校對鐵路技術型應用人才的適應性和創新性，鐵路高職院校只有在辦學理念、管理模式和人才培養模式等方面不斷改進，只有大力推動專業設置與鐵路產業需求、課程內容與鐵路職業標準、教學過程與鐵路生產過程“三對接”，開展校企聯合招生、聯合培養的現代教學實踐，才能真正建設一支高素質的技術型應用人才隊伍，以適應鐵路健康、快速、安全發展的需要。

[ 參 考 文 獻 ]

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[責任編輯：覃侶冰]