鋁合金動車枕梁與牽引梁三角補強板焊縫氣孔修復工藝

徐立廣，王 鵬

鋁合金動車枕梁與牽引梁三角補強板焊縫是鋁合金車體最關鍵的焊縫，為了保證焊縫質量，需經過V T、P T和R T三步檢驗，該焊縫焊接氣孔是其常出現的焊接缺陷。氣孔產生原因有多個方面：（1）焊接環境的影響，如焊接區周圍的空氣侵入和焊接材料吸潮；（2）工件及焊絲表面不純物的作用；（3）焊接設備如果狀態不良，可能導致保護氣體效果不佳；（4）母材合金中含有的雜質越多，氣孔越容易形成；（5）焊接參數的影響。所以現場施工時以上所有因素都必須得到有效的控制，因此偶爾出現保證氣孔不超標也在所難免，那么研究如何保證修復質量尤為重要。

一、焊接接頭基本情況介紹

鋁合金動車枕梁與牽引梁三角補強板基本信息如表1所示。焊接方法使用熔化極惰性氣體保護焊（MIG焊），保護氣體使用99.999%高純氬氣，焊接參數如表2所示，該接頭宏觀金相如圖1所示。焊縫性能等級為CPB，外觀檢測執行ISO17637，射線檢測執行E N 12517-2，宏觀試驗執行E N 1321，驗收標準及級別為ISO10042-B級。

二、氣孔的焊接修復過程

氣孔焊接修復的基本思路為：（1）確定氣孔缺陷的位置；（2）徹底消除缺陷；（3）焊接修復。

表1 焊接接頭基本信息

表2 主要焊接工藝參數

圖1 宏觀金相

1.確定氣孔的位置

首先確定氣孔在焊縫深度方向的位置。通常情況下由于所有試件都是在焊接完成后進行的探傷，所以不能判斷氣孔具體出現在正面還是反面，通過以下方法進行判斷。

（1）焊接正面焊縫(圖2所示的F 1和F 2)，反面清根；

（2）對清根后的坡口進行滲透探傷(P T)，判斷是否清理徹底；……