中國汽運船行業方興未艾

廖燕

總體情況

上世紀60年代起，隨著日本為代表的亞洲汽車工業的快速發展，日本郵船、商船三井等亞洲航運企業開始進入汽車運輸船領域。經過50多年的發展，汽車運輸船市場成為行業集中度相對較高的市場。根據The Car Carrier Market 2013 資料，按載車能力2000車位以上的船舶統計，世界前五大船東共擁有汽車運輸船410艘、車位242.7萬個，分別占總數的60.9%、64.8%；世界前十大船東擁有汽車運輸船579艘、車位330.8萬個，分別占總數的86%、88.3%。

近年來，世界汽車運輸船發展呈現三大特點。

一是運量總體保持低速增長。除受國際金融危機影響，2008—2010年出現大幅波動外，去年汽車海運量由2010年的1239萬輛穩步增加至1400萬輛，超過2008年的1304萬輛。

二是船舶大型化趨勢進一步增強，但運力增長適度。目前，標準的大型汽車運輸船總噸達6.2萬噸，船舶尺寸為200米×32.26米×52米，航速20節，載車能力超過6000輛。

三是亞洲區域內，中印泰三國汽車出口保持增長，日韓汽車出口出現下滑，但日韓作為亞洲主要汽車出口國的格局沒有變化。據日本汽車工業協會資料，日本汽車出口量由2008年的最高673萬輛下降到去年的467萬輛，其中出口至歐洲的車輛大幅減少。汽車物流業務從上世紀90年代起逐步得到發展，大型汽車運輸船企業積極拓展運輸和物流產業鏈，參與物流設施投資，有效整合鐵路、公路、水運、碼頭和倉庫及配送中心等資源，建立一體化的運輸服務模式。其中僅日本郵船就在9個國家參與投資經營15個汽車碼頭，還采用先進的信息技術和互聯網技術，運用汽車自動識別技術解決方案，提升堆場利用率、作業效率和精準化服務能力。……