“0.1版限硫令”逼近

徐偉

隨 著全球和地區環境問題日益受到關注，航運業造成的環境污染損害逐步顯現，導致相關國際法規陸續出臺。2012年2月歐洲議會環境委員會會議上，表決通過了關于降低來自海洋船舶的硫化顆粒物排放的建議，強制要求船舶自2015年1月1日起在排放控制區域（ECA）的硫排放不得超過0.1%。現在距離“0.1版限硫令”執行已不足6個月，大限將至的硫排放新規或掀起航運業新一波綠色環保革命，相關法規的累加效應可能是航運企業未來十年所面臨的重要挑戰之一。

限硫令收緊

船用燃料在燃燒過程中會向大氣排放硫氧化物（SOX）、氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM），這些排放物將對生態系統造成嚴重影響，并對暴露人群的健康產生不利影響，由此一些國家和地區對排放量出臺較為嚴格的標準。國際海事組織（IMO）認識到，航運業所產生的污染物排放有可能超過陸源成為主要排放源，有必要在全球范圍內對航運污染物排放進行控制。2011年通過的《國際防止船舶造成污染公約附則Ⅵ——防止船舶造成空氣污染規則》（《MARPOL 附則 VI》）不僅規定了全球范圍內污染物最大排放量標準，同時對指定海域實行更為嚴格的標準，《MARPOL 附則 VI》允許通過改變燃料規格、類型或使用廢氣清洗系統來降低污染物排放量。

2012年2月歐洲議會環境委員會會議上，表決通過了關于降低來自于海洋船舶的硫化顆粒物排放的建議。同意自2015年開始，在歐洲ECA海域，將海洋船舶燃油的含硫量適用標準上限從目前的1%降低到0.1%；……