船舶價值評估風險防范

譚朝陽

目 前，每年全球新造船和二手船交易總額的約70%需要進行融資，金融機構一直是船舶融資的主要支柱。據業界統計，全球船舶融資總額約為5000億美元，中資銀行提供的船舶融資總額為300億～350億美元，這個比例在短期內不會發生很大變化。船舶價值評估直接決定船舶融資的風險、成敗。如何在船舶價值評估中把好關，幫助金融機構防御船舶融資風險，很值得研究。

案例分析

船舶融資是指船舶經營者或制造者為造船或購船，以直接貸款、船舶抵押貸款及船舶融資租賃等方式募集資金，融資比率通常是船舶總成本的50%～80%。船舶價值評估是指專門的機構或評估人員，遵循法定或公允的標準和程序，運用科學的方法，以貨幣作為計算權益的統一尺度，對在一定時點上的船舶資產價值進行評定估算的行為。船舶價值評估左右船舶融資金額的多寡，高估將導致船舶融資壞賬。

2012年，廣州海事法院曾受理某銀行作為原告的船舶抵押貸款合同糾紛，涉案企業以其所屬27艘船舶作為抵押物向銀行貸款1億元。當時27艘船舶由評估機構評估的價值為2億元，后該企業因經營不善破產，經多輪司法拍賣和變賣程序以償還貸款，上述船舶僅拍得4000多萬元。又，今年海南洋浦法院受理某國有航運企業破產糾紛案，該企業自有靈便型集裝箱船4艘，經司法程序在上海航運交易所招投標成交價僅1.4億元。

以上糾紛案例可以看出，船舶價值評估價格過高，進入拍賣或招投標司法程序時，往往造成資不抵債、船舶融資壞賬。……