市場受困于運力過剩各船型運價承壓下行

莫云萍

本周波羅的海干散貨綜合運價指數（BDI）周四跌至年內最低738點，較年初下滑65.1%。中國進口干散貨運輸市場三大船型運價承壓下行，部分航線創下年內新低。中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數跌至年內最低。7月17日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合運價指數為743.8點，環比下跌6.1%；運價指數為838.86點，環比下跌3.8%；租金指數為601.21點，環比下跌10.5%。

海岬型船市場

本周海岬型船不太樂觀，太平洋市場運費低位震蕩下行，大西洋市場運費大幅下跌。航次期租航線，成交記錄顯示，2002年建造的17萬載重噸級船，7月19—25日北侖交船，經西澳，新加坡-日本范圍還船，日租金為8000美元，若經東澳，日租金則為1萬美元。航次期租租金跌破1萬美元，逼近年內7192美元的最低水平。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為8842美元，環比下跌11.7%。程租航線，本周澳大利亞至青島航線鐵礦石船運成交尚可，但運力較多，加上大西洋市場利空氣氛濃厚，澳大利亞至青島航線鐵礦石成交運價持續一周維持在7.5～7.6美元/噸的低位小幅波動，接近年內最低7.038美元/噸水平。周四，上海航運交易所發布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.521美元/噸，環比下跌1.0%。6月以來，巴西至青島航線運價（20～23美元/噸）相對太平洋市場有吸引力，不少船舶空放大西洋。巴西圖巴朗至青島航線運價從上周末僅21美元/噸的水平快速下跌至19美元/噸以下。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為18.693美元/噸，環比下跌11.0%?！?br>