運輸需求穩中有升綜合指數小幅下行

劉子佳

本周，中國出口集裝箱運輸市場需求保持總體增長，但歐美等主干航線運力擴張更為明顯，拖累綜合指數繼續下行。

7月18日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1088.14點，環比下跌0.4%；上海出口集裝箱運價指數為1080.06點，環比下跌1.8%。

歐洲航線，盡管隨著夏季傳統出貨高峰的逐步體現，運輸需求保持較為穩定的上升勢頭，但7月以來運力擴張同樣不容小覷。一方面，全球集裝箱新船交付壓力依然較大，據Alphaliner統計，7月上半月共有6艘1萬TEU以上型船交付使用，累積運力約達8.5萬TEU；另一方面，部分班輪公司以抽調其他航線萬箱船、新開加班船等方式擴大運力投入，導致艙位供給大幅提升，船舶平均艙位利用率基本在90%～95%。多數班輪公司繼續降價攬貨，部分航次最低運價僅為1050美元/TEU。

7月18日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1230美元/TEU，環比下跌5.5%。

地中海航線，運輸需求繼續降溫，船舶平均艙位利用率僅維持在90%以上，市場運價繼續回落，部分航次跌幅達200美元/TEU。

7月18日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1486美元/TEU，環比下跌5.2%。

美國經濟的復蘇勢頭愈發明顯，推動北美航線運輸需求不斷上升。美西航線，西南沿岸港口工人罷工仍未結束，但受美國西岸碼頭工會公開保證罷工期間貨物照常裝卸消息影響，美西南航線運輸需求出現止跌企穩跡象，加上美西北航線運輸需求保持旺盛，總體貨量穩中有升，船舶平均艙位利用率約在85%～90%，市場運價穩中有降，但降幅趨緩。……