江淮同悅發動機加速遲鈍、故障燈常亮

◆文/山東 宋璇

故障現象

一輛江淮同悅轎車(HFC7130A1F)，發動機型號為4GB1.3C，行駛里程2908km。車輛發動機故障燈常亮，啟動困難，在行駛中正常加速時，發動機反應非常遲鈍，在正常踩住油門踏板4～5s之內無反應，5s后能正常提速。

故障診斷與排除

用檢測儀診斷，故障碼是P0340：進氣VCP凸輪軸位置傳感器狀態診斷，清除故障碼后啟動發動機，故障燈立刻點亮。分析故障原因如下：①凸輪軸位置傳感器接插件插接不實；②凸輪軸位置傳感器參考電壓電路開路；③凸輪軸位置傳感器信號地開路；④凸輪軸位置傳感器信號線開路；⑤凸輪軸位置傳感器安裝位置不當或損壞；⑥ECM接口故障；⑦配氣正時不對。

首先對凸輪軸位置傳感器線束插件的連接情況進行檢查，無異常；用萬用表檢查凸輪軸位置傳感器有5V的參考電壓，信號地0V；用萬用表導通檔直接檢查凸輪軸位置傳感器信號線到ECM插接件05號角的導通情況，正常；接下來對ECM插接件及ECM針腳進行仔細檢查，無異常。對凸輪軸位置傳感器、ECM、VVT控制閥分別進行換件實驗，故障依舊，說明以上這些部件正常。用檢測儀進入數據流界面，查看進氣凸輪軸的實際位置為零轉角，根據故障碼提示和數據流顯示數據，主要對凸輪軸位置傳感器信號輪和配氣正時系統進行仔細檢查。拆下氣門室罩蓋，首先檢查凸輪軸位置傳感器信號輪是否松動或移位，傳感器信號輪裝配牢固，無移位現象。把發動機轉到1缸上止點位置，先對齊曲軸皮帶盤的1缸上止點位置，然后檢查進排氣凸輪軸的1缸上止點位置是否正常，發現進排氣凸輪軸的凸輪都是錯一個牙到1缸上止點位置的，調整正時后用檢測儀清除以前的故障碼，啟動發動機，故障燈熄滅，此時啟動順暢、啟動時間明顯縮短，裝配全部完成后開始路試，路試結果正常，加油門時發動機提速明顯，至此故障排除。

維修小結

4GB發動機曲軸鏈輪采用過盈配合的裝配方式，發動機正時標記一般是通過正時鏈條的3點標記來進行判斷的，如圖1所示。上述案例中指出，如果曲軸鏈輪或凸輪軸鏈輪限位不可靠，那么發動機運行過程中就會出現正時位置游動的現象，由此產生發動機難以啟動或加速無力及故障燈報警等現象。江淮4GA發動機曲軸鏈輪是通過鍵槽固定在曲軸軸徑上的，4GA發動機如果出現鍵槽磨損，也會出現發動機正時偏差，造成加速無力的故障模式，故障原因的實質與4GB發動機一致。

專家點評——張憲輝

本案例的故障是一個典型的硬性故障：故障碼存在且清除不掉，故障現象始終存在。由于有明確的故障引導信息，所以硬性故障在確認故障范圍時相對偶發故障要容易很多。因此，作者對故障原因進行了詳盡的分析。但需要注意的是，在分析故障原因時，大家可以借鑒“故障樹”或“魚刺圖”的做法，先按大類進行故障分析，然后隨著排查的進行，再循序漸進細化原因。本案例作者對故障原因的分析就沒有按此原則進行，如果故障再復雜些的話，等把原因分析完結，將是一個龐大的篇幅，究竟從哪兒入手排除故障將變得非常困難。如果把故障原因劃分成：凸輪軸位置傳感器線路故障、部件故障、配氣正時故障三個方面，維修思路就會清晰很多。另外，作者如果能利用動態數據流信息，將可以間接識別VVT系統的工作狀態，為查尋故障點提供有效的依據。作為一輛行駛不足3000公里的新車就出現正時齒輪跳齒的情況實屬不該，看來，在我們支持國貨的同時，國貨更該當自強。