惟有客戶更好，我們才能更好

◆文/本刊記者 高中偉

記者：新綸和業的業務范籌有哪些？在行業內有什么優勢？

陳昭仁：新綸和業事業體的母公司新綸實業有限公司于1994年初在臺灣成立。其在臺灣積累了近10年的專業經驗和實力之后，于2002年在上海投資分別成立了上海和業汽車配件有限公司與上海和越計算機有限公司，于2007年正式成立新綸汽車設備(上海)有限責任公司。20年來，新綸和業積極整合大中華地區資源，以拓展更深廣的市場，并努力響應多元化的客戶需求。新綸和業一直致力于鈑噴業務，經過多年的成長和歷練，承蒙國內幾乎所有車系，尤其是高檔車系的信任而發展壯大。我們的業務范籌包括：設備銷售、培訓、顧問、咨詢、競賽、認證、服務網絡等，其中網絡服務包括銷售系統、售后服務系統、增值服務系統等。說到優勢，那就在于我們不是設備制造商，和設備制造商的出發點不同，不會偏向于設備銷售，我們會更專心地做服務。

記者：貴公司能為客戶解決哪些問題？會通過什么樣的方式為客戶解決問題？

陳昭仁：我們為客戶解決的問題主要有：修車的問題、營運的問題、客戶滿意度的問題。現在的大環境是車輛銷售不賺錢，售后服務賺錢。在售后服務中，鈑金噴漆的利潤率可高達50%，但由于運營不合理、人員技術不過關、設備不匹配、流程不順暢等原因，某些企業的利潤率只有20%～30%，而我們存在的價值就是幫客戶解決這些問題，讓客戶發展得更好。

維修企業的成長通常分為四個階段。第一階段：能夠滿足正常的作業需要和作業品質；第二階段：提升作業的質量與效率；第三階：提高產能效益與流程改善；第四階段：強化企業的經營與管理。第一階要求硬件設備，必要的工具可以保證維修的安全性。當硬件設備滿足了，需要解決的便是技術問題和人員培訓的問題。我們幫助客戶解決問題的途徑主要是把設備、培訓、服務和其他所有與鈑噴相關的資源與客戶共享。新綸和業就像醫生一樣，在審計中發現維修企業存在的問題，之后為其提供解決方案。

記者：除這次鈑噴大賽之外，貴公司與寶馬還有什么形式的合作？與其他典型車系的合作方式又有哪些？

陳昭仁：新綸和業在2003年開始與寶馬合作，幾乎覆蓋了寶馬所有車型的相關培訓，我們所有的講師都要通過原廠認證再去培訓相關車型的員工。相比于機電培訓，鈑噴培訓的成本較高，因為它通常采用破壞式的培訓方式，所以我們就要更用心地去做，讓出資方看到培訓的效果，得到應有的回報。再比如我們為保時捷做的“月回訪”項目，每個月我們都會幫他們檢查設備和工具，以保證他們維修過程的持久順暢性。新綸和業的很多員工都擁有維修廠的從業經歷，所以我們的工作已經不單單以盈利為目的，我們更能為客戶著想，更能理解他們遇到的困難，從而為他們提供最合理的解決方案。

記者：您怎樣看待鈑噴的行業培訓？貴公司在培訓方面有怎樣的機制？

陳昭仁：由于中國大陸在鈑噴領域專業性人才的缺少，即使在職業院校里，大多數的鈑噴教師也并非專業出身，而又由于鈑噴專業對技術性有著很高的要求，使得鈑噴行業的相關培訓顯得至關重要。現在的車身結構和維修方式已與20年前不同，以連接方式為例，從原來的氧乙炔焊接、電弧焊接發展到現在的激光焊接、粘結、鉚接，這說明車身使用的材料在不斷變化，維修工藝也在不斷改進。原來的車身鋼板很厚但強度不高，現在的鋼板雖然很薄，但強度反而很高，有些超高強度鋼板(如硼鋼)用普通鉆頭根本無法鉆孔，需要特殊的鉆頭。如果從業人員對這些基礎理論知識不了解，在實際工作中就難免會遇到困難，也不利于行業的發展。

我們的培訓分技術培訓和管理培訓。針對技術培訓，我們會經原廠授權使用他們的設備，并為學員提供合適的工具，再結合合理的教育培訓和認證體制，保證學員學到的理論知識與實際不脫軌，讓他們在工作中用合理的工具做對的事情，以達到事半功倍、提高工作效率的效果。我們的培訓過程從基礎訓練到中級訓練再到高級訓練，我們的認證體系分基礎認證、技工認證、技師認證和高級技師認證。因為鈑噴行業的大部分技術經理也不是鈑噴專業出身，所以我公司專門為這些管理者設置了專業的管理課程。

記者：貴公司和職業院校有合作嗎？貴公司在鈑噴教材方面有怎樣的想法？

陳昭仁：受某些車系的委托，我公司會承擔一些校企合作的項目，主要內容是為企業建設實訓中心、為職業院校進行師資培訓。目前與我公司合作的車系有保時捷、寶馬、奔馳、大眾等。在教材方面，由于車型眾多，目前我們以原廠的教材與規范為基礎，加以強化。隨著行業的發展，為了滿足客戶的要求，我們正計劃編寫屬于新綸和業自己的教材，此事是一個長久的打算，但已經在醞釀之中。新綸和業會不斷努力，力求為客戶搭建更好的平臺，與客戶一起成長。新綸和業始終堅信：惟有客戶更好，我們才能更好。