淺論瀝青混凝土路面工程的施工質(zhì)量控制

穆力彬

【摘 要】對瀝青混凝土路面施工準備階段的質(zhì)量控制進行了闡述，從瀝青混合料的拌制、運輸、攤鋪、壓實及成型等方面論述了施工階段的質(zhì)量控制，以使瀝青混凝土路面達到技術及使用上的要求。

【關鍵詞】瀝青混凝土；路面施工；質(zhì)量控制

【中圖分類號】U415.6

【文獻標識碼】A

【Abstract】The quality of asphalt concrete pavement construction preparation phase control are described， from the asphalt mixture mixing， transportation， paving， compaction and molding quality control and other aspects discussed the construction phase， in order to meet the technical asphalt concrete pavement and use requirements on.

【Key words】Asphalt concrete；Pavement construction；Quality Control

1. 施工準備階段質(zhì)量控制

1.1 原材料的質(zhì)量控制。

在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，原材料的質(zhì)量檢查應當是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)，因為原材料的質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。瀝青嚴格按照規(guī)范規(guī)定的標準和頻率檢測；不同來源、不同規(guī)格的瀝青要分開存放，不得混雜。瀝青罐口應封閉嚴密，避免水分進入瀝青中；瀝青存貯時間不宜過長，存放的溫度不宜過高，施工期間存放的溫度在90 ℃～140 ℃之間為宜。礦料應潔凈、干燥、無風化并且滿足級配要求。

1.2 工程技術控制。

瀝青混凝土組成設計是其重要的環(huán)節(jié)，是整個工程的前提。其試驗成果直接影響瀝青混凝土的質(zhì)量。既要使瀝青混合料滿足技術規(guī)范要求，又要符合在經(jīng)濟合理的原則下確定粗細集料、礦粉、瀝青的最佳配合比，確定最佳油石比。

1.3 基層表面的清理與檢查。

施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達到干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質(zhì)，清理寬度應至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30 cm。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應用人工將其鑿除。

1.4 檢查路面基層的高程和平整度。

按J TJ 071298 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準，路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應制訂處理方案，報審批。

（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平。

（2）若路面基層縱斷面高程超過設計標準，應進行縱斷高程調(diào)整。

（3）若橫坡超過設計要求，應按0.1 %漸變設過渡段調(diào)整。按J TJ 071298 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準對下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進行全面檢查，對局部缺陷（如嚴重離析、開裂等） ，應按規(guī)定修復補救，并將缺陷及修復情況整理存檔備案。

2. 施工階段的質(zhì)量控制

2.1 瀝青混合料拌制。

（1）拌合溫度。拌和時瀝青的溫度在160 ℃～170 ℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌合溫度，礦料的進料溫度控制在175 ℃～190 ℃，機制瀝青混合料出廠溫度以155 ℃～170 ℃為宜。改性瀝青混合料的出廠溫度還更高。

（2）拌合料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機石粉罐中，保持干燥，呈自由流動狀態(tài)。

（3）工地試驗室每天對拌合物性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗兩次，拌合料各項性能指標必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。

（4）拌合料應均勻一致，無花白、結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，嚴禁不合格的產(chǎn)品出場。

（5）多雨潮濕氣候時，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應堆放在干燥的場地，當細集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時，盡量不安排施工。

2.2 瀝青混合料運輸。

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運輸過程中，應注意做好以下幾點：

（1）為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運輸車輛都要用油覆蓋。

（2）運輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液（柴油∶水小于1） 。

（3）拌合機向運料車卸料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少離析現(xiàn)象。

（4）自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運輸途中漏料，造成材料浪費和路面污染。

（5）倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前10 cm～30 cm 處停車，卸料過程中應掛空檔靠攤鋪機推動前進。

（6）瀝青混合料運到現(xiàn)場的溫度不得低于130 ℃～150 ℃。已經(jīng)結(jié)團或受雨淋的混合料不得攤鋪。

（7）運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。

（8）料車中殘余混合料運離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點集中清除，當天施工產(chǎn)生的廢料當天運出工地。

2.3 瀝青混合料攤鋪。

（1）施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10 cm～20 cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5 cm～10 cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應錯開15 cm 以上。endprint

（2）為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機安裝移動式自動找平基準裝置。

（3）為減少施工橫縫，應保證每層每天至少攤鋪1.5 km。

（4）攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進，嚴禁中途變速或停頓。

（5）每天開始攤鋪前，熨平板必須預熱，預熱溫度不得低于70 ℃。

（6）機械攤鋪過程中，不得用人工反復修整，特殊情況下可用人工局部找補、更換混合料或人工攤鋪。

（7）攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前，施工人員不得踩踏。

（8）攤鋪遇雨時，應立即停止施工，并在雨后清除未壓實。

成型的混合料。

2.4 瀝青混合料的壓實及成型。

（1）結(jié)合生產(chǎn)率、攤鋪厚度等具體條件選擇壓路機。瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)完成壓實工作。碾壓分段進行，分段長度控制在30 m～50 m ，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標志，并指定專人負責移動，便于司機辨認。

（2）初壓采用2 臺雙輪輕型鋼輪壓路機（ ≤8 t） 在混合料攤鋪后進行穩(wěn)壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度2 km/ h～3 km/ h。復壓采用3 臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓兩遍，碾壓速度4.5 km/ h～5.5 km/ h。終壓采用1 臺輕型雙鋼輪壓路機和1 臺重型雙鋼輪壓路機靜壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度5 km/ h～7 km/ h。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。

（3）壓路機加水時，應行駛到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應就地來回碾壓平整后再離開原位。相鄰碾壓應重疊1/ 3～1/ 2 輪寬，壓路機轉(zhuǎn)向角度不得大于35°。初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。對壓路機無法壓實的邊緣及構(gòu)造物接頭處應采用小型壓路機或振動夯壓實。

（4）施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時需距路緣石邊緣5 cm 左右。當天碾壓的瀝青混合料面層應封閉交通，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

3. 結(jié)語

總之瀝青混凝土路面施工控制，是一系列的施工質(zhì)量控制。它既包括了原材料的質(zhì)量控制，又包括了施工過程的質(zhì)量控制。另外基層的施工質(zhì)量也直接影響到面層的質(zhì)量。如果基層的標高、橫坡不符合要求，就直接影響到面層的平整度。不同種類的瀝青，對瀝青混合料的要求也有所不同，要結(jié)合實際，科學合理的組織施工，進行施工質(zhì)量控制，做出高質(zhì)量的路面。

[文章編號]1619-2737（2014）07-18-622endprint