關(guān)于提單“不知條款”的分析

劉雨佳

提單是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證支付貨物的憑證。承運(yùn)人為了標(biāo)注貨物的實(shí)際狀況或者為了最大程度的保護(hù)自己的利益，常常將“重量不知”、托運(yùn)人裝箱計(jì)數(shù)等措辭批注于提單之上，表明承運(yùn)人不知實(shí)情。這些“不知條款”使得提單的貨物收據(jù)功能變得弱小，也改變了承運(yùn)人、托運(yùn)人以及收貨人或者提單持有人在有關(guān)貨物索賠中所要承擔(dān)的法律責(zé)任。

一、“不知條款”的立法現(xiàn)狀

針對(duì)“不知條款”，我國(guó)《海商法》第七十五條作出了相關(guān)的規(guī)定：“承運(yùn)人或者代其簽發(fā)提單的人，知道或者有合理的根據(jù)懷疑提單記載的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積與實(shí)際接收的貨物不符，在簽發(fā)已裝船提單的情況下懷疑與已裝船的貨物不符，或者沒有適當(dāng)?shù)姆椒ê藢?duì)提單的記載，可以在提單上批注，說(shuō)明不符之處、懷疑的根據(jù)或者說(shuō)明無(wú)法核對(duì)。

由此可以看出，我國(guó)有關(guān)“不知條款”的規(guī)定類似《漢堡規(guī)則》，承運(yùn)人能夠在一定的情形下保護(hù)自己的權(quán)利。在該項(xiàng)立法條款中，用了“可以”來(lái)代替“必須”在提單中做出保留。但是在現(xiàn)有情形下，作出保留條款既是承運(yùn)人的一項(xiàng)權(quán)利，更是承運(yùn)人的義務(wù)。

二、“不知條款”的實(shí)踐分析

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，針對(duì)“不知條款”是否作為格式條款訂立在合同中有不同的爭(zhēng)議。

根據(jù)我國(guó)的《合同法》第三十九條規(guī)定，構(gòu)成格式條款要符合以下條件：當(dāng)事人預(yù)先擬定；不能協(xié)商。目前的提單條款是供當(dāng)事人在從事貿(mào)易時(shí)選擇的，只要一方當(dāng)事人選用某一條款作為合同條款，就可以理解為是當(dāng)事人事先擬定的條款。其次，提單條款是航運(yùn)界經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐后制定的，綜合了合同雙方當(dāng)事人的利益，因此基本上是合理公平的。然而，此類提單因其具有的普遍適用性對(duì)于個(gè)別情形下的托運(yùn)人或者收貨人未必公平。雖然有這種顧慮，但在實(shí)踐中擁有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)人是不會(huì)輕易更改所簽發(fā)的提單或者其中的部分條款的。至此，提單條款應(yīng)是不能協(xié)商的條款。即提單條款符合格式條款的概念。

根據(jù)我國(guó)《合同法》第四十條規(guī)定，提供合適合同條款的乙方免除其責(zé)任、加重對(duì)方責(zé)任、排除對(duì)方主張權(quán)利的，該條款無(wú)效。如果將“不知條款”定入提單，那么承運(yùn)人基本上可以認(rèn)為其是免責(zé)條款，在這種情形下，的確加重了對(duì)方的責(zé)任，不應(yīng)該認(rèn)為“不知條款”是格式條款。

三、對(duì)防止濫用“不知條款”的建議

1.對(duì)海商立法的建議

針對(duì)我國(guó)《海商法》滯后和司法實(shí)踐中的混亂局面，可以分別從加快海商立法和規(guī)定法官自由裁量?jī)蓚€(gè)角度加以解決。但是我國(guó)是典型的大陸法系國(guó)家，成文法典是我國(guó)法官裁決法律的最重要依據(jù)，因此應(yīng)該增強(qiáng)海商立法，使得各個(gè)地方的法院有法可依，才能形成有法必依的局面，而減少由于不同的法官裁量標(biāo)準(zhǔn)不同導(dǎo)致同一案件的判決結(jié)果不同情形的出現(xiàn)。

第一，明確“不知條款”的含義。承運(yùn)人或者代其簽發(fā)提單的人客觀上沒有適當(dāng)?shù)姆椒▉?lái)核對(duì)托運(yùn)人提供的貨物的貨物標(biāo)志、數(shù)量、重量或者體積時(shí)，可以在提單上標(biāo)注諸如：據(jù)稱有（said to be）、據(jù)稱內(nèi)裝（said to contain）、據(jù)托運(yùn)人稱（say by shipper）、重量、尺寸、質(zhì)量、數(shù)量、條件、內(nèi)容和價(jià)值均不知（weight，measure，quality，quantity，condition，contents and value unknown）等措辭。

第二，借鑒美國(guó)《海上貨物運(yùn)輸法》的有關(guān)規(guī)定，在某些情況下即使承運(yùn)人批注了“不知條款”也可以予以否定。

2.對(duì)海商實(shí)踐的建議

作為海上貨物運(yùn)輸中的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，“不知條款”對(duì)其影響較小。標(biāo)注“不知條款”不是否定代表貨物的表面狀況良好，并不構(gòu)成不清潔提單，因此對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，“不知條款”的加注并不會(huì)使提單的流轉(zhuǎn)出現(xiàn)停滯或使銀行不予付款。但是對(duì)“不知條款”的無(wú)條件接受并不一定不影響托運(yùn)人的利益。如在集裝箱情形下，如果承運(yùn)人自己裝載、鉛封貨物，且在這種狀況下仍然批注“不知條款”是有損托運(yùn)人利益的，托運(yùn)人應(yīng)嚴(yán)格限制承運(yùn)人此種行為。

作為海上貨物運(yùn)輸中的承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，雖然當(dāng)前法律允許其有標(biāo)注“不知條款”的權(quán)利，但是在實(shí)踐中承運(yùn)人應(yīng)該在接收貨物時(shí)認(rèn)真履行自己的職責(zé)，審慎的對(duì)所接收的貨物進(jìn)行檢查，不能盲目因?yàn)橹饔^原因在提單上批注“不知條款”，否則將會(huì)影響第三人權(quán)益。因此應(yīng)該加快針對(duì)“不知條款”等免責(zé)條款的立法狀況，維護(hù)航運(yùn)業(yè)的健康有序發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

“不知條款”作為商人習(xí)慣法的一部分廣泛存在于國(guó)際海商事貿(mào)易往來(lái)中，根據(jù)文章分析可得知，它既有存在的現(xiàn)實(shí)合理性，又有普遍的法律上的可行性。但是，不同國(guó)家對(duì)待“不知條款”的不同態(tài)度使得“不知條款”的應(yīng)用充滿不確定性。我國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)外立法和國(guó)際條約，加快我國(guó)新的《海商法》的立法以指導(dǎo)實(shí)踐，維護(hù)我國(guó)承運(yùn)人、托運(yùn)人的合法利益，形成和諧的海運(yùn)氛圍。

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