長沙市公共交通設施設計的現狀與發展

向曉航+唐帆

[摘 要]在當代城市規劃與城市建設中，公共交通設施的設計尤為重要。在滿足其基本功能需求的同時，也越發重視對其視覺形象化的展示。長沙作為湖南省的政治、經濟、文化、信息中心，同時也是湖湘文化的重要傳播窗口，更應該利用一切可以傳播文化信息的媒介來展現自己獨有的文化內涵，將城市的區域性與標志性特征結合在公交設施設計中來展現城市獨有的風貌，反映城市的歷史脈絡與文化精神，提升城市文化品味。

[關鍵詞]公共交通設施 設計 現狀

長沙是一座擁有千年歷史的文化名城。她作為湖南省的省會城市，是湖南省的經濟、政治、文化中心，也是我國中南地區的重鎮與國務院首批的兩型示范區。近10年來，隨著長沙市經濟水平的迅猛發展，長沙城也發生著深刻的變化。城市空間迅猛拓展，城區面積由1997年的110平方公里增長到現在的969平方公里，市區人口由163萬增長到313.3萬人。城區道路總長超過了1500公里，人均擁有道路面積由1999年的6.36平方米增長到如今的13.9平方米。形成了“市內結網、市外成環、三縱三橫、六橋三橫”的現代化立體交通網絡。隨著望城區的并入與深入開發，大河西先導區政策的落實，城市經濟發展與城市戰略空間被進一步放大與延伸。

城市的空間在拓展，使得長沙城市交通出行距離在增加，從而加重了居民對城市機動化交通的需求。據統計長沙地區的機動車保有量已達到144萬輛，這使得機動車擁有量與道路流通量與日俱增，加重了長沙道路的擁堵情況。因此，要緩解城市交通壓力，需要大力發展城市公交事業，進一步完善城市公交設施設備，這樣既能樹立良好的城市形象，也能對城市交通進行有效疏通。

一、城市公共交通設施與城市交通的意義

公共交通優先發展是國際上高人口密度的大城市、特大城市解決交通問題的一條行之有效的經驗。與其他機動交通工具相比，公共交通的優勢在于它能最大限度地減少道路資源的占有，從而能最大限度降低交通堵塞發生的可能性。基于我國能源和土地資源的短缺限制，使公共交通優先成為城市交通良性運行的出路。

公共交通設施是確保城市公共交通功能實現的物質基礎，與人民群眾的生產生活密切相關，是城市重要的基礎設施之一，是城市經濟發展和人們生活所必須的公益事業。它不僅滿足城市居民出行的需求，從某種意義上來講它對城市交通功能的正常發揮起到了一定的組織作用。公共交通設施伴隨著城市公共交通的產生而產生，城市公共交通行為的實施以公共交通設施的存在為基礎，公共交通設施存在的首要目的是保證城市公共交通功能的實現。

二、長沙交通設施設計的具體分析

1、公交站臺。公交車站是城市文明、城市經濟發展的一面鏡子，有人說評價一個城市的文明與經濟發展水平，只要看看候車環境就可以了。在長沙的公共交通體系中，公交車絕對稱得上是主力軍。它承載著百萬人口城市的日常交通出行，是人們首選的交通出行工具。據統計長沙現有135條公交線路，常規公交運力達到每萬人15.5標臺。總運營旅程超過1600公里，公交車運營數量超過2500輛。公交線路經過的公交站點將近1000個，現有公交樞紐達到8個。分別是汽車東站、火車站、汽車南站、汽車北站、高葉塘、汽車西站、陳家湖、赤崗沖公交樞紐。

在龐大復雜的公交線路中，公交站點的設置，顯得尤為重要。據不完全統計長沙市區公交站點密度分配為6.07＼km2。這些散落在城市不同角落的公交車站，與城市道路、道路旁的植物、建筑物、綠化、小品等共同構筑了城市的道路景觀。

長沙市的公交站臺以外形簡潔、大方，功能實用為主。主要采用不銹鋼材料與大幅廣告牌相組合的形式，并配合站牌、座椅、欄桿等輔助性設施設備，給乘換車次的人群帶來便捷與安全保障。對于整體的站臺位置設計，也充分考慮到道路通行情況，整個城區的站臺都采用“港灣式”的設計，在保障乘車人群的安全與便捷的同時，也不影響整個道路的通行能力。

由于大幅廣告牌是公交站臺的主角，人們在此候車時，也是目光集中的焦點。它一方面反映出當下最具時效性的信息，同時也是城市中不可或缺的一處風景。

當然在滿足基本功能的前提下，長沙的公交車站也有值得加強之處。比如，與其他城市的公交站臺比較起來，如出一轍，相同的外形，相同的材料。從公交站臺的審美情趣角度分析，缺乏獨特的城市文化內涵。讓人很難產生一種地域的認同感與歸屬感。

2、地鐵站（入口）。2014年可謂是長沙的地鐵元年，隨著城市的迅速拓展，人口的急劇上升、機動車的迅猛發展。單靠路面交通去處理當下的長沙城市交通，顯然有些力不從心。發展地下交通系統是大中型城市交通發展的方向，同樣也反映著一座城市的經濟水平與發展潛能。

隨著地鐵開通，長沙也進入了地鐵時代。從此長沙的城市名片中也多了一位角色。地鐵的引入是繼公交車，又一大眾化交通運營方式。長沙首先開通的是2號線，東起光達站，西至望城坡站，對于復雜的長沙城區交通，僅靠一條線路來分流，還是略顯得捉襟見肘，但是地鐵的進入還是改變著城市人們的生活以及出行方式。現在出行的人們在考慮公交車的同時，也會想到地鐵所涉及的站點范圍。

地鐵帶來的不僅是城市交通模式的變化，同樣地鐵站的視覺形象也帶來了城市風貌新的變化。一件公共設施的造型最主要的要素就是形狀。優化造型設計，能使產品有效被利用，并給人以強烈的視覺印象。長沙地鐵的入口，可用中規中矩來形容，在造型上力求穩健。入口的遮棚采用鋁材、鋼化玻璃、不銹鋼等材料，外觀造型體現出簡潔大方并富有現代感，最大限度地與所處地環境相融合。但是外觀設計太過于平庸，缺乏設計感。在人們的視覺印象中，很難對其留下較深的印象。

3、自行車停放設施。我國是一個自行車王國，但是隨著我國經濟水平的快速增長，國民物質水平的直線上升，自行車的地位逐漸被汽車的地位所取代。雖然這反映了社會的進步與發展，人們出行范圍的延伸，但是不可否認也帶來了諸多社會問題，如：道路越來越堵、城市空氣質量越來越差、交通事故越來越多等。

由于受到諸多實際問題的影響，人們把目光再次轉移到自行車上。現在的城市自行車出行賦予新的內容，低碳環保、短距便捷、康體健身，這使得自行車現階段不僅不可能消失還可能有所發展。

要提倡自行車出行，就必須在城區設置配套的自行車停放設施。在這點上長沙做得略顯不足，對自行車停放設施設計不夠重視，機動車違規侵占非機動車停放點比比皆是。對于一些景點、城區較小區域，嘗試性地安放了自行車停放設施，但大部分自行車停放設施缺乏優秀設計，大多形式單一，簡單而不實用。表現在自行車取放的不便或不利于有序停放。這在一定程度上削弱了向民眾表達提倡綠色出行的信息，也導致了自行車亂停亂放的現象的發生。

但是，在長沙梅西湖景區，我們也能看到精心設計的自行車停放設施。它包括固定式停車柱、統一風格的自行車以及簡單的租、還車系統。它的設立，方便了游人環保游玩，也很自然地變成了景區的一處景觀。

4、隔離帶、路障設施。隔離帶與路障設施也是城市公共交通設施中的一項重要組成部分。為防止交通意外事故發生，加強人群安全性，起到了不可替代的作用。

在長沙的街頭為防止行人亂穿馬路，車輛隨意行駛，在馬路中間都設有路障設施。不可否認，這些路障設施的設置主要起到隔離與阻攔的作用，對人與車輛起到警示作用，然而在外形的設計上卻缺乏亮點，白色的鐵柱給人以冷漠的感覺。如果在滿足基本使用要求上稍加設計，比如欄桿造型與周圍設置、建筑風格相協調，則會創造出幾分悅目的效果，為路人增添幾分樂趣使之充滿人情味。

由于行人與車輛公用的道路越來越多，不同形態的止路設施也越來越多地出現在長沙的大街小巷。以長沙市步行街為例，為了達到“人車分流”，在步行街口就設置了醒目的止路設施，為了與周圍環境相協調，這些止路設施無論從造型、色彩、材料與設置場所、間距都根據所處的環境加以精心設計。既有效地阻隔了車流的進入，也豐富了區域的空間面貌。

長沙作為湖南省的政治、經濟、文化、信息中心，同時也是湖湘文化的重要傳播窗口，更應該利用一切可以傳播文化信息的媒介來展現自己獨有的文化內涵。隨著長沙公共交通設施綜合化、系統化的完善，公交設施所表現的區域性與標志性的特征也應該日漸成熟。它展現的不僅是一座城市獨有的風貌，更是反映著這座城市的歷史脈絡、物質文明、文化精神與當地人群獨一無二的歸屬情懷。

（責任編輯：翁婷皓）