基于智慧旅游視角下的地下空間資源的開發利用

陳雙++張文雅++張妍

摘要：本文結合武漢地鐵4號線，在智慧旅游的視角下，引入國內外優秀案例，從智慧服務、智慧管理、智慧營銷三個方面，分析我國地下空間的旅游開發的可行性，并提出初步設想，試圖構建服務于武漢市的地鐵智慧旅游系統。

關鍵詞：武漢；地下空間；旅游媒介；智慧旅游

引言：中國國家旅游局將今年定為“2014美麗中國之旅——智慧旅游年”。全國各地開展了智慧旅游的建設，尤以上海、南京的智慧旅游措施較為先進。武漢作為首批入選18個“國家智慧旅游試點城市”之一，開始全面建設智慧城市。現今，武漢市已在火車站、汽車站、機場等旅游集散中心建立智慧旅游服務設施，也開始初步建設智慧旅游網絡系統。武漢是全國第五個開通地鐵的城市，地鐵的發展歷程有十年之久。目前武漢地鐵對城市旅游業的促進作用，只在交通運輸、自助服務終端、電子屏播放城市宣傳片、武漢通旅游聯名卡等比較零散且低級別的措施上，缺少現代科技和新媒體的充分應用，亟待形成一個完整的地鐵旅游服務體系。

本文通過搜集大量資料和實地考察，在前人已有的研究的基礎上，對比國內外在地鐵旅游開發方面的探索，分析武漢地鐵4號線在智慧旅游開發方面的不足，從智慧服務、智慧管理、智慧營銷三方面提出武漢地鐵4號線在推動旅游發展的嘗試性建議。

一、智慧旅游相關理論

旅游媒介包括旅游交通、旅游信息、旅行社、旅游電子商務、旅游網絡等，它是聯系旅游主體與旅游客體的紐帶。地鐵作為現代社會中一種重要、便捷的交通工具，本身具有旅游媒介的作用，也可考慮在地鐵系統中加入旅游服務終端、旅游網絡等旅游媒介，發揮地鐵承載旅游媒介的功能，滿足旅游者獲取信息、預訂產品、個性化服務的需求。

基于不同角度的研究，目前國內對智慧旅游的概念眾說紛紜。姚國章認為智慧旅游是以游客為中心，以應用互聯網、物聯網、云計算、3G通信、三網融合、GIS等“智慧技術”為手段，以計算機、移動設備、智能終端等為工具，以智慧服務、智慧商務、智慧管理和智慧政務為主要表現形式，以全面滿足游客“吃、住、行、游、購、娛”的服務需要為基本出發點，以為游客、旅行社、景區、酒店、政府主管部門以及其他旅游參與方創造更大的價值為根本任務的一種旅游運行新模式。智慧旅游的建設與發展體現在服務、管理和營銷三個層面。從相關主體來看，智慧旅游具體體現為旅游服務的智慧、旅游管理的智慧和旅游營銷的智慧。智慧旅游服務從旅游者角度考慮，通過信息技術為旅游者提供更完善、便捷的服務，智慧旅游管理著眼于管理者，通過信息技術的提升使旅游相關部門從傳統的被動處理、事后管理向過程管理、實時管理轉變。智慧旅游營銷的主體是旅游企業，旅游企業通過輿情監控和數據分析，生產符合市場需要的旅游產品，選擇長期合作的營銷渠道，利用新媒體擴大宣傳效果。把智慧旅游理論運用到地鐵系統中，開發城市地下空間的旅游價值，發揮地鐵旅游媒介的作用，將是本文研究的重點。

武漢地鐵的發展層次在世界上還處于中等偏下，對比其他完備的地鐵設施和人性化的服務，武漢地鐵的基礎設施等有形配備和服務理念等無形理論都需要在深度和廣度上拓展。

二、國內外優秀案例分析

地鐵的智慧建設，無論是國內的發達城市上海、廣州等，還是國外的發達國家英國、日本，或是金磚四國之一的巴西，都有我們可以借鑒的地方。其中有些理念已經過實踐的檢驗，有些還處于探索階段，但它們都可以在某種程度上給武漢地鐵智慧旅游系統以啟發。下面從地鐵管理者、旅游者、旅游企業的角度分析國內外地鐵系統的先進之處。

（一）運用高科技構建智能管理系統，強化地鐵安全功能，增強便捷與舒適體驗。據估計倫敦有超過50萬個攝像頭，是世界上監控最嚴密的城市，此外英國總共有400多萬個閉路電視電控頭。如果有人在公共區域舉止可疑會被及時發現；日本東京的電子顯示屏能提示下趟車到達的時間，便于乘客做好準備；廣東旅博會推廣了一種電子門禁產品，能用票、旅游卡、信用卡、銀行卡支付通行，還能顯示已進入人數，便于實時觀測進入人數，把人數控制在環境可承載范圍內。

（二）借助物聯網、泛在移動通訊網、云平臺三大基礎平臺，在人性化、細微化的智慧服務上下足功夫。首爾地鐵的1~4號線站內設有最高級的物品保管箱。黃色保管箱兼備物品保管、快遞接收/發送、洗滌服務等多種用途。物品保管和領取的所有程序都在液晶屏上顯示，實現T-Money交通卡或信用卡付款，能打印發票；英國威爾士小鎮蒙默斯的游客可使用智能手機掃描他們感興趣的地標二維碼，進而跳轉到維基百科的相關頁面，獲取這個地標的詳細信息，提供印地語和匈牙利語等26種語言的相關文章；邁阿密廣告學院的學生提出在紐約地鐵建立虛擬書架，乘客可用手機讀取所選書本的前十頁，隨后可在手機上顯示最近的圖書館。這種方法可借鑒過來為武漢市的“書香地鐵”建設所用，提高本地市民的自身修養和幸福感，以武漢為主題的著作的推廣也能使外地游客深入了解武漢歷史文化民俗。

（三）智慧旅游產品營銷與推廣，實現旅游企業和地鐵管理者合作與互利共贏。針對大陸游客香港推出了香港地鐵過境旅游兩日通套票，在連續兩天的效期內游客可無限次搭乘；為方便到上海的游客，上海市也推出了1日和3日票的地鐵旅游票，游客可以在有效期內無限次搭乘。上海的智慧旅游與都市旅游在地鐵上的規劃與融合目前屬國內前列。智慧旅游與上海地鐵聯動發展，表現在上海都市旅游的推廣和應用上，包括地鐵內外屏幕上的最新旅游視頻宣傳、地鐵新媒體的應用推廣、地鐵沿線景區的交通無縫連接，以及在地鐵出口指路牌上標注旅游景區信息和設 “I Traves”二維碼等。

縱觀以上案例，不難發現高科技的運用、人性化的設計理念、高效便捷的服務與現代智慧的碰撞在地鐵建設的重要性。而武漢市的地鐵交通還處于初級發展階段，沒有充分開發它應有的價值。

三、武漢地鐵4號線存在的問題

（一）旅游的智慧服務內容匱乏，且已有的服務措施僅存在表面，沒有深入挖掘。武漢地鐵4號線于2013年12月正式開通。雖至今已運營將近半年，但為旅游者提供的地下服務設施卻極少，智能旅游服務終端存在放置不顯眼、信息不全、宣傳不夠的問題；武漢設計了武漢地鐵生活圈手機APP，它已開發的版塊有出行引導、通知與公告、生活圈等，但明顯還有許多不足之處，存在板塊整合度不高、信息量少且推廣不夠的問題。

（二）旅游的智慧管理水平較低且缺少人性化體驗。在設計智能設備時沒有考慮到實際情況，沒有事先準備突發情況的應急預案，2013年11月20日。武漢軌道交通售檢票系統早高峰出現故障，首發紙質票；票種單一，只能通過購票和一卡通通行，遇到節假日時，自助購票前更是排起了長隊；作為武漢地鐵的信息發布平臺，武漢地鐵官網上缺少地鐵沿線的旅游資訊，來武漢的自助旅游者，很難快速、系統、全面的找到武漢地鐵沿線的旅游信息。

（三）旅游的智慧營銷方式單一，宣傳不夠，沒有被大眾了解。武漢地鐵4號線沿線的景點有黃鶴樓、楚河漢街、湖北省博物館、東湖海洋世界、歡樂谷等，購物區有中南百貨、銀泰百貨等。4號線串通了武漢三大火車站，人流量大，旅游企業似乎未抓住商機。智慧營銷措施僅為車廂內有電子屏宣傳景區等中低層次的宣傳。旅游活動的宣傳采用傳統的形式，既影響了車廂的統一，又浪費資源；車廂內外的電視較少播放武漢旅游景點及相關的可帶動武漢旅游業發展的內容。發揮武漢地鐵4號線的地理位置、資源和市場優勢，拉動城市旅游業發展，以交通業促旅游業，旅游促經濟增長。

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四、設想與建議

（一）智慧服務。地鐵管理者和旅游企業通過物聯網、泛在移動通訊網、云平臺等基礎平臺，提升旅游體驗和旅游品質，為游客在旅游信息獲取、旅游計劃決策、旅游產品預訂支付、享受旅游和評價旅游的整個過程帶來全新的服務體驗。武漢地鐵生活圈APP功能升級和推廣，完善功能板塊及內容，推送鏈接短信到節假日期間進入地鐵的外地手機號上，方便游客在武漢自助旅游；把已開發的“智慧武漢”、“武漢旅游攻略”等手機軟件整合出一款版塊清晰、內容詳實的智慧旅游軟件；完善微信服務，為游客提供個性化、有針對性的服務，在游客和服務商間形成穩定的關系；智能顯示屏成宣傳大使，在節假日循環播放武漢景點的宣傳片和特色活動介紹，提供咨詢和預訂功能；在武漢地鐵4號線的地下區域實現wifi全面覆蓋，方便游客的移動生活；設計既適應狹小的地下空間，又能隔離地鐵站嘈雜環境的視聽室，配備顯示屏、頭戴式耳機和3D眼鏡，使游客體驗虛擬化的場景，欣賞武漢代表性的民俗歌舞、武漢的變遷、歷史場景的還原。

（二）智慧管理。智慧管理體現在門禁系統、安全系統、政務系統、信息透明化。可采用電子門禁，除購票外，接受旅游卡、銀行卡、信用卡、身份證、手機等多種形式支付通行；安全系統，在上車處設置一個電子屏，提示各個車廂可承載人數及實承載人數，使乘客自動到不太擁擠的車廂排隊，自動調節車廂密度。在列車長室安裝的電子屏顯示整車可承載人數及實承載人數，觀測人數變化，預防緊急情況的出現。完善監控系統，效仿倫敦地鐵，布下天羅地網般密集監控，后勤部門隨時監測地鐵內外情況，預防意外事件的發生，處理正在發生的緊急事件，第一時間處理好善后工作；政務系統，開發地鐵旅游政務網，為地鐵管理者、旅游企業、旅游者提供信息發布與交流的平臺；建設信息透明化，精確報到站時間和政務的信息公開化等方面。

（三）智慧營銷。通過旅游輿情監控和數據分析，篩選效果明顯，可以長期合作的營銷渠道，挖掘旅游熱點和游客興趣點，引導旅游企業策劃對應的旅游產品。還應充分利用新媒體傳播特性，吸引游客主動參與旅游的傳播和營銷，逐步形成自媒體營銷平臺。作為旅游企業，和交通部門合作，能達到雙贏的效果。可根據市場需求推出武漢市旅游電子套票，按時間可分為一日游、二日游和周末游等，按目標市場分為情侶套票、學生套票等。電子套票可使用的范圍應包括武漢市地鐵、公交、景點、酒店、餐廳、娛樂場所等；自助旅游已成為旅游市場不可避免的大趨勢，而智慧旅游更為自助旅游推波助瀾，企業可抓住時機，設計出適合游客自助行的線路，拉動相關產業的發展。

結語：本文基于武漢地鐵潛在的旅游開發價值，以武漢地鐵4號線為例，從構建武漢智慧旅游體系的視角出發，以與旅游業相關的管理者、旅游企業、旅游者三者間的關系為切入點。結合武漢地鐵實際情況和未來旅游發展趨勢，嘗試構建武漢的地鐵智慧旅游系統，以此來響應2014年“智慧旅游年”的號召，順應時代的潮流，轉變旅游者的旅游方式，提升武漢旅游業發展水平并向國際化趨近。

參考文獻：

[1] 洪帥 旅游學概論[M]，2011

[2] 姚國章“智慧旅游”的建設框架探析[J]，南京郵電大學學報（社會科學版），2012

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