汽車將成為“第五屏”

張夕勇

在移動互聯網時代，汽車將成為手機、辦公室電腦、專用電腦、IPAD以后生活高度依賴的“第五屏”，汽車將不僅是交通工具，還是消費類的電子產品，車主不僅僅是車主，還是使用汽車上網的網民。

未來汽車將是硬件和軟件的結合。蘋果和諾基亞區別何在？答案是軟件應用，它決定企業核心價值來源。如果我們僅僅把汽車看成硬件，它的核心價值來源僅僅是技術溢價、品牌溢價、產銷價格差。如果把汽車視為硬件和軟件結合點，價值來源不僅是汽車本身，更會轉到服務和軟件上。這個問題現在還沒有緊迫性，但是需要我們盡快作出回答。一旦哪個汽車企業或者互聯網企業率先開發基于第五屏的應用，獲得車主熱烈歡迎，后來者很難有機會反叛，強烈的馬太效應是互聯網產業的顯著特點。

把汽車看成硬件加軟件的結合體，我們就需要重構汽車行業的核心與價值鏈。汽車作為第五屏時代，將誕生一批互聯網服務提供商，進而帶來最大的市場價值。未來汽車是實施互聯網的移動產品，這是一個高頻度的剛需，因為你能把一個人在一個固定的空間里鎖定一段時間，從提供服務角度來說是一個最難得的場景，誰能夠把這個過程抓住，提供讓車主更爽的服務，就會創造非常大的服務價值。這種價值將比買一輛車帶來的價值還要大。鑒于這種價值創造有哪些可行路徑呢？汽車企業最優選擇是打造一個第五屏應用平臺，讓千千萬萬的軟件開發商在我們的平臺上開發應用軟件，像蘋果那樣，這樣你就可以收取費用。

當前國內外許多汽車企業都推出云計算、后臺和呼叫中心相結合的汽車導航服務，并為此推出獨立的服務品牌，它們是封閉自用的平臺，而不是開放的平臺。每個汽車商、每個系統不能實現兼容，不能吸引海量開發商和你一起服務，難以形成聚合作用。汽車行業的未來是什么樣的呢？特斯拉讓我們看到冰山一角，移動通信技術、大數據、云計算已經成為最新的技術，對用戶、產品、企業價值鏈以及商業生態進行重新審視，這就是互聯網思維，擁有這種思維的汽車企業才有未來。IT行業和互聯網公司已經向汽車行業發起了挑戰。微軟也發布了車載操作系統，如果他要成立特斯拉這樣的企業，我們如何招架。

中國互聯網服務水平與國際不存在代差，我們對本土用戶深度了解，第五屏時代對于中國汽車企業和汽車行業而言具有重大深遠意義。30多年我們實行改革開放時，汽車行業底子很薄，唯一的籌碼就是中國市場。在經濟全球化的今天，“第五屏”會成為我們走向世界新的籌碼嗎？endprint