中國應參加“1958協定”

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前幾天在日內瓦車展，在世界汽車新聞行業的發布會上，給出了世界汽車的數據，那些數據表示：中國汽車行業優異的表現再次成為會議亮點。

全球汽車產量由2005年的8.5%上升到2013年25.2%，中國占全球市場的份額也是如此，2005年中國是8.5%，到2013年達到27.2%，占全球汽車行業的四分之一。中國目前已經成為全球汽車領域的主要參與者，這里提出的問題是：中國如何與全球汽車市場進行互動？

中國生產商在一些新興市場已經出口產品，但是目前他們還沒能積極參與到所有國外市場的競爭，這種局面肯定會改變得比我們想象更快。中國現在擁有設計、制造優質先進產品的雄心，這是全球客戶所期待的，中國制造商會在全球市場變得更加活躍。因此我呼吁，中國能更多的參與到世界汽車技術法規的統一協調當中。

在聯合國框架內，WP29是致力于協調車輛法規的專門論壇。“1958年協定”創造了一種條件，讓各國能接受通用的技術法規，并且在各國政府之間相互承認這一類的法規。我深信成為1958年協定的一員，不僅符合中國作為世界汽車出口商的利益，也證明中國更好地參與到世界汽車市場當中。日內瓦對1958年協定不斷審查，目的是吸引非會員國家，同時也會提供一種靈活性，這樣簽約各方可以在最適用本地的版本上進行采納。

根據日內瓦討論的進展，現在是時候讓中國加入1958年的協定了。這項決定對其他簽約方來說是非常自然的事情，而且也符合中國在全球汽車市場的顯著角色和責任以及它的龍頭位置。

延伸閱讀：“1958協定”全稱《關于采用統一條件批準機動車輛裝備和不兼并相互承認此標準的協定書》，是1958年3月聯合國歐洲經濟委員會在日內瓦簽署的，已吸納40余個國家加入，包括德國、法國、英國、俄羅斯、土耳其、南非、澳大利亞、新西蘭、日本和韓國等。該協定旨在對汽車產品制定、實施統一汽車技術法規（即ECE法規），締約方對已經獲得ECE型式認證批準的汽車產品有義務予以相互承認，即“一次認證 普遍承認”，這相當于給汽車產品發了一張全球通行證。endprint