發動智慧科技彰顯自主魅力

牛銳敏

對于整車企業來說，核心競爭力的第一要素是擁有自己的動力總成，東風商用車有限公司把動力總成戰略視為攸關企業存亡的根本性問題。如今，dCi 11和4H發動機良好的成長性表明，東風商用車有限公司勵精圖治多年的動力總成戰略已然破局。近期，隨著新產品X7的即將投產，東風商用車將擁有全功率段動力澎湃的“心臟”。

“2016年發動機廠可建成年產能力15萬臺發動機的生產陣地，實現年產超過10萬臺以上的生產格局。”在東風商用車有限公司發動機廠廠長王勇看來，重塑發動機廠昔日輝煌的愿望絕不遙遠。我們也期待發動機廠持續發動智慧科技，彰顯自主魅力。

dCi 11發動機：重卡黃金動力

擁有“黃金排量”美稱的dCi 11發動機，是東風商用車有限公司在消化吸收雷諾技術的基礎上，針對中國市場和客戶開發的、具有自主產權的一款大功率節能型發動機，是東風商用車戰略車型“大力神”及“天龍”系列主配高端動力。

說到dCi 11發動機，不得不講到20世紀末那段歷史。那是東風商用車有限公司發動機廠最艱難的一段時期。當時，因為缺少具有競爭力的產品，發動機廠一個月僅有幾十臺生產任務，工人缺活干，基本處在半停產狀態。

可是，企業要生存，員工要吃飯，有著老東風人“馬燈精神”的發動機人并沒有因此而自暴自棄，他們用智慧不斷尋找走出困境的途徑。經過綜合認真考量、評定，2003年東風商用車決定引進雷諾技術，并針對中國市場進行二次開發，打造一款融匯眾多國際同步先進制造技術的dCi 11發動機。這一決定成為之后發動機廠扭轉連續多年虧損的轉機。

2006年東風天龍上市之初，東風商用車有限公司就率先投放了搭載dCi 11發動機的車型。當年10月15日，dCi 11發動機參加首屆中國國際卡車節油大賽，一舉斬獲“最省油發動機獎”。

自2009年下半年起，dCi 11重型發動機以其高品質、高可靠性和低油耗的口碑贏得了市場和用戶的青睞，帶來了dCi 11發動機產量的強勁增長，從月產1000～3000臺僅僅用了13個月。

今天的dCi 11發動機采用目前汽車行業最先進的BOSCH高壓共軌燃油系統（CRS），具備超低油耗特性，最低燃油消耗率僅為190g/Kw·h，創造了國內最低紀錄，代表當今國際大馬力發動機先進水平；與此同時，采用全程電子控制技術，更方便司機和維修人員采集發動機運行和整車行駛信息；除此之外，還擁有良好的低溫起動性能及高海拔適應性（最低能在-40℃時啟動），采用低噪聲設計，最高聲功率級114dB（A）；設計壽命高達80萬km。

dCi 11發動機排放滿足國Ⅲ、國Ⅳ法規，具備國Ⅴ潛力，動力覆蓋300-420PS（220-303kW），這一“黃金功率”堪稱東風商用車的“黃金動力”。這樣一臺有著高可靠性、低油耗、低排放、低噪聲的發動機，整機重量竟不足一噸（960kg）！這便是dCi 11發動機的又一大亮點——體積小，質量輕，升功率大。這正滿足了當前汽車行業對于輕量化這一關鍵技術的要求。

2012年12月28日，在由《商用汽車新聞》主辦的“第二屆‘潤迪杯我信賴的商用車動力”頒獎典禮上，東風商用車dCi 11發動機以評審最高分奪得“我信賴的商用車動力獎”（重型發動機組），原國家機械工業部部長何光遠為東風商用車有限公司發動機廠廠長王勇頒獎，并致頒獎詞：“它是東風商用車公司擁有自主知識產權的一款發動機；它為東風天龍高端重卡提供核心動力；它擁有強勁動力、高可靠性、完善的安全技術、突出的節油優勢；它還在全國715個售后服務網點提供貼心服務；它以最高分獲得專家組和客戶的認可，成為行業中客戶‘最信賴的重型車大馬力發動機；它就是來自東風商用車有限公司的東風dCi 11發動機！”

成績歷歷在目，恍若昨日。今天，在東風“大商用車”戰略加速推進、東風商用車與沃爾沃形成戰略聯盟等背景下，發動機廠銳意進取，正闊步邁向更加高遠的新征程。

4H發動機：成就中卡王者風范

如果說dCi 11讓東風商用車有限公司發動機廠從低谷走上了良性發展軌道，那么東風風神4H發動機的誕生無疑重新奠定了東風商用車有限公司發動機廠的行業地位。

作為發動機廠核心競爭優勢的重要組成部分，東風風神4H發動機是東風40多年來商用車經驗積累和技術沉淀的成果，擁有完全自主知識產權。該款發動機動力澎湃，燃油經濟性好，噪音低，排放達到國Ⅳ水平，采用了目前主流的電控高壓共軌+SCR技術，成熟可靠，未來還可以根據需要升級到國Ⅴ排放標準。

憑借高品質、高可靠性和低油耗的口碑，2009年下半年一上市，東風風神4H發動機就受到用戶的特別青睞。訂單從200臺，到350臺、400臺、600臺遞增式的產量增幅，使發動機廠實現1萬輛份產能提升在當時而言迫在眉睫。

4H發動機定位在4.75升中卡黃金排量，動力強勁。在排放上，主要采用了機內燃燒控制技術，無需后處理；采用廢氣放氣閥增壓器；可選進氣預熱等技術，從而使其穩定地達到國Ⅳ排放標準。在噪聲控制上，采用了電控預噴射、齒輪室后置、主要零部件模態分析優化設計、扭振減振器、可選缸體加強板等技術，使其噪聲控制良好，優于同類產品。

優異的產品性能得益于東風商用車有限公司發動機廠“事事制定標準，人人執行標準”“全面踐行零缺陷”的工作方針和發動機廠人認真做事的企業文化。早在2012年底，圍繞“質量提升”這一主題，發動機廠就啟動了建廠以來“范圍最廣、跨度最長”的宏大工程——對工廠整個生產流程、管理流程的所有標準進行梳理、補充、完善。

4H發動機采用全球先進的電控高壓共軌燃油噴射技術確保發動機動力性和經濟性達到完美融合；整機、零部件采用電腦仿真設計及分析，整機設計壽命達50萬公里，可靠耐用。作為一款智能發動機，4H發動機通過不同的電腦程序設定，實時調整發動機工作狀態，使車輛性能充分發揮，產品穩定性好，燃油經濟性高。endprint

國際著名發動機咨詢公司AVL對4H發動機進行了全面的設計評審，對4H發動機給予了高度評價，認為其技術指標先進，總體設計完全符合未來的設計潮流，代表了當前同類發動機的先進水平。嚴苛的試驗表明，4H發動機其動力性、經濟性、可靠性處于國際同類產品先進水平。

市場是檢驗產品的試金石，匹配4H發動機的東風天錦已經成為中卡行業標桿。2009年，4H發動機開始批量匹配東風天錦系列中卡，當年銷量就達到4684臺。2009年10月1日，72輛東風天錦成為60周年國慶晚會焰火燃放車，東風天錦以零故障圓滿完成國慶聯歡晚會的服務工作，贏得社會各界的廣泛贊譽。2009年11月2日，第二屆中國國際卡車節油大賽在京揭曉，4H發動機由于突出的經濟性被授予“最節油發動機獎”，匹配4H發動機的東風天錦也獲得相應組別的“節油冠軍”。2010年4H發動機榮獲中國機械工業科學技術獎一等獎；2013年12月17日，在由《商用汽車新聞》主辦的“第三屆‘潤迪杯我信賴的商用車動力”頒獎典禮上，4H發動機獲得中輕型發動機組第一名。

成績面前不自滿，策馬揚鞭再出征。面對榮譽，胸懷10萬臺夢想的發動機人沒有止步，而是更加堅定了前行的步伐。曾經，他們在困難面前沒有退縮，而是選擇了勇于擔當，現在，他們在成績面前，除了珍惜，更多的是發動智慧的力量，向著下一個夢想出發！

“人是資本”：東風自主芯 再添新動力

懷揣“做強做優，建設國內最強、國際一流”的事業夢想，東風商用車有限公司發動機廠向著“中國的東風、世界的東風”這一愿景不斷前行。與此同時，東風發動機人深刻地認識到，支撐其得以實現的不僅是物質資產，更主要的是能夠提升企業核心競爭力的技術型人才。人是一種不可或缺且能夠創造價值的資本。

2013年9月11日，隨著發動機廠4H和X7混流裝配線首臺4H發動機緩緩下線，東風商用車動力總成項目一期建設正式投產，動力總成項目正式進入生產運行階段。而目前，在發動機廠現有的1624名員工中，從事現場制造工藝技術、現場質量管理方面的專業技術人員僅有146人。

一方面，面對產能提升帶來的壓力和挑戰，選拔培養一批優秀的專業技術人才成為發動機廠迫在眉睫的問題。

而另一方面，面對我國日新月異的汽車市場，這樣的人才缺口早已讓汽車對口專業變得門庭若市，再也不是以前那種門可羅雀的狀況。

因此，在人才的引進方面，校園招聘成為主要途徑。發動機廠每年招錄應屆大學生人數在20名左右，這既是為東風自主芯的研發事業注入新鮮血液，也是發動機廠在未來人才競爭中處于不敗之地的基石。

“對于青年技術人員，我們著力加大培養和使用力度，為青年技術人才搭建成長‘綠色通道，促進更多優秀青年人才脫穎而出。”東風商用車有限公司發動機廠副廠長葉峰介紹說。

內生型人才培養也是發動機廠的一項重點工作。培訓早已成為員工正常工作、學習的一部分，貫穿于每個員工職業發展的全過程。

對于科技人員，發動機廠自2012年起開始導入六西格瑪管理方法培訓，并圍繞“管理提升”開展全員踐行零缺陷培訓，還鼓勵技術人員參加行業技術交流，開展科技成果展示、課題改善活動，定期進行專業知識培訓，注重員工的能力培養。

對于管理人員，發動機廠自2012年起，每年都會聯合武漢理工大學開展工商管理系列課程培訓；2013年，對全廠45名中干進行“教練是領導力”培訓，通過培訓逐步轉變中高管的領導方式，將其轉化為職業教練，將內部師資轉化為發動機廠中低端人才培養的中堅力量。

翻開發動機廠的員工培訓目錄，一項項條理清晰、富有針對性的培訓項目映入眼簾：新員工培訓、專業技術類培訓、發動機論壇、科室內部技術交流、新知識學習、職業素養提升培訓……

“培訓只是發動機廠人才培養工作的一部分內容，我們鼓勵每一位員工都能夠以高標準、高期望來要求自己、挑戰自己，不斷激勵自己去承擔難度更大、更有挑戰性的工作。這是人才自我能力提升最行之有效的方式。”葉峰說。

2014年，東風商用車有限公司發動機廠將人事工作的思路確立為：以人力資源管理效率提升為主線，持續開展勞動效率提升、員工結構優化、技能提升和員工職業生涯規劃工作，幫助員工實現個人價值，全面提升人力資源管理水平，為工廠發展持續提供人力資源保障。

“人與資本的共同點就是：投資、增值、可流通性、可交換性。未來，我們將通過技術加快低成本自動化推進，降低人工勞動強度和管理難度，用適當的自動化程度來提升人事效率，最終，用設備取代人。”東風商用車有限公司發動機廠正逐步踏上新一輪的制造業轉型之路。endprint