婁萍 張茜

摘 要:為解決井筒檢查作業中,作業人員在井筒中與絞車司機通信聯絡問題,本文引入了KTL117-J型泄漏通信信號系統。系統使作業人員在井筒中能夠隨時與絞車司機進行信號傳送和話音聯絡,信號傳遞準確,通訊方便,解決了原系統信號傳遞慢,易出現連點威脅作業人員人身安全等問題,保證行車安全和提高工作效率。
關鍵詞:通信聯絡;泄漏通信;信號傳送
1 問題提出
煤礦井筒檢查作業中,人員在井筒中作業時與絞車司機通信聯絡始終是井筒作業的一大難題。大明煤礦立井,井筒作業人員與絞車司機進行聯系的原方式為打點繩傳遞。打點開關安裝在井口上,將Φ6.3mm鋼絲繩鋪設在井筒中作為打點繩進行連接。井筒作業人員通過拉動打點繩進行打點,通過不同的點數告知絞車司機進行相應操作。因為打點繩存在彈性,所以這種聯絡方式不但信號傳遞速度慢,打點過程中發信號人員不易判斷信號是否已經發出,誤打點現象時常發生,而井筒作業人員在井筒中聽不到打點聲,無法判斷是否發生誤打點現象,也就無從修正信號,這樣一來極易使在井筒中的作業人員受到嚴重人身傷害。
2 分析問題
大明煤礦立井,井筒作業人員與絞車司機進行聯系的方式原來采用打點繩傳遞。通過拉動打點繩觸動打點開關,進行打點。在實際作業過程中,當作業人員發現井筒存在問題需要停車時,拉動一下打點繩打點,絞車司機停車。由于打點開關安裝在井口上,當作業人員處于井筒下部時,打點繩較長,彈性變量較大加之慣性作用,往往拉一下繩傳遞到井口處時可能會出現無點、或者兩個、甚至三個點的連點等誤打點現象。這樣反反復復加長了檢查時間,而每天井筒檢查時間有限,若檢查不徹底,影響檢查質量,給安全帶來隱患,往往要加長檢查時間來完成檢查工作,影響設備正常工作運行。
3 解決問題
為解決上述問題,現采用的是KTL117-J型泄漏通信信號系統。
3.1 KTL117信號系統構成
系統工作于80MHz頻段,由KTL117-J無線通信信號基臺、KTL113-S手持機、KTL113-L中繼器、JHH-2接線盒、JHH-2末端接線盒、KDW25穩壓電源、BZA1-5/36-3礦用隔爆控制按鈕和MSLFYVZ-75-9漏泄電纜等設備組成(見圖1)。
泄漏通信信號系統中基臺具有聲、光雙重指示及回點功能,可分別顯示快上、快下、慢上、慢下、停車、檢修及錯誤等信息,具有歷史信息記憶功能。
系統手持機實現了行車信號打點通信功能,是泄漏通信信號系統的移動通信設備。單獨設置的急停按鍵,在緊急情況下可快速操作控制絞車急停。
泄漏電纜是一種特殊的同軸電纜,其外導體采用稀疏紡織或縱向開槽等形式,使從基站發出的射頻信號在沿電纜縱向傳播的同時又沿電纜徑向周圍空間輻射;同時電纜周圍空間的射頻信號,也可反向進入電纜并傳向基站[1]。因而,泄漏電纜在泄漏通信系統中起著連續發送與接收射頻信號的天線的作用[2]。
3.2 系統特點及功能
絞車房基地臺與手持機可隨時通話;手持機與手持機之間可相互通話;打點收信禁發功能:在打點收信期間,基地臺按PTT鍵無效;基地臺收到打點信號向手持機發送確認回點信號,可分別顯示快上、快下、慢上、慢下、停車、檢修等信息,收到錯誤信號發出錯誤提示音;歷史信息記憶功能,基地臺可顯示前三次信號內容;急停功能:可由手持機控制行車急停,只需按手持機上急停鍵,操作簡便。
3.3 操作方法
3.3.1 KTL117-J無線通信信號基臺
KTL117-J無線通信信號基臺放置在地面絞車房,基臺接上耳機話筒組,連接泄漏電纜及其它電纜,接上KDW25穩壓電源。開啟電源,電源指示燈亮,基臺處于工作狀態,可以顯示行車信號及查閱當前的前三次行車信號。⑴接收行車信號。接收到行車信號時,基臺自動完成信號識別和處理。用手持機打點,通過按打點鍵不同次數,實現相應的向上、向下等信號功能。⑵接收緊急停車信號。在所有打點信號中,急停打點優先處理。由手持機送來急停信號,基地臺紅燈閃爍同時喇叭發出“嘟…嘟”的報警聲,送出急停控制信號。⑶通話操作。開機后,基臺處于靜噪守候狀態,可隨時接收行車信號或話音,收到信號時,接收指示燈(綠)亮。將話筒一側PTT按鍵按下,發射指示燈(紅)亮,基臺處于發射狀態,絞車司機可對著話筒講話。本機為單工電臺,發射時接收機不工作,講完話須及時松開PTT鍵,以便絞車司機完整地收到手機發來的行車信號或回話。
3.3.2 KTL113-S手持機
按1下表示“停車”;連續按2下表示“快上”;連續按3下表示“快下”下;連續按4下表示“慢上”;連續按5下表示“慢下”;連續按6下表示“檢修”。并有回點音確認。當按的次數大于6次時,手持機發出聲音提示錯誤。按下急停鍵不放開再按PTT鍵實現緊急打點。井筒作業人員通過手持機實現與絞車司機進行信號傳送和話音聯絡,完成井筒檢查作業。
[參考文獻]
[1]黃德林.信息與通信.中國電力出版社,2009.
[2]劉百成.泄漏電纜及應用.中國勞動保障出版社,2008.