淺談自動檢測技術在鐵路貨車轉向架廠修中的應用

魏學剛

摘 要：該文通過貨車轉向架廠修工藝的發展，重點介紹了自動檢測技術在貨車轉向架廠修中的應用，指出了自動檢測的缺陷，并對未來的發展進行了展望。

關鍵詞：自動檢測技術 貨車轉向架廠修工藝 應用 缺陷 發展

中圖分類號：U27 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（a）-0108-01

2001年以前，鐵路貨車轉向架廠修工藝水平處于技術相對落后的狀況。檢修設備相對簡陋，轉向架檢修過程的檢查、檢測需要人工完成，其過程不但繁瑣、復雜，而且檢測精度低，同時無法對作業過程實現有效追溯。因此，檢修質量的可控性較差。2001—2003年，探傷、自動檢測、微控試驗、數控等技術開始在鐵路貨車廠修中得到發展和應用。2004年之后，設備的設計制造更為突出地體現了較高的機械自動化程度，自動檢測技術在鐵路檢修中的發展更為迅速。[1]

1 自動檢測技術在鐵路貨車轉向架廠修中的應用現狀

在轉向架廠修過程中，對輪對、軸承、搖枕、側架、制動梁、交叉桿、承載鞍、彈簧等部件及轉向架組裝落成的檢查，引入自動檢測技術之后，取代了傳統的人工采用樣板、量規等進行檢測，促進了鐵路貨車檢修專業化、規模化、集約化的發展。

1.1 輪對自動檢測

輪對收入時，需要檢測的輪對參數有20多個，現采用輪對尺寸自動檢測機進行檢測，只要將輪對放置到它的定位系統中就能自動完成檢測工作，并且每條輪對測量時間不超過3 min，還能完成檢測數據的自動輸出、儲存和上傳。取代了傳統的人工采用量具進行測量，解決了精度低、效率不高的問題。

1.2 軸承選配

采用軸承智能選配庫后，軸承入庫時自動測量軸承內徑尺寸、區分大小頭，并存入電腦中，需選配時，只要輸入車軸軸頸尺寸，智能庫自動提取符合要求的軸承。取代了傳統的人工使用量規測量軸承內徑尺寸、區分大小頭以及根據車軸軸頸尺寸進行人工查詢選配，不但提高了測量精度，還大幅度提高了選配速度。

1.3 側架支撐座組對質量檢查

采用支撐座組對自動劃線儀檢測側架支撐組對質量，取代了傳統的用平臺劃線檢測，克服了劃線精度受操作者技術水平、量具等影響的問題。自動檢測技術的應用提高了勞動效率，避免了人為因素對檢測結果的影響、從而保證了檢測精度，且能對檢測結果進行打印保存，便于質量追溯。

1.4 交叉桿變形檢測

采用交叉桿自動檢測機檢測交叉桿變形，取代了傳統的用樣桿或平臺配高度尺進行人工檢測的方法，能自動檢測交叉桿各項尺寸，不但提高了檢測精度及勞動效率，而且能對檢測結果進行打印保存，便于質量追溯。

1.5 制動梁外形各部尺寸檢測

采用制動梁自動檢測機檢測制動梁各項尺寸，取代了傳統的用檢測樣板進行手工檢測。解決了需2人配合方能進行檢測的問題，避免人為因素產生的誤差，提高了檢測精度和勞動效率，且能對檢測結果進行打印保存，便于質量追溯。

1.6 承載鞍外形磨耗檢測

采用承載鞍自動檢測機進行承載鞍外形磨耗檢測，可自動檢測承載鞍各項尺寸，取代了傳統使用專用樣板進行檢測，解決了檢查程序繁索、效率低、精度不高的問題，提高了勞動效率，保證了檢測精度。

1.7 彈簧高度檢測及選配

采用彈簧自動分選機可以完成彈簧的高度檢測及分選。將彈簧高度差不大于1 mm的分選為一擋，同擋的可以直接用于同一轉向架的組裝。取代了傳統人工使用彈簧高度尺進行測量并選配，不但提高了測量精度，還大幅度提高了選配速度。

1.8 折頭螺栓、下心盤螺栓、交叉桿端頭螺栓的緊固

采用智能扳機進行折頭螺栓、下心盤螺栓、交叉支撐裝置端頭螺栓緊固，每日只需對首末件產品進行螺栓力矩檢查，就能保證所有產品螺栓力矩符合要求。取代了傳統的利用風扳機緊固，解決了緊固后需用扭矩扳手逐個校正的問題，提高工作效率。

1.9 正位檢測

交叉支撐裝置組裝后，采用正位檢測臺對交叉支撐裝置的正位狀態進行檢測，整個測量過程由計算機控制，精度高、速度快。

1.10 自由高及壓噸高檢測

采用轉向架自由高及壓噸高檢測機檢測自由高和壓噸高。該檢測機采用工控機自動控制，自動夾緊定位，自動檢測、判定，不但能檢測轉向架的自由高、壓噸高，還能檢測下旁承上平面到下心盤內上平面的距離。

1.11 限界檢查

采用轉向架下部限界規進行限界檢查。當轉向架超過下限界時撞倒限界規，發出聲音進行報警。

2 自動檢測技術的缺陷

由于自動檢測技術大量引入轉向架廠修過程中，極大的解決了檢修過程中檢查勞動強度大、效率低、精度不能有效保證的弊端，大大提高鐵路貨車廠修工藝水平。但自動檢測技術在鐵路貨車轉向架廠修中應用也存在著一定的缺陷，具體表現在以下幾方面。

2.1 設備的穩定性差，故障率高

自動檢測裝備雖然功能齊全、先進，但部分裝備穩定性較差，使用過程中頻繁發生故障，嚴重制約了自動檢測裝備的推廣使用，甚至有的裝備只在落成時進行了試用，隨后閑置在一旁。

2.2 部分裝備的檢測精度有待提高

略。

3 自動檢測技術應用的期盼

（1）期盼將自動檢測技術引入搖枕、側架外形檢測中。尤其是側架外形檢測，檢測數據多、判定困難一直是困擾側架外形檢測的難題，如表面缺陷中對深度、面積、數量的判定，以及側架兩承臺面平行度的檢測等，人工樣板效率低、且準確度受人為因素影響。如引入自動檢測技術，則可解決上述難題。

（2）期盼將自動檢測技術引入軸承組件外觀檢查中。軸承組件在外觀檢查時，對麻點、磕碰傷、劃傷、擦傷、壓痕、凹痕、碾皮、燒附等的判定，目前無具體的檢測手段，均為目測或手摸，檢測結果直接受檢測人員的技術水平等人為因素。若引入自動檢測技術，可大大提高檢測的準確度。

（3）提高自動檢測裝備的穩定性，降低故障率

由于部分自動檢測裝備故障率高，使用時維修人員須全程跟蹤、隨時準備進行維修，不能保證生產節拍的流暢。因此，盡管自動檢測裝備有許多優點，在現場的使用也不是很普遍，檢測人員寧可使用樣板、量規檢測，而將自動檢測裝備閑置一旁，極大的浪費了人力、物力。因此，為保障自動檢測裝備的推廣使用，保證其使用的穩定性、避免裝備的頻繁故障，是完善現有檢測裝備的重中之重。

4 結語

在鐵道部“以裝備保工藝、以工藝保質量、以質量保安全”的指導思想引導下，檢測裝備實現智能化，加快了鐵路貨車廠修的現代化進程，是保證鐵路貨車行車安全的基礎保障。

參考文獻

[1] 趙長波，陳雷.鐵路貨車現代化檢查技術[M].北京：中國鐵道出版社，2012.

[2] 鐵道車輛知識問答[M].北京：中國鐵道出版社，2003.endprint