淺析東京圈交通規(guī)劃及經(jīng)驗(yàn)

霍曉慶

摘 要：東京圈作為首個(gè)亞洲首都經(jīng)濟(jì)圈，其交通成功世界矚目。本文通過(guò)詳細(xì)介紹東京圈五次基本規(guī)劃中交通規(guī)劃的主要?dú)v程，總結(jié)出了東京圈交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：東京圈；交通規(guī)劃；交通經(jīng)驗(yàn)

一、日本東京圈概況

日本東京圈主要包括東京都、崎玉縣、千葉縣、神奈川縣一都三縣，其總面積達(dá)到13400平方公里，占全國(guó)面積的3.5%；而人口則多達(dá)3400萬(wàn)人，占全國(guó)人口的27%；GDP總量則更是占到日本全國(guó)GDP總量的三分之一，其城市化水平達(dá)到百分之八十以上。

日本東京圈的基本規(guī)劃建設(shè)開始于20世紀(jì)50年代。當(dāng)時(shí)日本處于戰(zhàn)后復(fù)興階段，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人口和產(chǎn)業(yè)迅速向首都東京集中，形成了高度依存東京中心的巨大都市圈，并引發(fā)了交通擁堵、環(huán)境污染等一系列大城市問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，日本政府先后制定了五次基本規(guī)劃，并且每次基本規(guī)劃均以交通為首要。

二、東京圈交通規(guī)劃歷程

1958-1975年的第一次基本規(guī)劃，是在控制東京都的無(wú)序擴(kuò)張與人口、產(chǎn)業(yè)的快速集聚，解決大都市圈人口過(guò)密、農(nóng)村邊緣地區(qū)人口過(guò)疏等問(wèn)題的背景下，規(guī)劃了以東京都為中心的放射狀道路網(wǎng)的建設(shè)，主要特點(diǎn)是首先修建的是聯(lián)接?xùn)|京站、新宿、涉谷及羽田機(jī)場(chǎng)的高速道路系統(tǒng)，形成一種半環(huán)與放射線相配合的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。并且對(duì)將要城市化的東京外圍地帶，采用放射與環(huán)狀相結(jié)合的道路網(wǎng)，構(gòu)成了城市的基本骨架。

1968-1975年的第二次基本規(guī)劃，是由于第一次規(guī)劃人口規(guī)模被提前突破，通過(guò)綠環(huán)阻止中心區(qū)向外擴(kuò)散的設(shè)想被利益集團(tuán)阻撓，城市建設(shè)用地繼續(xù)快速向外蔓延為背景下，對(duì)東京都中心部與周邊區(qū)域連續(xù)道路網(wǎng)進(jìn)行的規(guī)劃。……