2014GENEVA MOTOR SHOW勇立“潮”頭

劉雅坤

日內瓦車展向來被譽為“汽車潮流風向標”，每年早春三月，來自世界各地的汽車制造商們都會相聚在瑞士小城日內瓦，向全球車迷展示他們最新的產品，有很多重量級的新車型都是首先在這里亮相，之后才逐漸進入各地市場。今年的日內瓦車展精彩依舊，一連串的全新概念車讓我們對未來的汽車設計充滿期待，同時純電動汽車的熱潮正在消退，插電式混合動力汽車逐漸成為主流。此外，今年日內瓦車展上全球首發的小型車以及眾多SUV車型讓人眼前一亮，與日漸沒落的東京車展相比，日內瓦車展依舊活力四射。

菲亞特PANDA CROSS

在2014日內瓦車展上，菲亞特正式發布了旗下Panda Cross車型，該款車型預計于今年秋季率先在海外市場上市銷售。外觀方面，菲亞特Panda Cross版相比普通版車型增加了越野風格的前保險杠，霧燈造型也經過重新設計，15英寸高亮黑色輪圈極具視覺沖擊力。配置方面，新車型配有皮革裝飾、Blue & Me信息娛樂系統、氣候控制系統、四驅系統和陡坡緩降系統等。菲亞特Panda Cross版車型搭載的是0.9T汽油發動機和1.3T柴油發動機，傳動方面匹配的是6擋手動變速器。

編輯點評：

菲亞特Panda車型擁有悠久的歷史，在小型車領域占有重要地位，Panda Cross版車型的發布無疑豐富了其車型序列，同時也讓我們看到了意大利人對跨界概念的理解。

編輯點評：

在節能環保的趨勢下，混合動力以及小型乘用車成為豐田突圍的方向，廣汽豐田已經擁有了致炫，一汽豐田正好缺一款Aygo這樣的精致化小車。

豐田全新AYGO

豐田在2014日內瓦車展上發布了全新Aygo車型，該款車型基于標致108平臺打造而來。 外觀方面，全新Aygo采用的是較為激進的設計語言，前臉呈現出字母“X”的造型，并使用與車身不同的顏色進行搭配，前大燈造型犀利，融入LED光源。車身尺寸方面，全新Aygo車長達到3455mm，高度為1460mm。豐田為全新Aygo提供的是1.0L 3缸汽油發動機，與之匹配的是一款5擋手動變速器，其100km綜合百油耗為4.1L。

編輯點評：

來自同一平臺的全新標致108、雪鐵龍C1和豐田Aygo均已在本屆日內瓦車展發布，其中標致108無疑最受關注，雖然它也無力挽救效益堪憂的PSA集團，不過卻也為消費者提供了一種新的購車選擇。標致108

在本屆日內瓦車展上，標致正式發布全新108車型，作為現款標致107的換代車型，標致108延續其City Car精品小車定位，外觀個性時尚且配置豐富，除了擁有3門和5門版，更加入了敞篷版本車型。

標致108的外觀采用了全新家族式的設計語言，其車身長3470mm，寬1620mm，整備質量為840kg。動力方面，標致108提供了3種動力選擇，傳動系統均為5擋手動變速器。

大眾T-ROC

在本屆日內瓦車展上，大眾發布了一款全新概念車型——T-ROC，這款車型預示了大眾未來SUV車型的設計方向。大眾T-ROC概念車采用了一體式的前進氣格柵，將大燈融入到網狀格柵中，搭配圓形的霧燈和蜂窩狀下格柵，個性化十足。此外，新車型采用了3門式設計，車頂還可以拆卸，并可以收納在后備箱中。大眾T-ROC概念車的軸距為2595mm，搭載了一臺2.0TDI柴油增壓發動機，其最大功率為135kW，峰值轉矩為380N·m，最高車速210km/h，100km平均油耗4.9L，CO2排放量為129g/km。

編輯點評：

如同‘套娃般的外形設計，已經讓廣大消費者對大眾汽車有些審美疲勞，T-ROC概念車在創新設計方面下了很大功夫，更重要的是向我們傳遞出大眾要進軍緊湊型SUV市場這一關鍵信息。

JEEP RENEGADE

Jeep在本屆日內瓦車展上發布了一款全新小型SUV車型——Renegade，同時還發布了這款車型的中文名稱：“自由俠”。從整體造型看，方方正正的線條符合Jeep一慣的風格，尾部設計富有層次感，方形的尾燈看起來很有個性。 該款車型內部設計精致，配置也較為豐富。采用了多功能三輻式轉向盤，配有液晶顯示屏。車內的空調出風口、音響、擋臺底座都可以選用銀色或著紅色的裝飾，看上去更加富有活力。

編輯點評：

以越野起家的Jeep品牌，正將其觸角伸向SUV車型的各個細分市場，從新大切諾基的誕生到自由光再到自由俠，Jeep品牌正煥發出前所未有的活力。

編輯點評：

自從并入寶馬集團后，MINI迎來了一個全新的發展階段，豐富的產品系列以及創意營銷策劃讓MINI的品牌形象及知名度不斷攀升。

MINI CLUBMAN概念車

在2014日內瓦車展上，新一代的MINI Clubman概念車正式發布，新車型采用了MINI新的家族式外觀風格，進氣格柵與前保險杠富有立體感和層次感，橢圓形的大燈更加有神，加上大規模使用鍍鉻元素的裝飾，新車型很有質感。MINI Clubman概念車的車門改為傳統的兩側4門造型，尾門依舊采用對開式設計，尾燈燈組造型獨特。此外，新車型還使用了個性的左、右兩塊全景天窗式設計，以及雙排中出排氣管造型。

編輯點評：

斯柯達Vision C概念車的外形設計極富個性，嫩綠色的車身涂裝看上去賞心悅目，略顯單調的產品是限制斯柯達品牌發展的掣肘，更多新產品的加入讓我們對斯柯達品牌的未來充滿期待。

斯柯達VISION C概念車

在2014日內瓦車展上，斯柯達發布了一款Vision C概念車，這是一款5門Coupe車型，預演了斯柯達最新的設計語言，量產版車型預計在2016年推出。斯柯達Vision C概念車采用了斯柯達標志性的直瀑式格柵設計，大燈、尾燈等多處采用了三角元素，看起來非常犀利，車身線條也延續激進的設計語言。Vision C概念車的量產版定位在明銳與速派之間，搭載1.4TSI渦輪增壓發動機，該發動機以壓縮天然氣CNG為燃料，100km的燃料消耗量為3.4kg，而CO2排放量則僅為91g/km。

大眾高爾夫GTE

在本屆日內瓦車展上，大眾正式發布了高爾夫GTE插電式混合動力車型。高爾夫GTE的前臉造型參考了高爾夫電動版（e-Golf車型）的設計，在中網處標有藍色GTE銘牌。內飾方面，高爾夫GTE與GTI如出一轍，區別在于采用黑色內飾搭配藍色縫線設計，以體現它的混動身份。高爾夫GTE由一臺1.4T發動機配合一臺電動機提供動力，裝備有8.8kWh的鋰離子電池組，并可在2.5h內完成充電，動力系統最大功率150kW，最大轉矩350N·m，匹配6擋DSG雙離合變速器，該款車型0～100km/h加速時間為7.6s。

編輯點評：

從GTI到GTD再到GTE，大眾對‘小鋼炮的熱情不減，同時還夾雜著對不同燃料系統的選擇。

編輯點評：

這一代的普通版思域在中國市場的表現完全可以用‘糟糕來形容，福克斯和高爾夫已經將其遠遠拋在身后，量產版思域Type R的競爭對手無疑是高爾夫R和福克斯RS等車型，它能成功嗎？

本田思域TYPE R概念車

新款本田思域Type R概念車在本屆日內瓦車展上首發亮相，其在前臉和尾部進行了大幅的改進，新的設計語言表露無遺，尾部寬大的尾翼和雙邊4出排氣管似乎在昭示著自己的不俗性能。其獨特的設計特征包括凸出的輪拱、超大尺寸的前擾流板以及與眾不同的尾翼設計。只有車頂、前車門和未加裝飾的后備箱蓋與常規款思域掀背車的設計一樣。這款Type R概念車將搭載一款全新的2.0L渦輪增壓版發動機，最大功率約249kW，最大轉矩在400N·m以上，與之匹配的是6擋手動變速器。

奔馳S級COUPE

奔馳S級Coupe車型的首次亮相成為本屆日內瓦車展的一個重頭戲。在車身尺寸方面，奔馳S級Coupe車型的長度達到5050mm，僅比S級標準軸距車型短了66mm，車身寬度和高度分別為1958mm和1409mm，而軸距則達到了2945mm。在配置方面，柏林之聲音響系統、觸摸板以及HUD抬頭顯示系統都將配備，此外新車型還可以選裝MBC魔力車身控制系統。動力方面，新車型僅有一款S500車型，搭載4.7L V8雙增壓發動機，最大功率為335kW，最大轉矩700N·m。

瑪莎拉蒂ALFIERI概念車

在本屆日內瓦車展上，瑪莎拉蒂全新GT概念車Alfieri正式亮相。Alfieri基于瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale底盤打造，其軸距在GranTurismo MC Stradale基礎上有所減少。其車身長、寬和高的尺寸分別為4590mm、1930mm和1280mm，軸距為2700mm。在‘2+2的座艙內部，儀表板圍繞著中央TUFT屏幕，采用雙色設計，整潔而有序。動力方面，瑪莎拉蒂Alfieri概念車將搭載一臺4.7L自然吸氣發動機，最大功率為340kW，峰值轉矩為520N·m。

編輯點評：

如果說Quattroporte和Ghibli給人以瑪莎拉蒂品牌在往4門豪華運動轎車方向發展的印象，那么這款全新的概念車則提醒人們瑪莎拉蒂擁有非凡的賽車基因，同時也擁有純正的GT跑車傳統。

編輯點評：

既要保持舒緩的生產節奏，又要盡快推出新車型，這對于勞斯萊斯來說是個不小的挑戰，所以對于古斯特Series II的變化不要過于苛刻。

勞斯萊斯古斯特SERIES II

勞斯萊斯在本屆日內瓦車展上發布了古斯特Series II。從外觀上看，這家英國豪華汽車品牌只是在古斯特基礎上做了些小改變，包括重新設計過的LED頭燈和日間行車燈，發動機罩以及前杠也有所調整，讓整車看上去更寬更高。內飾方面，電子座椅調整的功能有所升級并且還增加了車載Wi-Fi。客戶還可以訂制頂級音響系統和兩種全新的木飾方案。動力方面，這款車與普通版古斯特沒有任何差別，依然搭載6.6L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率為414kW，極限轉矩為780N·m。

編輯點評：

作為蓋拉多的繼任者，蘭博基尼Huracan肩上的擔子著實不輕，它能超越蓋拉多14022輛的銷售記錄嗎？

蘭博基尼HURACAN

在本屆日內瓦車展上，蘭博基尼Huracan正式發布。Huracan的名字在西班牙語中直譯為“颶風”，其造型與此前發布的Sesto Elemento概念車具有很強的相似性，設計上也秉承了蘭博基尼一貫的攻擊性，特別是其尾部還采用了全新LED尾燈。采用一系列輕量化設計的Huracan相比蓋拉多足足輕了78kg，其車身質量達到了1422kg。動力系統方面，蘭博基尼Huracan LP 610-4將搭載一臺5.2L V10發動機，最大輸出功率448kW，峰值轉矩560N·m。其0～100km/h加速時間僅需3.2s，而借助于發動機啟/停系統等技術，其油耗僅為12.5L/100km。

邁凱倫650S

在本屆日內瓦車展上，邁凱輪推出了全新650S車型。這款車型的前臉設計明顯與P1車型相似，只是新車型的前燈組輪廓以及進氣口邊緣線條方面經過了重新設計。而尾部方面，650S則借鑒了12C車型的設計風格，排氣管被設計在中間位置。新車型的內飾由大量的碳纖維材質打造，并以金色線條裝飾，彰顯奢華。動力方面，邁凱輪650S搭載有一臺3.8L V8雙渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為478kW，峰值轉矩達到了678N·m，與之匹配的是一款7擋雙離合變速器，0～100km/h加速時間僅為3s。

編輯點評：

就在不久前，媒體還在傳言布加迪的第4款傳奇限量版會向傳奇女車手Elisabeth Junek致敬，但在日內瓦車展正式開幕之前，布加迪宣布致敬的對象換成了創始人埃托里·布加迪（Ettore Bugatti）最小的弟弟Rembrandt Bugatti。

布加迪

REMBRANDT BUGATTI限量版

布加迪在本屆日內瓦車展推出一款Rembrandt Bugatti傳奇限量版車型。Rembrandt Bugatti先生是布加迪創始人Ettore Bugatti的弟弟，同時也是20世紀重要的雕塑家之一，其尤其擅長動物雕塑，代表作為一只跳舞的大象。為了向雕塑家致敬，新車型的外觀大量使用古銅色的碳纖維材料，以喻示雕塑家創作時所使用的材料。內飾方面也有同樣的設計語言，后排座椅之間的“跳舞的大象”銅雕則是點睛之處。在油箱蓋上，有Rembrandt Bugatti的簽名。該款車與其他傳奇限量版車型一樣，僅限量生產3輛，售價高達218萬歐元。

馬自達HAZUMI概念車

馬自達在本屆日內瓦車展上發布了Hazumi概念車，該款車型可看做是全新馬自達2的雛形。馬自達Hazumi概念車的外觀設計依舊沿用“魂動”的設計理念，采用掀背式設計，新車型的大燈采用豹眼式設計，而燈組內部采用“天使眼”設計。動力方面，新車型搭載全新的1.5L Skyactiv-D柴油發動機，配備了i-ACtivsense安全系統、MZD Connect車載互聯系統以及抬頭顯示功能。

編輯點評：

馬自達Hazumi概念車的設計比現款馬自達2車型要驚艷很多，但是從馬自達CX-5到馬自達Atenza，再到馬自達Axela，這樣的家族式設計并沒有讓人感到驚訝。

現代INTRADO概念車

在本屆日內瓦車展上，現代汽車帶來了一款全新的Intrado概念車。這款車是流體雕塑2.0設計理念下的首款車型，前臉設計簡約有力，黑色六邊形進氣格柵與前保險杠兩側層次感很強的線條設計很有特點，而尾部“U”形的尾燈十分搶眼，行李箱蓋運用了弧形的設計元素。內飾方面，現代Intrado概念車配色鮮艷，中控臺使用懸浮式設計，同時在運動式轉向盤、中控臺等細節處也隨處可見碳纖維裝飾。動力方面，該車型將會使用一套氫燃料電池系統，將比現款使用的系統質量更輕、體積更小。

編輯點評：

現代集團近年來一直潛心研究燃料電池動力系統，在新能源汽車的發展之路上，形成了自身獨特的技術路線。

編輯點評：

在中國市場，斯巴魯最賺錢的車型非森林人莫屬，因此SUV車型將是其未來繼續盈利的方向。

斯巴魯VIZIV-2概念車

斯巴魯在本屆日內瓦車展發布了一款預示未來Crossover發展趨勢的Viziv 2概念車，而這已經是斯巴魯Viziv系列概念車第三次在車展亮相。斯巴魯Viziv 2為雙門4座跨界概念車，其動力系統由一部1.6L渦輪增壓直噴汽油發動機和前一后二3臺電動機構成。Viziv 2概念車的四驅系統在傳統的AWD系統上增加了可以單獨給前、后輪輸出動力的電機，并且在車輛轉彎的時候可以增加外側后輪的動力，保證車輛的彎道穩定性。

今年日內瓦車展中，涌現了不少歐洲地區的改裝品牌，它們紛紛使出渾身解數來打造最極致的改裝車款，以吸引熱血多金的玩家們的目光。

編輯點評：

巴博斯一直都是不惜成本地打造一輛輛讓人驚奇的改裝車，而今天介紹的這輛Brabus G 65 800 iBusiness更是將他們的風格發揮得淋漓盡致。

BRABUS G 65 800

IBUSINESS

在2014日內瓦車展上，奔馳改裝專家Barbus（巴博斯）推出名為“Brabus G 65 800 iBusiness”的奔馳G 65 AMG改裝車，這款車型搭載的是一臺6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率高達588kW，峰值轉矩最高可達1420N·m（巴博斯將這款車的峰值轉矩限制在1100N·m）。車身加裝了寬體套件，輪距有所外擴，使得車身加寬了12cm，采用了23英寸黑色多輻Platinum Edition輪圈。排氣系統采用了可控閥門技術，可通過轉向盤上的按鈕對排氣聲音進行調節。此外，這款車型0～100km/h加速時間為4.2s，最高車速被限制在250km/h。 車頂安裝了一塊15.6英寸的顯示屏，可通過蘋果設備進行操作，后備箱被音響系統占據。從這一系列的豪華配置能夠看到，巴博斯打造的這套車內娛樂設備非常強大，可以為乘員提供豐富的娛樂感受。

編輯點評：

6.0L V12發動機的頂配動力性能簡直無法讓人直視，一腳油門下去，沒人敢保證外邊的金箔不會散落一地。總之這輛Carlsson Versailles從頭到尾只想表達一個想法：你還敢在會車的時候，開遠光燈嗎？

CARLSSON VERSAILLES

Carlsson（卡爾森）作為奔馳四大御用改裝廠之一，在本屆日內瓦車展推出一款奪人眼球的Carlsson Versailles改裝車。這款車型基于奔馳S級改造，與命名一般，“Versailles”（凡爾賽宮）的稱呼可不是所有人都能擁有，26.80萬歐元（約合人民幣227萬元）的起步價足以讓大部分人望而卻步。其車身外圍貼滿了1000張金箔，整個工程需要耗費200個工時，需要連續2個星期一口氣完成。同時金閃閃的Carlsson Versailles還配了30個黃金外觀配件和278個黃金內飾。從“三叉星”、進氣格柵、門把手，到旋鈕、出風口、揚聲器網罩，其無一例外都采用了黃金材質。

編輯點評：

Monsery的改裝風格一向都特別大膽，而且主要的目標客戶似乎都是中東客戶，所以夸張的造型、奇葩的配色屢見不鮮。

MANSORY CARBONADO GT

在所有改裝廠商中，一向都以近乎病態的全碳纖維套件而聞名的Mansory這次又憑借Carbonado GT成功俘獲了眾人的目光。Carbonado GT的原型為蘭博基尼Aventador LP700-4，不過幾乎每一塊車體板件都被換成了碳纖維制品，令人大開眼界。車體上最大的變動包括拓寬了4公分的前翼子板以及拓展了5公分的后翼子板，就連車輪上都用碳纖維飾板來點綴。瘋狂的Mansory當然不容許Carbonado GT虛有其表，因此將原本的6.5L V12發動機裝上了兩個渦輪增壓器，結果最大輸出功率達到1176kW，其0～100km/h加速時間僅為2.1s，最高車速高達370km/h。

編輯點評：

德國Hamann品牌慣以兇悍霸氣的改裝風格為主，夸張的外觀寬體套件、張力十足的輪轂搭配，并輔以大量的碳纖維材質點綴，讓Hamann的改裝作品具有極高的辨識度。

HAMANN MIRR6R

來自德國的著名改裝品牌Hamann（哈曼）在本屆展會上為大家帶來了一款全新的寶馬M6改裝作品，它的名字為“Hamann Mirr6r”。其外觀使用了特殊的“隱形灰”車漆，與隨處可見的碳纖維材質搭配十分到位。夸張的寬體套件讓這輛車看上去更加霸氣敦實，輪轂選用了Hamann經典的多輻式輪轂，并且將原廠的制動噴涂黃色烤漆，一種嚴肅但又略帶調皮的氣息油然而生。動力方面的改裝，Hamann也稱得上是專家。寶馬M6原廠搭載4.4L V8發動機，通過加入Hamann動力升級包之后，其原廠所能夠輸出的560馬力被提升至了620馬力，轉矩從680N·m被提升到了760N·m。改裝后，解除了寶馬M6原廠的最高限速設定，0～100km/h加速時間可輕松進入4s以內。

編輯點評：

RCT最初是RUF以1991年保時捷911（Type 964）為基礎打造，成為當時車迷向往的終極速度武器，經過20年的歲月洗禮，RUF決定再次重塑RCT的輝煌。

RUF RCT

從改裝大廠轉型為汽車制造商的德國RUF-Automobile，在本屆日內瓦車展推出以991為基礎的新世代RCT。在外觀部分，RUF為2014 RCT所開發的鴨尾式后擾流翼，能夠令其在高速行駛時擁有更大的下壓力。動力方面，RCT以3.8L水平對置6缸發動機為基礎，搭配RUF自行研發的渦輪增壓系統和發動機強化套件，使其擁有了386kW的功率輸出，2014 RUF RCT 0～100km/h加速時間為3.5s，最高車速可達到335km/h。此外，RUF獨家開發的IRC（內置式全車防滾籠系統）也將成為2014 RUF RCT的選用套件，使其安全性大幅提升，而RUF原廠的強化懸架系統與競技用制動套裝也將同時為車迷帶來更安全且穩定的操控感受。