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上半年全社會用電量同比增5.3%

7月14日，國家能源局發布我國上半年全社會用電量信息。數據顯示：1～6月，全國全社會用電量累計26276億千瓦時，同比增長5.3%。其中，6月份全社會用電量4639億千瓦時，同比增長5.9%。

分產業看，上半年我國第一產業用電量435億千瓦時，同比下降4.6%；第二產業用電量19325億千瓦時，同比增長5.1%；第三產業用電量3138億千瓦時，同比增長6.9%；城鄉居民生活用電量3378億千瓦時，同比增長6.6%。

1～6月，全國發電設備累計平均利用小時為2087小時，同比減少79小時。其中，水電設備平均利用小時為1430小時，同比減少101小時；火電設備平均利用小時為2375小時，同比減少26小時。全國電源新增生產能力（正式投產）3670萬千瓦，其中水電1301萬千瓦，火電1503萬千瓦。

中國有望在2020年建立全國性碳市場

中國作為目前世界上較大的二氧化碳排放國，已在國內部分地區建立碳市場交易試點，在實現碳減排目標和控制溫室氣體排放方面發揮了重要作用。中國政府將繼續完善相關政策，有望在2020年建立起全國性碳市場。

在7月中旬召開的生態文明貴陽國際論壇2014年年會上，國家發改委氣候司副司長孫翠華說，中國碳交易市場是在國際碳交易市場比較低迷的時期建立起來的，目前，已有北京、廣東、深圳等7個碳市場交易試點，運行情況處于發展上升階段。中國計劃在3年內出臺較為完善的相關政策，爭取在2020年建立起全國性碳市場。

全球氣候變暖、溫室效應明顯、二氧化碳排放增多，一直是國際社會關注的重要環境問題，為減少二氧化碳排放，走節能減排可持續發展道路，碳配額交易市場（即碳市場）逐漸在世界多個國家、地區建立起來。

國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心主任李俊峰說，中國已經成為世界上清潔發展機制（CDM）項目數量和預計年減排量最多的國家，對全球溫室氣體排放減少作出了重要貢獻。從中國開展的7個碳排放交易試點來看，在實現碳減排目標和控制溫室氣體排放方面發揮了重要作用。

中美確定四項智能電網合作項目

7月11日，外交部網站公布《第六輪中美戰略與經濟對話框架下戰略對話具體成果清單》，在“能源與氣候變化合作”中公布了“智能電網”的成果清單。國家電網公司天津生態城智能電網綜合示范工程入選“智能電網”成果清單。

在中美工作組的領導下，雙方計劃開展4個智能電網合作項目，中美兩國各兩個項目，分別是：中國天津生態城智能電網綜合示范工程、中國深圳前海智能電網工程、美國費城的一個智能分布式電網項目和美國加州的一個示范項目。另外，雙方將組織智能電網研討會，并在2014年組織針對智能電網政策、規定和示范項目的赴美考察交流。

天津生態城智能電網綜合示范工程項目目標為，依托已建成的示范工程，開展試點研究，評估集成各種智能電網技術的綜合收益，客觀體現智能電網的成本與效益情況。該項目具備兩大優勢，一是項目依托的智能電網示范工程優勢明顯，實驗驗證了多項智能電網關鍵技術；二是國家電網公司具備開展此項目的技術儲備和前期實踐經驗。

據了解，中美氣候變化工作組7月9日向第六輪中美戰略與經濟對話代表提交了報告。報告稱，中美雙方將探索如何優化電力需求，重點關注提高能效和可再生能源并網的需求優化戰略。因此，雙方計劃開展4個合作項目，并為完成每個項目確定了時間表，明確了包括項目范圍、成果、團隊人員和職責等重要事項。

“國家公祭網”上線

7月6日，隨著南京大屠殺幸存者李高山按下按鈕，由侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館和新華網共同籌辦，中、英、日三種文字版本的“國家公祭網”（www.cngongji.cn）正式上線。這標志著“南京大屠殺死難者國家公祭日”相關紀念活動拉開序幕。

為悼念南京大屠殺死難者和所有二戰期間慘遭日本侵略者殺戮的死難同胞，揭露日本侵略者的戰爭罪行，牢記侵略戰爭造成的深重災難，今年2月底，我國決定將12月13日確定為南京大屠殺死難者國家公祭日。這一符合國際慣例、順乎國內民意的決定，受到了國內外輿論的一致好評。

侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館館長朱成山介紹，設立“國家公祭網”旨在進一步普及國家公祭相關知識，將對死難同胞的紀念常態化，方便全球華人及愛好和平的國際友好人士隨時隨地了解史料信息、悼念死難者，在提醒世人不忘歷史教訓的同時，進一步向世界傳遞國人反對戰爭、珍愛和平的理念。

今年12月13日，第一次國家公祭將在南京舉行。屆時，“國家公祭網”還將增加俄、法、德、韓4種語言文字版本。

受到連續強降雨的影響，7月中旬，湖南鳳凰古城三分之一的面積出現內澇，沿江客棧全部進水，這已是鳳凰古城一個半月內第二次被淹。資料顯示，2010年、2011年和2012年鳳凰古城就曾連續遭遇水淹。古城為什么洪災連年？且今年受災尤為嚴重？地質專家認為，當地近年來愈演愈烈的旅游開發，酒吧、旅館越來越靠近江邊，改變了河流斷面是主要原因之一。這也引發了人們對古城過度開發的質疑。

“咱們不能強買強賣，要公平交易！”

——據央視報道，國務院總理李克強參觀湖南大學學生創業成果展，有大學生要送紀念品，李克強回絕并掏錢買下了4款產品。

“慰問困難戶時，我明知道是被安排的，看的是關系戶和重點戶，嘴上說要改，但沒有實質性行動。”

——據央廣中國之聲《新聞縱橫》報道，浙江金華市委書記徐加愛在專題民主生活會上自我批評。

“中央國家機關公車改革方案出臺，取消副部級以下領導干部用車，實現普通公務出行社會化。取消公車就是在觸動既得利益，彰顯的是改革勇氣。但更應警惕：公車補貼不能成變相加薪，堅決防止‘蛀蟲們’異化改革，才能把公車改革落到實處！”

——人民網

7月16日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》全文向社會公布，全國范圍公車改革的大幕正式開啟。

中央和國家機關公車改革的方式是在取消一般公務用車后，對參改的司局級及以下工作人員適度發放公務交通補貼，自行選擇公務出行方式。補貼標準具體為：司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。適時適度調整公務交通補貼標準。

按照方案，中央和國家機關公車改革力爭在2014年年底前完成，中央和國家機關所屬非參公事業單位、中央企業和中央金融企業公車改革力爭在2015年年底前完成。