基于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)理論的現(xiàn)代物流業(yè)存在問題分析及對策研究

■付婷婷 張 彬 濟南職業(yè)學(xué)院

我國經(jīng)濟學(xué)家樊剛曾說過，未來的世界只有生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)三個系統(tǒng)組成，除此之外的系統(tǒng)都是都隸屬于這三個系統(tǒng)。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)的角度對我國現(xiàn)代物流業(yè)存在的問題進行分析并有針對性的采取措施解決，有利于發(fā)展壯大我國物流產(chǎn)業(yè)。

一、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)的基礎(chǔ)理論

目前，對于經(jīng)濟學(xué)的研究，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)涵蓋了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)組織，產(chǎn)業(yè)布局這三方面。

1.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)研究的方向是通過研究不同國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展進程，然后結(jié)合不同國家的實際情況，對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化、改造、整改。如羅斯托提出的發(fā)展中國家的幼稚產(chǎn)業(yè)論、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)論、經(jīng)濟發(fā)展階段理論等都證明了這一點。

2.產(chǎn)業(yè)組織方面。產(chǎn)業(yè)組織的研究對象是同一行業(yè)中不同企業(yè)間的貿(mào)易、資源分配利用等行為關(guān)系，能透過這些看到本質(zhì)。產(chǎn)業(yè)組織研究是為政府對市場秩序調(diào)節(jié)服務(wù)的，主要是通過對市場競爭狀態(tài)進行判斷并對相關(guān)數(shù)據(jù)全面分析，提供給政府維持關(guān)于市場秩序和競爭效率的依據(jù)和理論。

3.產(chǎn)業(yè)布局方面。在某一個國家或者地區(qū)，產(chǎn)業(yè)的空間分布及組合通常會呈現(xiàn)出一定的規(guī)律性。很多切實可行的政策和方案就是從這些規(guī)律中提煉出來的。如增長理論、區(qū)位理論和二元經(jīng)濟理論等。針對我國當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)所面臨的形勢，用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)理論進行研究，我們便可以發(fā)現(xiàn)，我國物流業(yè)職能部門數(shù)量繁多，且每個部門有隸屬的子公司或單位，包括運輸、倉儲、配送等，物流市場集中度過低明顯不符合我國經(jīng)濟發(fā)展的水平。

二、物流產(chǎn)業(yè)范疇的界定

作為一個“產(chǎn)業(yè)”，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟重點討論了以工業(yè)化為中心的經(jīng)濟發(fā)展中產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)變化的規(guī)律以及研究這些規(guī)律的方法。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)認(rèn)為：所謂產(chǎn)業(yè)就是生產(chǎn)同類產(chǎn)品或替代。人們對于物流產(chǎn)業(yè)的重要作用的了解也在逐步加深。所以，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)成為了一項刻不容緩的任務(wù)。然而，發(fā)展的道路并不是一帆風(fēng)順的，多多少少的存在著一些問題。

三、我國物流業(yè)發(fā)展基本情況

國際上常常會尋求一個衡量某一個國家物流現(xiàn)狀的標(biāo)桿，如何測算呢？一般情況，社會物流總費用與GDP的比例就是這個標(biāo)桿。分項指數(shù)中，業(yè)務(wù)總量指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)、物流服務(wù)價格指數(shù)均出現(xiàn)不同程度的回落，但都保持在50%以上，顯示出物流活動增勢雖有所減弱，但仍然保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。業(yè)務(wù)總量指數(shù)回落，物流業(yè)務(wù)規(guī)模高位趨穩(wěn)。2013年12月份，業(yè)務(wù)總量指數(shù)比上月回落1.3個百分點，但仍然保持在55.7%的較高水平，反映出物流業(yè)務(wù)活動規(guī)模呈現(xiàn)高位趨穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。

四、存在問題

近幾年物流產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展的較為迅速。然而，由于經(jīng)濟體制的不健全，行政規(guī)劃的過多干預(yù)，目前的整個物流產(chǎn)業(yè)仍然有許多的問題。如果能把這些客觀阻礙處理得當(dāng)，通過減少政府體制的干預(yù)，引入競爭機制和市場運行機制,對物流行業(yè)市場行為進行規(guī)范，淘汰落后企業(yè)，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，就能達到物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化的目的。我國物流業(yè)的市場的績效不景氣主要是受市場的結(jié)構(gòu)和行為不合理的影響而造成的。

五、對策

我國物流業(yè)想要長久的發(fā)展就要“師夷長技以制夷”，借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗及教訓(xùn)，立足于我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)展水平的基本國情.所以，我們要以發(fā)展的眼光看待當(dāng)前的形勢，既不能思想守舊、忽視創(chuàng)新，也不能盲目進取、妄自尊大,要尋找適合我國的運作體系,推進我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和前景。首先,強化政府職責(zé)部門的責(zé)任意識，通過將物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)細(xì)化、重組、整合，促進物流產(chǎn)業(yè)的完美蛻變。依照國外物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計核算方法,逐步微調(diào),最終實現(xiàn)國家對于物流業(yè)的有效調(diào)控。其次,發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)還應(yīng)該有明確的近期目標(biāo)、遠(yuǎn)期目標(biāo)、終極目標(biāo)。只有制定詳盡的發(fā)展策略，加大建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，加強投資力度,物流產(chǎn)業(yè)才會得到迅猛發(fā)展。

2.完善物流專業(yè)學(xué)科體系,加快物流人才培養(yǎng)。今后要加強物流專業(yè)的在職教育，要通過這一系列的舉措，為社會培養(yǎng)大量物流人才。我國要建立物流學(xué)科和人才培養(yǎng)的體系，必須深入研究物流基礎(chǔ)理論，在參考國外先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上有所改進和創(chuàng)新，使之更加符合我國實際情況。定期組織企業(yè)員工進行培訓(xùn)，不斷更新。

3.加快物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,提高物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量。隨著我國加入世貿(mào)組織，潛在的競爭越來越激烈，物流企業(yè)要想在新形勢下?lián)屨际袌鱿葯C，必須進行技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)然，在這個過程中需要國家政府的大力支持，營造良好技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境，包括進一步深入研究物流基礎(chǔ)理論，對國外物流業(yè)經(jīng)營和管理先進經(jīng)驗在我國應(yīng)用的可行性分析，制定相關(guān)技術(shù)與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高整個物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)效率。

4.建立現(xiàn)代物流運作體系,實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。首先,政府部門要實行政企分開,將物流企業(yè)推向市場,要按市場經(jīng)濟運作要求進行經(jīng)營管理,建立現(xiàn)代企業(yè)制度。其次,企業(yè)在社會范圍中的資產(chǎn)重組以及產(chǎn)業(yè)、組織結(jié)構(gòu)的整合都需要有關(guān)部門切實合理的制定相關(guān)政策來保駕護航。

六、結(jié)束語

在經(jīng)濟全球化以及區(qū)域經(jīng)濟一體化的背景下，中國已經(jīng)逐步成為世界制造業(yè)的中心，促進了我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展。我國物流產(chǎn)業(yè)也因生產(chǎn)規(guī)模的擴大、進出口量增加及大量消費而迅猛發(fā)展。因此，以產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)的視角來研究現(xiàn)代物流業(yè)存在問題并研究對策是必要的。

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