“嘀嘀”大戰“快的” 乘客真是贏家嗎？

2014年剛開頭，騰訊和阿里這兩個互聯網巨頭在“理財通”VS“余額寶”后，戰火又蔓延到“嘀嘀”PK“快的”上。阿里的支付寶綁定“快的”，騰訊的微信聯手“嘀嘀”，一路吆喝著補貼返現、燒錢拉客占市場。大本營在北京的“嘀嘀”南下，總部在杭州的“快的”北伐，快速鋪路蔓延全國……

打車軟件燒錢始末

2014年1月1日，快的宣布:北京首次使用快的打車的新用戶將獲得30元的話費返還，活動持續一個月，預計總投入超過1億元。

1月10日，用嘀嘀打車微信支付的乘客，每一筆車費減免10元，且額外補貼10元給司機；同時，提供10000單免單，抽中的用戶車費全免。

1月20日，快的打車推出了幾乎同樣針對乘客、司機的雙向補貼政策。

2月10日，嘀嘀打車宣布結束微信支付返現10元優惠活動，由此前的10元補貼下調為“微信支付立減5元”。

2月12日，快的打車下調司機獎勵費用:北京、上海、深圳和杭州司機的獎勵由原來的15元/單變為10元/單，其它城市由15元/單變為5元/單。

2月17日，使用嘀嘀打車并選擇微信支付，乘客立減10元，每天3次，新乘客首單立減15元。

2月18日，快的打車升級獎勵方案，乘客使用快的打車并用支付寶付款，獎勵永遠比同行多1元。

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微博熱點:

@城市速遞官方微博:使用打車軟件的乘客都知道,快的、滴滴兩大打車軟件正在上演“燒錢”大戰,給乘客和司機補貼,乘客打車省錢甚至不花錢,司機可以得到額外的補貼或小費,吸引著越來越多的司機和乘客使用打車軟件。如果有一天,沒有補貼了,你是否還會使用打車軟件呢？

@合生創豪房地產顧問有限公司:隨著智能手機的崛起，互聯網領域原本兩個互不相干的兩個大鱷——馬化騰與馬云，隨著微信啟動移動手機支付購物功能，正式開始了兩者的競爭大戰，而打車軟件上的較量更加體現兩方態度。其實不管兩者誰勝，終歸，將促使手機支付消費行為的產生，互聯網終將移動化。

@微常州:硝煙四起的打車軟件“補貼大戰”，讓消費者享受到了“便捷招車”和“省錢打車”的福利，但與此同時，市民也連連反映:現在出門打的不像以前那樣順利了，原因是“快的”、“滴滴”打車軟件讓有些的哥開始挑客、拒載、加價。

@A5站長網會議資訊:【打車軟件大戰之后 出租車O2O新玩法剛開始】用某打車軟件叫了一輛車，說明了目的地，開始啟程。但是車內一片喧鬧。司機的駕駛座上方裝了三個手機，一個裝了快的打車，一個裝了滴滴打車，還有一個裝了搖搖招車。

@凱迪數據研究中心:【KCIS公共觀察:打車軟件大戰的背后】打車應用軟件燒錢大戰仍在繼續，快的和滴滴還未分勝負，電召的士已被沖擊到疲軟，最無辜的是躺槍的廣播行業，因此有了被“跨界死”的危機。而隨著巨頭暗戰的愈演愈烈，一系列打車應用的后遺癥也應運而生，尾隨而來的，還有各地的調控政策。

網友熱議:

@權威溧916:剛才用滴滴打車才1分錢，第一次用，司機師父教的我。太帥氣了。

@-Amphetamine-:我是從來不打廣告的，但是我想說個事兒:早上打車上班十四塊，用快的，打車免十三塊，余額寶昨日收益中拿出一塊錢支付車費。也就是說，阿里實實在在的讓我免費打車上班。是不是該為此點贊？另外誰能給我解答一下:大量返利和資金投入大戰之后，快的和滴滴靠什么留住用戶？靠什么盈利？

@招財貓影兒:自從有了滴滴打車，看似有的乘客方便了，有的司機也獲利了，可是也影響著運營市場。許多乘客打不上車，因為司機都在接滴滴的車活，一般接活不如滴滴打車賺得多。任何一個新事物勢必有利有弊。影響了多數人的正常生活，只能說弊大于利了。我們盼著這兩個商家趕緊停止廣告大戰，讓打車回歸正常狀態。

@在江湖夜神月:“滴滴”和“快的”的燒錢大戰，有沒有造成擾亂正常的市場秩序呀？會不會涉嫌不正當競爭呀？

@Maggie鄔小竹:第一次用滴滴打車，只花了一分錢，感受到了電商大戰的漁翁之利。一路上師傅一直在給我講解打車軟件，還說這樣下去，以后50歲以上的人都難打到車了。