地鐵車站防水施工技術探析

鄭寰宇

摘 要：隨著我國交通的不斷發展，地鐵已經成為了市民日常生活的重要交通工具，與此同時也對地鐵的施工技術有了更高的要求，地鐵工程大多處于地下施工，所以地鐵車站之中的防水施工技術對于維持車站的正常使用以及運營有著關鍵性的價值和作用。

關鍵詞：地鐵車站；防水施工；施工技術；研究分析

一個城市的地鐵車站在交通建設和日常的使用之中扮演著重要的角色，并且承擔了一個城市內部大量的交通運載量。另外，地鐵車站的建設狀況也可以成為衡量一個城市發展和建設水準的重要指標，故而對城市的發展起到了關鍵性的作用。地鐵的特點有快速、乘客運載量巨大、低能耗、準時、污染較少并且搭乘方便舒適等，所以現階段地鐵成為了城市之中大部分人們出行的首選，得到了綠色交通的稱號。但是，針對地鐵車站卻一直存在有一定的問題，諸如施工材料的選擇、施工方案的規劃以及施工原則的不確定等等，都在很大程度之上影響到了城市的地鐵交通發展前景。所以，需要對地鐵車站的施工技術進行全面分析，重點的對防水施工技術進行探究，提升地鐵交通的發展建設水準。

1 地鐵車站防水施工現狀及問題

針對地鐵車站防水建設施工技術的現狀和存在的問題進行分析，是一個基本的工作步驟。首先，與國外的地鐵車站建設施工相比較而言，我國在此方面的投入比較小，在國外的地鐵施工過程之中，針對防水施工可謂是做了大量的投入，往往占到了總資產投入的百分之十左右，所以其地鐵車站建設的水準較高、防水的性能較強，但是我國國內在防水方面的投入比較小，根據統計分析大多數的建設項目都只占到了總資產投入的百分之一左右。并且，在我國的多個地區之中均存在有材料的透水性較強、含沙量較大等特點。在地鐵車站施工過程之中針對防水施工進行嚴格的要求，可以避免出現施工的疏漏進而導致巨大風險事故發生的情況。在針對地鐵車站施工材料的選擇過程當中，需要確保材料具有足夠的防水性能，選擇一些高品質的、質量優良的施工材料。

同時在針對現階段我國地鐵車站施工過程的研究之中還進一步的發現在防水的設計之中存在有較大的缺陷。許多施工項目依然是參照傳統的防水設計模式，此種設計模式老舊，并且與現代化的城市發展理念不相符合，而針對防水建設的施工還存在有全包的現象，所以也對施工后期的使用功能產生了影響。在部分城市之中由于受到了氣候條件、溫度條件以及施工過程之中季節因素的影響，所以總體的工程建設也受到了較大的挫折，尤其是在潮濕季節進行施工的項目，防水的設計效果和后期的功能往往都不理想。另外，由于施工的材料容易與混凝土相互混合在一起，所以使得混凝土的結構出現了一定的變動，如果表面的面板出現了相應的質量問題而出現破損，則有可能會形成地鐵車站內部大量的積水和漏水，嚴重的影響到了日常的使用和交通狀況。所以，需要重點的對施工材料進行改進，對施工的工藝技術和施工的組織方案進行革新，對施工的模式進行創新，提升地鐵車站防水性能。

2 地鐵車站防水施工技術

根據上文針對地鐵車站防水施工的現狀和組織過程當中存在缺陷進行概述，可以對現階段我國地鐵車站防水施工的不足之處和需要整改之處有著細致的掌握。下文將針對地鐵車站防水施工的原則、施工材料的選擇、施工方案的確定進行研究，旨在促進地鐵交通工作的全面發展。

2.1 地鐵車站防水設計施工原則和規范

首先需要明確的是地鐵車站施工的原則和質量標準。確定得出地鐵車站的防水等級，一般在出入口位置、車站的主體結構以及設備集中的位置，需要將其設定為一級防水等級，總體的結構嚴禁出現漏水或者是滲水的現象，結構的表面不可以出現濕潤情況。而針對風井、車站的風道等等，可以設定為二級防水等級，主體結構不允許漏水，在結構的表面可以出現少許濕潤的現象，但是針對總體的防水面積還需要進行嚴格的規定，在一定的范圍之內確保濕漬的部位在三處以下，避免對地鐵的交通產生不利影響。其次則是地鐵車站的防水設計施工的原則，需要將預防為主作為總體性的建設綱領，多多建設防護措施，結合當地的地形、地質以及氣候季節等條件，將防治和堵塞相互結合起來，達到綜合治理的目的與效果，在施工的組織過程之中，需要強調結構自主防治防水的指導原則，全面的提升地鐵車站防水性能。地鐵車站的施工應該使用鋼筋混凝土等結構，并且根據施工的特點組織起相應的防水措施，確保施工建設材料的抗裂性能、抗滲水性能、抗漏水性能、密實度以及耐久度等等，均達到施工建設的標準，最后還需要結合當地的氣候條件采用經濟可行、技術可行以及安全耐用的施工材料，達到防水的目的。

2.2 地鐵車站施工材料

針對地鐵車站施工材料的選擇，也是一個重點的環節。一些新型的防水建設施工材料在施工操作的便捷性、抗滲漏性以及施工的速度方面有著較大的優勢，并且整個施工的環節和操作流程容易掌握和協調，容易進行組織管理。所以需要將新型的防水施工材料廣泛的應用在地下防水工程建設、屋面的防水建設以及隧道的防水施工之中。目前階段市場上主要銷售的防水施工材料有EVA、PVC以及PE防水施工材料等等。需要重點分析的是EVA施工材料，此材料是目前階段廣泛的應用于地鐵車站防水建設施工當中的材料，并且其分子量達到了兩萬以上，性能較強、結構穩定、輕柔、簡便耐用、耐寒性極強、彈性好、抗開裂性能強、重量較輕，所以施工組織方便且容易進行管理，使用EVA防水材料進行地鐵車站防水的施工還有一個重要的優勢就是局部的防水如果出現失效的狀況，并不會影響到整個結構的防水性，進而可以避免大量漏水現象的發生，確保了地鐵車站內部交通的順暢。

2.3 地鐵車站結構自防水的設計

在地鐵車站施工之中還需要注重結構自防水性能的設計。在設計當中，需要樹立起正確的、客觀的防水設計理念，運用新型的防水材料，強調防水等級的設置，并且在結構方面不可以設計得太過于復雜，注重形式的簡單和結構的簡約，在防迷流等方面也需要形成科學化的、系統化的認識，進而防止施工材料出現防水性能下降的情況。在施工的組織方面，需要很好的控制坍落度，控制施工材料質量的優良，對施工的細節部位、細小的縫隙進行妥善的處理，在混凝土澆筑完畢之后需要及時的、按照規定進行養護。另外，還需要注重混凝土結構的自體防水性能，合理的、科學的、結合實際條件的選擇水灰比、配合比以及坍落度，注重混凝土施工過程當中的振搗，注重養護條件和時間的確定，避免混凝土施工出現縫隙而影響地鐵車站的防水性能。

3 結語

綜上所述，根據對地鐵車站防水施工設計進行全面的分析，從實際的角度出發論述了防水設計施工的組織方案以及具體的施工原則，旨在更進一步的促進現代化地鐵交通施工技術的發展。

參考文獻

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