軌道交通工程消防技術(shù)研究

摘 要：本文首先介紹了軌道交通工程火災(zāi)發(fā)生的原因以及危害性，進(jìn)而提出了軌道交通工程的消防對(duì)策，其中，消火栓系統(tǒng)以及自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)是傳統(tǒng)的滅火措施，而IG-541滅火系統(tǒng)和SHT-2000滅火系統(tǒng)是新型的氣體滅火系統(tǒng)，而氣體滅火系統(tǒng)在地鐵系統(tǒng)的消防中起著更為重要的作用。

關(guān)鍵詞：軌道交通工程；火災(zāi)；消防措施

中圖分類號(hào)：U298.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2014） 06-0000-01

隨著城市建設(shè)發(fā)展的需要，軌道交通，主要是地鐵，在大都市的交通中占有著越來越重要的地位。全國各地，尤其是上海、北京、南京、廈門等地都在興建地鐵來緩解交通狀況，地鐵在公共交通中扮演著越來越重要的角色。地鐵之所以成為城市，尤其是大都市人們的首選公共交通工具，有著其自身的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)行速度快，運(yùn)送人流量大，運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)，占地空間小，因?yàn)槭请娏Φ模鄬?duì)比較環(huán)保，節(jié)約能源，同時(shí)污染也相對(duì)較小。

但是，軌道交通在成為中國甚至是世界公共交通發(fā)展的趨勢(shì)的同時(shí)，也帶來了一些威脅，隨著地鐵的普及，火災(zāi)事故頻發(fā)，造成了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

一、軌道交通火災(zāi)原因

（一）電氣故障。由于整個(gè)地鐵系統(tǒng)都是靠電力來維持運(yùn)行的，而地鐵系統(tǒng)的電氣設(shè)備和電纜十分龐雜，據(jù)統(tǒng)計(jì)，電氣設(shè)備引發(fā)火災(zāi)是地鐵火災(zāi)發(fā)生的最主要原因，電氣設(shè)備故障引發(fā)的火災(zāi)占到地鐵火災(zāi)的近50%。電氣設(shè)備故障引發(fā)火災(zāi)原因有很多，重要的原因有：電氣設(shè)備所處地下空間濕度大，加之地下水的滲漏等，使電氣設(shè)備受潮引發(fā)火災(zāi)；隨著運(yùn)行年限的增加，電氣設(shè)備老化也會(huì)導(dǎo)致故障引發(fā)火災(zāi)；地鐵所處的環(huán)境使得老鼠也常出沒，對(duì)電氣設(shè)備也會(huì)造成故障引發(fā)火災(zāi)。

由于地鐵電氣設(shè)備發(fā)生漏電、短路時(shí)，普通的煙感、溫感等探測(cè)裝置無法對(duì)其進(jìn)行報(bào)警，使得地鐵電氣設(shè)備故障引發(fā)火災(zāi)具有一定的隱蔽性，不能實(shí)現(xiàn)早期發(fā)現(xiàn)與警報(bào)，等發(fā)現(xiàn)時(shí)火災(zāi)的撲救已十分困難

（二）人為因素。引發(fā)地鐵火災(zāi)的人為因素很多，地鐵相關(guān)工作人員的違章操作，地鐵列車運(yùn)行軌道維修時(shí)的焊接以及切割等行為以及其他生產(chǎn)生活中的用電用火等行為都可能引起地鐵系統(tǒng)的火災(zāi)。

由于地鐵的公共交通性質(zhì)，人流量大，人員復(fù)雜，如果乘客在地鐵內(nèi)吸煙，或者違反規(guī)定攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)品，甚至是一些人的極端行為等都可能引發(fā)地鐵系統(tǒng)的火災(zāi)。

二、地鐵火災(zāi)的危害性

地鐵系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，而且一般軌道都位于地下隧道，通風(fēng)不暢，電氣故障或者人為因素發(fā)生火災(zāi)時(shí)，通常是產(chǎn)生大量濃煙，地鐵內(nèi)會(huì)迅速被一氧化碳、氰化物以及二氧化硫等有毒氣體所充斥，使得地鐵內(nèi)的能見度低，環(huán)境迅速惡化，給乘客等相關(guān)人員的逃生帶來極大障礙。而且煙氣主要是通過出入口進(jìn)行擴(kuò)散，因此人員逃亡時(shí)出入口也會(huì)相當(dāng)擁擠，這樣使得地鐵內(nèi)的環(huán)境更為惡化，逃生困難，人員傷亡會(huì)更多。

由于地鐵系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，不但有地鐵車站、地下隧道區(qū)間、車輛還包括控制中心、主變電站以及設(shè)備用房等。由于地鐵車輛、站臺(tái)、車輛監(jiān)控室以及變電設(shè)備等都大部分設(shè)備位于地下，而地下空間相對(duì)狹小，加之人流量很大，出入口又相對(duì)較少，因此地鐵一旦發(fā)生火災(zāi)，撲救相對(duì)困難，人員逃亡困難，專業(yè)的消防隊(duì)員很難迅速進(jìn)入，因此，地鐵一旦發(fā)生火災(zāi)，尤其是重大火災(zāi)，后果相當(dāng)嚴(yán)重。

三、軌道交通工程的消防對(duì)策

（一）消火栓系統(tǒng)。消火栓系統(tǒng)是廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)合的基本滅火設(shè)施，因?yàn)槠鋬r(jià)格便宜，安裝又十分便捷。其滅火劑是城市自來水，便于取得。地鐵系統(tǒng)的消火栓由城市自來水管引入，設(shè)計(jì)為環(huán)形管網(wǎng)，在地鐵站臺(tái)、設(shè)備與管理用房、人行通道以及地下隧道區(qū)間等地均設(shè)置消火栓，消火栓箱內(nèi)設(shè)置自救水喉。消火栓要在車站、隧道區(qū)間等整個(gè)地鐵系統(tǒng)形成一個(gè)管網(wǎng)，在每個(gè)車站外設(shè)置消防水泵接合器，并且每個(gè)消防水泵接合器要設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的室外消火栓，一般是在水泵接合器40米范圍內(nèi)設(shè)置。

（二）自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。上海市《城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范》（DGJ08-109-2004）規(guī)定，地鐵地下車站的站廳層、站臺(tái)層的公共區(qū)一級(jí)長度超過100米的出入口通道應(yīng)設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)備。自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)在地鐵系統(tǒng)中應(yīng)用有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)，優(yōu)點(diǎn)主要是滅火、控火效率高，尤其是對(duì)于初期火災(zāi)，能夠很快降低現(xiàn)場(chǎng)的溫度，迅速控制并撲滅初期火災(zāi)，有爭(zhēng)議之處主要是噴頭噴水會(huì)使現(xiàn)場(chǎng)能見度降低，而且會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)帶來混亂，不利于人員的逃生，而且其費(fèi)用也相對(duì)較高。

（三）IG-541滅火系統(tǒng)。地鐵系統(tǒng)大部分處于地下，而且整個(gè)系統(tǒng)依靠電力維持運(yùn)營，包括車輛、監(jiān)控中心、車站的變電設(shè)備、通信設(shè)備等地一旦發(fā)生火災(zāi)，傳統(tǒng)的滅火系統(tǒng)，即消火栓系統(tǒng)和自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)是不能使用的。氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。以上海的氣體滅火系統(tǒng)為例，1號(hào)線因設(shè)計(jì)較早，采用的是1301滅火系統(tǒng)，除1號(hào)線之外的所有線路，都采用的是IG-541滅火系統(tǒng)。因此IG-541滅火系統(tǒng)是目前上海地鐵所普遍采用的氣體滅火系統(tǒng)。

IG-541滅火系統(tǒng)在地鐵系統(tǒng)的廣泛采用有著其自身的優(yōu)勢(shì)。IG-541滅火系統(tǒng)采用的是組合分配式，及當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，系統(tǒng)可以通過自動(dòng)也可以通過手動(dòng)或者應(yīng)急操作來啟動(dòng)相應(yīng)的釋放閥以及選擇閥。系統(tǒng)滅火時(shí)采用的是全淹沒的方式，滅火藥劑最大輸送距離可達(dá)到150米。

（四）SHT-2000滅火系統(tǒng)。SHT-2000滅火系統(tǒng)也是一種氣體滅火系統(tǒng)，HT-2000是一種潔凈滅火氣體，它無色、無味，對(duì)臭氧層幾乎不會(huì)造成破壞。HT-2000氣體在正常的工作狀況下可以再10秒內(nèi)迅速噴發(fā)，噴發(fā)后迅速覆蓋整個(gè)空間，而且噴發(fā)后迅速蒸發(fā)，不會(huì)有殘漬，滅火效果更加理想。

HT-2000滅火效率很高，但是占用空間缺很小，易改裝，完全可以替代已有的1301系統(tǒng)，適用范圍廣。HT-2000不會(huì)有殘漬，因此滅火時(shí)不會(huì)對(duì)設(shè)備尤其是一些精密設(shè)備與儀器造成損壞。因此更能有效的保護(hù)監(jiān)控室、通訊與信號(hào)室、變壓站以及其他一些密封與存放精密儀器、設(shè)備的空間。

綜上，氣體滅火系統(tǒng)是相對(duì)比較理想的滅火措施，但是一旦發(fā)生火災(zāi)，一個(gè)氣體滅火系統(tǒng)是否能否達(dá)到預(yù)期的目的，合理的設(shè)計(jì)是前提，但是相應(yīng)的配套設(shè)施以及嚴(yán)密的施工等都會(huì)影響滅火系統(tǒng)的預(yù)期設(shè)計(jì)。因此，氣體滅火系統(tǒng)的良好設(shè)計(jì)，施工驗(yàn)收以及維護(hù)管理等方面都要統(tǒng)一、規(guī)范化，才能最大限度地發(fā)揮滅火系統(tǒng)的預(yù)期目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50084-2001 2005年版）.

[作者簡(jiǎn)介] 施華杰（1984.01-），男，福建泉州人，本科，畢業(yè)院校于廈門大學(xué)，11級(jí)助理工程師，研究方向：防火監(jiān)督。