指尖上的“出租革命”

記者調(diào)查

打車(chē)軟件 攪動(dòng)出租市場(chǎng)一池春水

滴滴、快的等打車(chē)軟件的出現(xiàn)，在改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降耐瑫r(shí)，也引發(fā)了老百姓各種各樣的聲音——

對(duì)一些人來(lái)說(shuō)，打車(chē)軟件可以省錢(qián)、省時(shí)、方便，已經(jīng)成了出行必備的APP。但也有人說(shuō)，打車(chē)軟件的出現(xiàn)讓打車(chē)難的問(wèn)題更加凸顯，還惡化了出租車(chē)拒載、挑客等問(wèn)題，出租車(chē)移動(dòng)終端的頻繁使用所帶來(lái)的安全隱患也更加讓人擔(dān)心。

不過(guò)，打車(chē)軟件的盛行卻讓出租車(chē)司機(jī)大感欣慰：不僅有效減少了出租車(chē)空駛時(shí)間、增加了乘客數(shù)量，拉一個(gè)客人還能拿到補(bǔ)貼，一個(gè)月掙的錢(qián)明顯多了。

而對(duì)于出租車(chē)公司來(lái)說(shuō)，打車(chē)軟件并未增加他們的收入，同時(shí)還架空了其電調(diào)部門(mén)。而且一旦司機(jī)因?yàn)殚_(kāi)車(chē)中不規(guī)范使用手機(jī)出了事故，負(fù)責(zé)的不是手機(jī)軟件商，而是駕駛員和所在的出租車(chē)公司……

面對(duì)不同人群的不同看法，目前，很多城市出臺(tái)了應(yīng)對(duì)措施，比如：北京規(guī)定出租車(chē)每車(chē)每人只允許裝一個(gè)手機(jī)叫車(chē)終端；上海早晚高峰時(shí)段出租車(chē)禁用打車(chē)軟件，而青島、成都等地干脆直接禁止行車(chē)中使用打車(chē)軟件……

此情此景，連當(dāng)事人馬云都說(shuō)：打車(chē)軟件這事得認(rèn)真考慮。在他看來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的原則是要讓市場(chǎng)受惠、讓用戶(hù)受益。不怕燒錢(qián)，更不怕競(jìng)爭(zhēng)，但最怕傷害用戶(hù)的利益，特別是老人孩子的利益。

如今，興起時(shí)間并不長(zhǎng)的“打車(chē)軟件”真正做到了攪動(dòng)出租車(chē)市場(chǎng)的“一池春水”。甚至，在兩會(huì)上，它也成了最熱門(mén)的話題之一。

代表聲音

楊傳堂

全國(guó)人大代表、交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)

支持軟件打車(chē) 但要進(jìn)一步規(guī)范

軟件打車(chē)其實(shí)是出租車(chē)電召服務(wù)的一種模式，電召服務(wù)是國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家出租汽車(chē)行業(yè)普遍采用的服務(wù)方式，手機(jī)軟件的發(fā)展使出租汽車(chē)召車(chē)方式多了一種選擇，更加簡(jiǎn)便，效率也更高。

因此，交通部門(mén)對(duì)手機(jī)召車(chē)軟件的使用總體上是支持和鼓勵(lì)的，但對(duì)存在的問(wèn)題要逐步調(diào)整和規(guī)范。下一步，交通運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部門(mén)，加快研究制定規(guī)范手機(jī)召車(chē)軟件發(fā)展的指導(dǎo)性政策，不僅支持鼓勵(lì)手機(jī)召車(chē)軟件的使用推廣，還要規(guī)范解決當(dāng)前存在的各種問(wèn)題。

游慶仲

全國(guó)政協(xié)委員、江蘇省交通廳廳長(zhǎng)

出租行業(yè) 安全和服務(wù)是底線

作為一種新的打車(chē)方式，打車(chē)軟件的出現(xiàn)方便了乘客，也增加了司機(jī)收入。但打車(chē)軟件帶來(lái)的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)，最主要的一個(gè)就出租車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)秩序受到干擾。

“原來(lái)出租車(chē)都在出租車(chē)公司或管理部門(mén)的監(jiān)管之內(nèi)，但現(xiàn)在包括出租車(chē)駕駛員、手機(jī)軟件商等多個(gè)單元體都納入到打車(chē)體系里，監(jiān)管變得更難。比如，駕駛員使用軟件打車(chē)，一旦出了事故，負(fù)責(zé)的不是手機(jī)軟件商，而是駕駛員和所在的出租車(chē)公司。好的打車(chē)模式，是考慮到乘客和駕駛員的安全，而對(duì)于出租行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全和服務(wù)質(zhì)量是底線。打車(chē)軟件作為一種新事物出現(xiàn)，管理部門(mén)要做的不是一禁了之，而是健全監(jiān)管法規(guī)。”

趙皖平

全國(guó)人大代表

不能簡(jiǎn)單禁止 也不能不管

趙皖平說(shuō)，他還不會(huì)使用打車(chē)軟件。有一回，等車(chē)等了半個(gè)小時(shí)，幾輛空車(chē)從他身邊駛過(guò)，都沒(méi)能坐上。一了解才知道，這些車(chē)都是提前被預(yù)約的。

趙皖平認(rèn)為，打車(chē)軟件的運(yùn)作和發(fā)展是一種市場(chǎng)行為。但是，并不是說(shuō)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代政府就什么都不做了，政府應(yīng)該發(fā)揮整合調(diào)控作用，兼顧不同消費(fèi)者的利益。打車(chē)軟件是現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的產(chǎn)物，有爭(zhēng)議很正常，但大家不應(yīng)一味抵制，政府也應(yīng)該站在公共利益角度制定規(guī)定，加以規(guī)范。

李修松

全國(guó)政協(xié)委員

滿(mǎn)足叫車(chē)人 也要兼顧攔車(chē)人

“打車(chē)軟件有一定的社會(huì)需求，但不能因?yàn)橐恍┤说男枨蠖谏w了其他群體的需求，特別是一些需要特別關(guān)注的群體。”

李修松說(shuō)，老年人對(duì)新生事物的接受速度較慢，還有一些文化層次較低的人群和孩子們，他們也有打車(chē)的需求，但他們?cè)灸艽虻降某鲎廛?chē)如今都被年輕人叫走了。因此，政府部門(mén)應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的法律規(guī)范，對(duì)出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行引導(dǎo)，在滿(mǎn)足年輕人打車(chē)便捷的基礎(chǔ)上兼顧那些在路邊招手?jǐn)r車(chē)的人。

變化一

用了軟件 快捷多了

“作為一個(gè)年輕小伙子，你怎么能連嘀嘀打車(chē)都不知道呢？太 out了，告訴你啊，這是一款手機(jī)打車(chē)軟件，既能方便你們打車(chē) ，還能省錢(qián)……”在春節(jié)后的一次打車(chē)中，司機(jī)師傅的“教誨 ”讓26歲的趙軍初次知道了“滴滴”和“快的”。如今，趙軍 已經(jīng)成了它們的鐵桿粉絲……

“我是從今年年后開(kāi)始用打車(chē)軟件的。打車(chē)軟件讓司機(jī)與乘客實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)交流，提高了出租車(chē)的使用率，也減少了等車(chē)時(shí)間，特別是在高峰時(shí)表現(xiàn)很明顯。我相信軟件打車(chē)絕對(duì)會(huì)是未來(lái)打車(chē)服務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)。”

在趙軍看來(lái)，打車(chē)軟件確實(shí)讓用戶(hù)方便了不少——打開(kāi)軟件，地圖鎖定用戶(hù)所在位置，并用藍(lán)色圓點(diǎn)標(biāo)記，標(biāo)記周邊有不少圖標(biāo)，代表一輛輛在附近的出租車(chē)。軟件要求用戶(hù)通過(guò)語(yǔ)音或者文字輸入目的地，如果不是立刻出發(fā)，也可以選擇“預(yù)約”項(xiàng)，選擇適合自己的時(shí)間、地點(diǎn)……

“軟件叫車(chē)屬于新興事物，如同實(shí)體店受網(wǎng)上商店沖擊一樣，需要有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。很多人都說(shuō)有了打車(chē)軟件，對(duì)老人不公平，他們出門(mén)都打不到車(chē)了。其實(shí)大家出行都講究省時(shí)，手機(jī)叫車(chē)服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生是很自然的。如同過(guò)去的電話調(diào)度預(yù)約一樣，只是節(jié)省效率的一種方法，并不存在不公平。”

面對(duì)出租加價(jià)，趙軍也覺(jué)得可以理解，“因?yàn)橛械拇蜍?chē)地點(diǎn)比較偏僻，或者比較擁堵，司機(jī)不好去。加了小費(fèi)會(huì)刺激出租車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，方便了乘客，出租車(chē)司機(jī)也掙得更多，是完全的市場(chǎng)行為。”

在記者走訪中，和趙軍有著同樣想法的人在北京越來(lái)越多，他們更多的是圖個(gè)方便，有人手機(jī)上甚至裝了兩三個(gè)打車(chē)軟件。

在國(guó)貿(mào)工作的張潔每天下班回家前就會(huì)點(diǎn)開(kāi)打車(chē)軟件，“一群密密麻麻的紅點(diǎn)在地圖上移動(dòng)著，車(chē)多車(chē)少，在走哪條路線都一清二楚，即便高峰期也不用太擔(dān)心。”張潔說(shuō)，以前打車(chē)，總要在路邊等很久，尤其是她們上班的地段特不好打車(chē)，冬天的時(shí)候，在路邊一邊吹著冷風(fēng)一邊招手，“現(xiàn)在軟件約車(chē)，坐在屋里就下單，下樓就上車(chē)，多花幾塊錢(qián)也愿意。”

不過(guò)張潔說(shuō)，最近用軟件叫車(chē)，如果不加小費(fèi)的話，也不如之前好叫了。她遇到好幾次，滿(mǎn)屏幕都是出租車(chē)，可就是沒(méi)人接單的狀況。而一位司機(jī)告訴她說(shuō)：“我們搶單都有選擇性，相對(duì)于短途、位置不好、沒(méi)有小費(fèi)的乘客，司機(jī)更愿意選擇那些位置好，又有小費(fèi)的……”

變化二

用了軟件 錢(qián)好賺了

一個(gè)小小的手機(jī)軟件，也讓出租師傅們的生活變得不同了。以前只顧低頭拉活的師傅們，現(xiàn)在也變得潮了起來(lái)，開(kāi)始拼起了“手機(jī)配置”和“網(wǎng)絡(luò)信號(hào)”……

幾天前，記者從定慧寺預(yù)約了一輛到北交大的出租車(chē)，預(yù)約下單后不一會(huì)兒，一位姓刁的司機(jī)就搶單成功。隨后刁師傅通過(guò)電話聯(lián)系記者，約好15分鐘后見(jiàn)面。

見(jiàn)面后，年近50的刁師傅就和記者聊起了打車(chē)軟件的種種好處：乘客在等待出租的時(shí)間內(nèi)，如果上了其他人的車(chē)，放了接單子司機(jī)的“鴿子”，那么“不良記錄”就會(huì)被軟件記錄下來(lái)，導(dǎo)致今后無(wú)法使用軟件。除了乘客的行為受到約束，司機(jī)也同樣受到約束，如果司機(jī)接單后趕來(lái)的途中擅自拉了其他乘客，也會(huì)遭到舉報(bào)，“哪怕是順路的也不行。”

隨后，刁師傅眉開(kāi)眼笑地說(shuō)，他第一次使用打車(chē)軟件的時(shí)候也挺有顧慮的。“特別是網(wǎng)上支付，沒(méi)用過(guò)也不知道怎么回事。直到用了以后，發(fā)現(xiàn)還挺方便的。繼續(xù)使用后，刁師傅明顯感覺(jué)工作效率提高了不少。

“我們可以看到附近有哪些乘客叫車(chē)，路程遠(yuǎn)近、是否擁堵、小費(fèi)有沒(méi)有，對(duì)我們司機(jī)來(lái)說(shuō)，活多了錢(qián)也好掙了。最近一周，我通過(guò)打車(chē)軟件接到了多次去機(jī)場(chǎng)或者包車(chē)的活。” 而在這之前，刁師傅通常都是憑著個(gè)人經(jīng)驗(yàn)開(kāi)到較為繁華的路段尋客。但很多時(shí)候也會(huì)白跑很多路，浪費(fèi)不少油錢(qián)和時(shí)間。

“有了打車(chē)軟件，掃馬路的幾率小了，空駛率下降了，運(yùn)營(yíng)成本自然也降了下來(lái)。”刁師傅計(jì)算了一番，白天在市區(qū)范圍內(nèi)，一般上一單結(jié)束后，很短的時(shí)間內(nèi)就可以接到下一單，很快就能趕到接客地點(diǎn)，客人也不必等太久。而在晚上則更方便，很容易就可以接一些長(zhǎng)途的活。

“客人好找了之后，收入自然也就提高了，再加上每單生意還有補(bǔ)貼……如果不停地跑，一天能多賺兩百塊。”打車(chē)軟件給刁師傅帶來(lái)了更高的收入，刁師傅說(shuō)，自從有了打車(chē)軟件后，他幾乎都不聽(tīng)廣播了，都在聽(tīng)打車(chē)訂單。

盡管如此，刁師傅也有自己的擔(dān)心：“雖然近期客人多了，但很多人還是奔著優(yōu)惠補(bǔ)貼去的。也不知道兩家公司競(jìng)爭(zhēng)到底最后能持續(xù)多久？”他擔(dān)心沒(méi)有優(yōu)惠之后，愿意打車(chē)的人就會(huì)減少……

變化三

用了軟件 “招手停”難了

世上最遙遠(yuǎn)的距離是什么？對(duì)于不用打車(chē)軟件的乘客來(lái)說(shuō)，是面前有一輛輛空車(chē)，卻沒(méi)有一輛愿意為我停留。

“最近街頭打車(chē)越來(lái)越難了，空車(chē)呼呼跑卻愣是攔不下來(lái)。”五十多歲的老鄭有一家自己的門(mén)市，因?yàn)榻?jīng)常跟人談事兒，他出門(mén)打車(chē)的頻率一直挺高。前兩天，老鄭出門(mén)，好不容易攔到一輛空車(chē)，駕駛員的一句玩笑把他氣得夠嗆：“要不是我現(xiàn)在沒(méi)有合適的訂單，才不會(huì)帶你呢，一單下來(lái)，少掙10塊錢(qián)……”

老鄭說(shuō)，上個(gè)月老伴生病住了幾天院，出院的那天在路邊打車(chē)回家。“一連七八輛出租空車(chē)從眼前經(jīng)過(guò)，伸手揚(yáng)招就是不停，剎車(chē)都不踩一下。”弄得老鄭和愛(ài)人心情極度郁悶。兩人等了將近20分鐘也沒(méi)能成功打車(chē)，最后還是老鄭攙著愛(ài)人坐公交回的家。

為什么“揚(yáng)招”招不到出租車(chē)？出租司機(jī)刁師傅有自己的看法：“其實(shí)，司機(jī)不停車(chē)的原因比較復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單歸罪于打車(chē)軟件，有時(shí)候有些人打車(chē)的地方不允許停車(chē)，乘客自己也不知道，看著一輛輛空車(chē)他們只能干著急。”

不過(guò)，刁師傅也坦言，現(xiàn)在很多年輕的的哥“揚(yáng)招”生意的確做得少了。“說(shuō)句心里話，做‘揚(yáng)招’生意，‘效率’太低。要是去堵的地方，所要花費(fèi)的時(shí)間成本、獲得的收益都不明確，很容易虧本。用了打車(chē)軟件，信息透明化，司機(jī)可以依照自己的喜好來(lái)選擇客人。不過(guò)我自己是什么客人都拉，除了使用手機(jī)軟件的，看見(jiàn)招手打車(chē)的人也都會(huì)停下來(lái)。”

變化四

用了軟件 安全沒(méi)了

當(dāng)你坐上出租車(chē)之后，司機(jī)師傅不再像以前那樣認(rèn)認(rèn)真真開(kāi)車(chē)了，他們不停地看著手機(jī)軟件，他雖然拉著你，但心里卻想的是下一單生意，最關(guān)鍵地是司機(jī)的“盲開(kāi)”會(huì)產(chǎn)生很大的安全隱患。

“那個(gè)的哥用了兩個(gè)手機(jī)，其中一個(gè)位于前擋風(fēng)玻璃，還有一個(gè)放在儀表盤(pán)上。一開(kāi)始的哥只是在用余光偶爾瞄向兩部手機(jī)，可就在我慶幸遇見(jiàn)一位守規(guī)矩的的哥時(shí)，他的注意力明顯開(kāi)始轉(zhuǎn)移了。不一會(huì)，的哥就會(huì)對(duì)著打車(chē)軟件按來(lái)按去，每隔幾百米，的哥就要‘盲開(kāi)’一段……” 對(duì)顧女士來(lái)說(shuō)，這是她2014年里遭遇的最可怕打車(chē)經(jīng)歷。

顧女士說(shuō)，很可惜當(dāng)時(shí)她沒(méi)有拍照留念。“很明顯，司機(jī)師傅在一心二用，一方面要開(kāi)車(chē)，另一方面還要聽(tīng)著兩個(gè)手機(jī)打車(chē)的信息，同時(shí)還要關(guān)注周邊是不是有人在呼叫。車(chē)?yán)镉锌腿诉€在想著下一個(gè)生意，這無(wú)疑極大增加了發(fā)生車(chē)禍的幾率。”

而面對(duì)像顧女士這樣的乘客的擔(dān)心，出租車(chē)司機(jī)們心里也都明鏡兒一般。

在走訪中，另外一位姓陳的出租司機(jī)告訴記者：“開(kāi)車(chē)用手機(jī)，安全隱患肯定很大。在使用手機(jī)軟件之前，新交規(guī)也不允許司機(jī)拿著手機(jī)發(fā)信息、打電話。但這種事監(jiān)管起來(lái)很難，現(xiàn)在北京也規(guī)定一輛車(chē)只能使用一款移動(dòng)終端，但你車(chē)上放兩款手機(jī)，也沒(méi)人來(lái)檢查。乘客一旦上車(chē)，駕駛員就應(yīng)該為乘客的安全負(fù)責(zé)任，當(dāng)然也是對(duì)自己負(fù)責(zé)。但現(xiàn)在的情況是，駕駛員幾乎無(wú)時(shí)無(wú)刻不在忙著搶單，為多接生意總是‘一心幾用’，必然會(huì)影響行車(chē)安全。”

陳師傅說(shuō)，他也遇到過(guò)乘客要求關(guān)掉軟件的要求。“人家一來(lái)嫌吵，最主要的還是怕不安全。每當(dāng)這時(shí)候，我就會(huì)主動(dòng)退出軟件，不過(guò)，如果乘客沒(méi)有要求，大部分時(shí)候我都會(huì)開(kāi)著，畢竟這是我們?cè)丛床粩嗟目驮础奈覀兊慕嵌葋?lái)講，使用打車(chē)軟件的目的只有一個(gè)，就是多賺錢(qián)。”

面對(duì)打車(chē)軟件，陳師傅總結(jié)他的感覺(jué)是“又愛(ài)又恨”，愛(ài)的是增加了客源，降低了空駛，收入也大大提高了。恨的是每天聽(tīng)十幾個(gè)小時(shí)叫車(chē)的聲音，連自己最喜歡聽(tīng)的評(píng)書(shū)廣播都擱置一邊了。而且聽(tīng)手機(jī)叫車(chē)聲久了，晚上睡覺(jué)似乎都開(kāi)始幻聽(tīng)了……

不過(guò)即便這樣，陳師傅說(shuō)：“只要公司或是政府部門(mén)不禁止使用打車(chē)軟件，我們就會(huì)一直用。”

特邀專(zhuān)家 賈順平

中國(guó)綜合交通研究中心研究部部長(zhǎng)，北京交通大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師。

專(zhuān)家觀點(diǎn)

預(yù)約叫車(chē)是發(fā)展趨勢(shì)

“從出租行業(yè)來(lái)說(shuō)，預(yù)約叫車(chē)是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。在國(guó)外很多國(guó)家，真正招手停車(chē)的情況很少，招手停車(chē)會(huì)導(dǎo)致出租車(chē)的空駛率很高。

北京之前有過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京出租司機(jī)的空駛率在40%-46%之間。也就是說(shuō)，在招手停車(chē)時(shí)代，一個(gè)司機(jī)跑一天，將近一半的時(shí)間都是在空駛狀態(tài)，因此會(huì)大量造成能源的消耗浪費(fèi)，環(huán)境污染，還有不必要的交通擁堵，而預(yù)約叫車(chē)的方式卻可以避免這些問(wèn)題。

這些年來(lái)，我們國(guó)家基本上一直都是招手停車(chē)。前幾年，國(guó)家也一直在推進(jìn)和鼓勵(lì)預(yù)約叫車(chē)，所以也在一直推廣打車(chē)調(diào)度電話，就是要提高預(yù)約率，想要推行這樣一種綠色節(jié)約的出行方式。但出于政府和市場(chǎng)方面的各種原因，效果一直不太明顯。現(xiàn)在出現(xiàn)了打車(chē)軟件，這是一種市場(chǎng)化的行為。不管運(yùn)營(yíng)商本身的目的是什么，客觀上，打車(chē)軟件的出現(xiàn)對(duì)預(yù)約市場(chǎng)的推動(dòng)起到了良好的作用。現(xiàn)在消費(fèi)者、司機(jī)都越來(lái)越習(xí)慣這個(gè)市場(chǎng)，久而久之，大家會(huì)慢慢習(xí)慣這種行為。

不能所有問(wèn)題都賴(lài)軟件

現(xiàn)在很多人把打車(chē)出現(xiàn)的一些問(wèn)題都?xì)w咎于打車(chē)軟件，這并不合理。

比如說(shuō)“打車(chē)難”，打車(chē)難是一個(gè)老生常談的話題，并不是出了打車(chē)軟件后才出現(xiàn)的。事實(shí)上，打車(chē)難的本質(zhì)問(wèn)題是一個(gè)供給和需求的問(wèn)題，十幾年來(lái)，北京市對(duì)出租車(chē)的數(shù)量一直控制在六萬(wàn)六千多輛。北京的出租車(chē)數(shù)量沒(méi)有變，但這些年來(lái)，北京的人口增加了，北京城區(qū)的面積擴(kuò)展了，人們出行的需求增加了。也正是因?yàn)檐?chē)輛供給不足導(dǎo)致了多年來(lái)大量黑車(chē)的存在，因?yàn)槭袌?chǎng)的力量會(huì)來(lái)填補(bǔ)這個(gè)空白，所以不能一味指責(zé)打車(chē)軟件。

再如“挑客”問(wèn)題，在很多乘客眼中，司機(jī)開(kāi)始挑客了，但站在出租司機(jī)的角度來(lái)講，是司機(jī)和乘客之間的信息更加對(duì)稱(chēng)了。以前司機(jī)不知道什么地方有人要打車(chē)，有多少人打車(chē)，但現(xiàn)在司機(jī)能夠看到了。他們自然會(huì)去選擇合適的，這是一個(gè)雙向選擇的問(wèn)題。真正的挑客，是乘客已經(jīng)預(yù)約了車(chē)輛，但是司機(jī)臨時(shí)變卦，這種情況是不允許的，是真正的拒載。

所以，面對(duì)打車(chē)軟件，大家有點(diǎn)過(guò)于渲染了它的弊端。以前人們是排隊(duì)先到先得，現(xiàn)在預(yù)約先得。對(duì)比兩種出行方式規(guī)則，其實(shí)預(yù)約先得更綠色，更環(huán)保。

“安全監(jiān)管”是重中之重

大部分開(kāi)車(chē)人都知道，在開(kāi)車(chē)時(shí)接打電話都是很危險(xiǎn)的舉動(dòng)，那么開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)軟件，肯定會(huì)存在一定的隱患，此時(shí)就需要相關(guān)部門(mén)的有效監(jiān)管，對(duì)于開(kāi)車(chē)過(guò)程中操作手機(jī)的行為，一定要加大懲罰和處罰的力度。

與此同時(shí)，相關(guān)部門(mén)要規(guī)范司機(jī)使用手機(jī)移動(dòng)終端的行為，移動(dòng)終端怎么固定在車(chē)上？行車(chē)中是否允許進(jìn)行操作？怎樣做才符合安全駕駛的規(guī)定？至于車(chē)?yán)镉袔讉€(gè)移動(dòng)終端，有幾款手機(jī)軟件并不重要，也很難監(jiān)管，重要的是符合安全駕駛的規(guī)定，比如說(shuō)停下來(lái)再操作才是重點(diǎn)。

此外就是信息安全的問(wèn)題，比如，信息泄露，萬(wàn)一用戶(hù)手機(jī)丟了，賬號(hào)密碼怎么辦？這些問(wèn)題怎么解決，也需要相關(guān)部門(mén)對(duì)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行規(guī)范。

總之，新技術(shù)的出現(xiàn)確實(shí)會(huì)改變?nèi)藗兊纳罘绞剑覀儜?yīng)該鼓勵(lì)，而不是限制。未來(lái)，包括老百姓的利益，出租車(chē)公司的利益，以及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商總能夠找到一個(gè)很好的契合點(diǎn)。