關于緩解塔臺管制員心理壓力的相關研究

【文章摘要】

隨著世界航空運輸的高速發展，中國作為發展中國家的領頭羊緊跟腳步。塔臺管制一向被業界認為是高強度、高壓力的工作，其在某種程度上承擔的風險大過空乘人員，而由于其工作環境、工作任務的特殊性，塔臺管制員通常面臨這常人不可想象的心理壓力。因此，在空管的日常管理中，用正確的措施緩解其心理壓力，保證塔臺管制工作的順利開展是刻不容緩的事。

【關鍵詞】

塔臺；航空管制；心理壓力

塔臺即為航空交通管制塔，是一種設置于機場中的航空交通管制設施，用來監看以及控制飛機起降的地方。通常塔臺的高度必須超越機場內其他建筑，以便讓航空管制員能看清楚機場四周的動態，但臨時性的塔臺裝備可以從拖車或遠端無線電來操控。完整的塔臺建筑，最高的頂樓通常是四面皆為透明的窗戶，能保持360度的視野。中小等流量的機場塔臺可能僅由一名航管人員負責，并且塔臺的開放時間由航班具體時間決定，不一定會每天24小時開放。而管制工作的首要職責是保證各種飛行任務的順利實施和安全，維持空中秩序，解決飛行沖突，防止航空器空中相撞及航空器與地面障礙物相撞。管制員必須在有限的時間內對所管轄的航空器發出及時而正確的指令，切實做到萬無一失，才能完成好工作任務。要完成這樣龐雜而艱巨的任務，管制員必將承受超強的壓力。

1 管制員心理壓力來源

1.1 從業人員較少，工作時間超常

中小型航空公司的塔臺一般安排單人或者雙人值班，人員較少，長期的360度無死角監控大大的加大了工作難度，并且由于行業的特殊性，管制員需要經過較長時間的培訓才能正式就職，直接導致人員的稀缺，間接導致人員工作時間超長，民航86號令規定塔臺、進近、區調值班管制員連續執勤時間不得超過6小時，直接從事雷達管制的管制員連續在崗時間不得超過2小時，兩次上崗時間間隔不得少于30分鐘。但由于人員短缺，大部分管制單位只能實行席位之間的互換，管制員并沒有“完全脫離崗位、不再對安全負責”，休息時間和休息的質量大打折扣。管制員短則工作兩個小時，長則連續工作六個小時。對管制員沒有月份總工作小時的規定，甚至于管制員的休假療養制度的規定還 沒有正式出臺。

1.2 工作壓力大

管制員的職責要求必須嚴密掌握空中動態，對區域內的飛行活動實施全程監控，所以在正式工作中，管制員必須保持極高的投入度，以確保萬無一失。而管制員高度投入往往會使管制員注意力過于集中，而高度集中則往往會使其思維面狹窄，關注點變得狹小，容易發生的飛行沖突就在眼前卻“視而不見”的現象，不能及時采取最佳調配措施極端安全的目標。同時，高速度高密度的飛行流量和有限的飛行空域，使管制員產生極大的心理壓力。

1.3 工作出錯懲處嚴厲

客觀公正的說，航空受不可抗因素影響極大，出錯是難以完全避免的。因管制工作責任重大，所以工作紀律要求極為嚴格，而且工作中出現差錯后處理較為嚴重。尤其是在當前如此復雜的管制環境下，要杜絕差錯幾乎是不可能的。出錯后當事管制員往往是深感自責和內疚，此時此刻，心理壓力已經很大，而隨后仍然面臨著沒完沒了的例行調查、整頓和學習，一朝被蛇咬，十年怕井繩，隨著自己或身邊工作伙伴遭遇的懲處過度，管制員身心俱疲，下崗、降級、通報批評等處理結果，對當事人而言更是雪上加霜，將給他們一生帶來難以磨滅的陰影。由此，在高強度的懲處措施高掛在墻，許多管制員提心吊膽的工作，自然而然會引發各種各樣的心理問題。

2 緩解心理壓力的有效措施

2.1 加強業務能力

所謂解決問題的方法是直面問題，塔臺管制員存在心理壓力的較為根本的原因在于對自身能力的不自信，而解決不自信的根本方法是加強業務技能訓練，增強特情處置能力。管制工作只有加強日常業務學習，增強技能，并培養良好的工作習慣，才能形成思維的連續性、邏輯性、縝密性和全面性。要養成嚴謹的工作作風，遇到特情保持穩定的心態，做到忙中不亂，亂中求穩，穩中求勝。要不斷鉆研，完善自己，充實自我，增強自信心，從主觀意識形成心理上的定勢優勢。簡單來說，只有自己認為自己可以勝任這項工作，只有自己有完成工作的自信，自身才會產生心理壓力壓迫的抗體。

2.2 開展心理積極教育活動

同時，緩解壓力另一個比較好的作用點即是開展教育活動，航空公司管理者需要重視緩解塔臺管制者心理壓力的重要性，近些年來，管制者出現心理障礙的例子數見不鮮，而通過正確的引導方式，邀請專業的心理研究專家來航空公司進行講座，或者開展一些有利于心理健康發展的活動是必要的，相對而言，心理研究是相對專業的一門科學，只有專業心理老師對癥下藥，才能說存在解決塔臺管制者解決心理壓力問題的希望。

2.3 管理者做到全面調控

塔臺工作人員管理者不僅在塔臺監控工作中起著舉足輕重的作用，同時也不能忽視其在觀察管制人員心理情緒影響后做正確調配倒班的重要作用，管理者在空管工作中，必須做到全面調控，觀察掌握工作人員的情緒波動，定期分析工作人員的近期工作情況，以小見大，防范于未然。

并且在管制人員出現心理問題時要做到正確疏導，在管制出錯時做到正確批評，總結錯誤，管理者只有在總結中才能分析出管制著工作、心理現狀，才能做到全面調控，保證塔臺監控工作的順利進行。

2.4 善待出差錯的管制人員

每個員工都會有出差錯的機會，工作差錯不僅給當事管制員帶來巨大的心理壓力，事件的調查、學習整頓等也會給管理者、所屬團隊帶來巨大壓力。作為管理者懲罰不僅要公正，還要人性化。區別不同情況采用不同的處理方式。避免不必要的過度打擊。要盡可能寬容地對待他們所犯的錯誤，注重讓全體人員從錯誤中發現問題，總結提高，從而創造更好的工作環境。并且從另一方面來講，錯誤處理得當的話對于管制員的未來發展十分有利，進行正確分析處理后，不僅可以消除工作人員心理壓力，還可以做到避免犯錯點，預防犯錯者本身以及其他尚未犯錯者的錯誤產生。

這些緩解壓力的方式不一定能在短時期內給企業帶來效益，但它能讓管制員放松心情，輕松面對工作，輕松面對組織，以一種充滿激情，充滿動力的方式自覺自愿地、全身心地投入工作。這種潛在的，具有推動力的行為，將會在企業生命的延展方面得到淋漓盡致的體現。總之，塔臺管制作為航空管制中不可或缺的管制程序，有著工作內容、工作環境、工作性質等各種各樣的特殊性，因此面對的壓力也來自于各個方面，但是，相信只要做到管理人員與工作人員的合理溝通與實時交流，相信解決心理問題并不是癡人說夢，只要制定合適合理的管理措施、預防途徑，管理者做到真正意義上的全面調控，解決當今管制人員的心理問題將不再成為一個問題。

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