關(guān)于市政道橋工程中的施工技術(shù)問(wèn)題分析

【文章摘要】

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，市政道路與橋梁工程的施工需求在不斷增長(zhǎng)，市政路橋工程的施工質(zhì)量問(wèn)題也就引起社會(huì)各界越來(lái)越多的關(guān)注。現(xiàn)結(jié)合市政道路施工自身的特點(diǎn)，針對(duì)城市市政道路和橋梁工程施工過(guò)程中常見(jiàn)的施工技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了分析，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】

市政道路工程；市政橋梁；施工技術(shù)

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施，城市化的水平持續(xù)提高，市政道路與橋梁的施工質(zhì)量不僅影響著城市及周邊居民生活的便利性，更在一定程度上反映了城市的整體形象和發(fā)展水平。因此，相關(guān)部門(mén)在加強(qiáng)市政道路與橋梁的施工過(guò)程中，一定要確保工程項(xiàng)目的平整與美觀(guān)，對(duì)道路與橋梁的承載力進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，并在工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)的監(jiān)控，全面促進(jìn)市政道路與橋梁的高質(zhì)量施工，順利實(shí)現(xiàn)市政道路與橋梁工程預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益目標(biāo)。

1 工程概況

新建工程高架橋梁工程為主線(xiàn)橋、上下匝道橋，均為預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋。主線(xiàn)橋跨徑為35+35+35、45+68+45、30+30米；西側(cè)匝道共3聯(lián)9跨，跨徑30-39m，總長(zhǎng)309m；東側(cè)匝道橋共3聯(lián)10跨，跨徑 27-35m，總長(zhǎng)328m，主線(xiàn)中間跨為變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。全橋使用1860級(jí)Φs15.20 鋼絞線(xiàn)852噸，1798個(gè)張拉點(diǎn)數(shù)，采用BM15-3J型、BM15-4J型、M15-5J型、M15-9J型、M15-12J型等錨具。預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁混凝土均為C50，橋面寬30m，單箱六室飛燕弧形斷面。

2 施工方法

2.1 支架與模板的施工： 本橋地勢(shì)高低起伏，地基承載力較差，采取了鉆孔灌注樁承載，澆筑混凝土橫梁，上部搭設(shè)貝雷架，后搭設(shè)碗扣支架。支架方案經(jīng)詳細(xì)計(jì)算并報(bào)監(jiān)理審批后實(shí)施。支架搭設(shè)完畢經(jīng)驗(yàn)收合格后，安裝箱梁底模板，模板采用2cm厚竹膠板。安裝時(shí)先底模、再側(cè)模、后頂模。按設(shè)計(jì)要求預(yù)留預(yù)拱度。在箱梁底板及腹板的鋼筋綁扎完畢后，即可安裝底板及腹板的側(cè)模板。

2.2 普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)安裝： 箱梁鋼筋綁扎分兩次進(jìn)行，第一次是在底模安裝完成后綁扎底板及腹板的鋼筋，第二次是在底板及腹板的砼澆注完畢、頂板和翼板底模安裝好之后，再綁扎頂板和翼板的鋼筋。按設(shè)計(jì)要求安裝支座鋼墊板、防撞欄桿預(yù)埋鋼筋（翼板） 等預(yù)埋件。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)和波紋管埋設(shè)前應(yīng)檢查是否有破損、銹蝕及油污，焊接鋼筋時(shí)采取用濕紙板隔擋的辦法，防止波紋管被焊接的火花擊穿， 發(fā)現(xiàn)破口應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。定位筋按間距50cm布設(shè)，穿放波紋管與管間接頭，并將其固定。砼澆注3天后方可穿束，鋼絞線(xiàn)兩端預(yù)留100cm作為張拉使用。

2.3 砼澆筑與養(yǎng)護(hù)。箱梁采用C50商品砼，澆注分兩次進(jìn)行，先澆注底板及腹板， 在頂板和翼板底模安裝、鋼筋綁扎后，再澆注頂板和翼板砼。施工中混凝土由汽車(chē)式輸送泵泵送入模。澆注過(guò)程中采用插入式震搗器和插釬震搗，快插慢拔，直至砼表面泛漿不冒氣泡為止，并注意避免損傷波紋管。箱梁兩端的施工人員要不時(shí)地來(lái)回拉動(dòng)波紋管內(nèi)預(yù)先穿入的清孔器，清孔器孔尺寸。砼澆注完后2小時(shí)內(nèi)最后拉一次，拉動(dòng)清孔器必須從梁的一端拉到另一端，預(yù)防波紋管堵塞。底板砼應(yīng)從兩端的橫隔梁處同時(shí)向箱梁的中間分層分段澆注，每段4～6m，每層30cm振搗密實(shí)。在下層砼初凝前澆注上層砼，振動(dòng)棒插入下層砼5～10cm。在砼澆注完畢初凝后，用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于10d。

2.4 模板、支架的拆除。箱梁側(cè)模在砼強(qiáng)度達(dá)到12.5Mpa后拆除。拆除后應(yīng)立即清理干凈，堆放在便于取用的地方。內(nèi)模在砼達(dá)到15Mpa后拆除。拆內(nèi)模板時(shí)觀(guān)察模板內(nèi)壁表面有無(wú)砼脫落，孔道有無(wú)變形，以掌握最佳拆模時(shí)間。現(xiàn)澆箱梁養(yǎng)護(hù)達(dá)到40Mpa的強(qiáng)度后，即可拆除底模和支架。

2.5 預(yù)應(yīng)力張拉。當(dāng)箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%以上，砼齡期不小于10d方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。

張拉程序：0→初應(yīng)力→1.03Rcon（持荷2min）→Rcon（錨固）。將鋼絞線(xiàn)稍加張拉，以消除鋼絞線(xiàn)松弛狀態(tài)，并檢查孔道軸線(xiàn)、錨具和千斤頂是否在一條直線(xiàn)上； 當(dāng)鋼絞線(xiàn)初始應(yīng)力達(dá)到張拉力控制值的10%時(shí)，可在鋼絲上劃記號(hào)，作為量測(cè)伸長(zhǎng)量的參考點(diǎn)并檢查鋼絞線(xiàn)有無(wú)滑動(dòng)；將張拉力加大到設(shè)計(jì)的103%，并持荷2min；將張拉力回復(fù)到設(shè)計(jì)張拉力的100%，并量測(cè)鋼絞線(xiàn)的伸長(zhǎng)量。

2.6 孔道壓漿

（1）水泥漿制備：先將水加于拌和機(jī)內(nèi)再放入水泥，經(jīng)充分拌和后再加入摻加料。拌和應(yīng)至少2min，直至達(dá)到均勻的稠度為止。每次調(diào)配以滿(mǎn)足1h的使用量即可；

（2）孔道壓漿：壓漿分兩次進(jìn)行，每個(gè)孔道在兩端先后各壓漿一次，間隔時(shí)間以達(dá)到先壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度，一般約30min；

（3）壓漿順序：按先下后上的順序壓漿，將集中一處的孔一次壓完；

（4）壓漿工藝：①預(yù)應(yīng)力張拉后24h內(nèi)即對(duì)孔道進(jìn)行壓漿；②由箱梁一測(cè)的壓漿泵將純水泥漿，經(jīng)壓漿膠管從壓漿咀壓入孔道內(nèi)，壓力最少升到0.7Mpa，當(dāng)另一端飽滿(mǎn)并滲出濃漿時(shí)用木塞堵孔，并穩(wěn)10s后，關(guān)閉進(jìn)漿管截止閥，拆卸進(jìn)漿管，后安裝至另一孔道上；③間隔約30～45min后，拔出兩端排氣孔木塞，在另一端安裝進(jìn)漿管，并將進(jìn)漿管截止閥全部打開(kāi)，用另一套壓漿設(shè)備進(jìn)行第二次壓漿，待排氣孔流出濃漿時(shí)再用木塞堵孔及關(guān)閉進(jìn)漿管截止閥，并穩(wěn)壓10s以上后關(guān)閉截止閥，拆卸進(jìn)漿管重新安裝到另一個(gè)孔道上，該孔道的壓漿工作即告完成；④保證鋼絲束全部充漿，進(jìn)漿口應(yīng)予封閉，直到水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門(mén)均不得移動(dòng)或打開(kāi)。

2.7 封錨及養(yǎng)護(hù)。預(yù)應(yīng)力筋張拉灌漿后，將預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)超長(zhǎng)部分用切割機(jī)切斷，切割時(shí)用水先淋濕以保護(hù)錨具并用砼封錨保護(hù)。

3 預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施

3.1鋼絞線(xiàn)與錨具：每次進(jìn)場(chǎng)的鋼絞線(xiàn)與錨具等，必須有出廠(chǎng)合格證，同時(shí)進(jìn)行原材料試驗(yàn)、錨具組裝件的靜載錨固性能試驗(yàn)。不同規(guī)格的鋼絞線(xiàn)與錨具應(yīng)分類(lèi)堆放，做好標(biāo)識(shí)。施工中，應(yīng)校對(duì)所施工的鋼絞線(xiàn)與錨具的規(guī)格與設(shè)計(jì)是否一致。

3.2預(yù)應(yīng)力設(shè)備：張拉前張拉機(jī)具須進(jìn)行標(biāo)定，千斤頂與壓力表配套檢驗(yàn)，確定千斤頂和壓力表之間的關(guān)系曲線(xiàn)，千斤頂與壓力表配套使用不得互換。壓力表的刻度不低于1.5級(jí)。

3.3預(yù)應(yīng)力張拉：施加預(yù)應(yīng)力前對(duì)砼構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀(guān)和尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，砼強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查夾片與錨孔是否有泥漿或雜物，對(duì)夾片處的鋼絲束用鋼絲刷進(jìn)行清刷。張拉開(kāi)始前所有的預(yù)應(yīng)力鋼束在張拉點(diǎn)之間應(yīng)能自由移動(dòng)，各鋼絞線(xiàn)松緊程度應(yīng)一致，其應(yīng)力值不得超過(guò)總應(yīng)力5%，鋼束伸長(zhǎng)值與計(jì)算值相差不宜超出6%。當(dāng)張拉力加至設(shè)計(jì)值，上緊主拉桿螺母。千斤頂?shù)膲毫?yīng)在錨具和鋼絞線(xiàn)束不受振動(dòng)的方式下予以解除。

4 結(jié)束語(yǔ)

市政道路橋梁施工技術(shù)難度不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。

【參考文獻(xiàn)】

張閩.淺議市政工程施工中質(zhì)量的影響因素和項(xiàng)目質(zhì)量控制[J].沿海企業(yè)與科技，2007，（12）