小隱患 大陷阱

馬航飛機失聯，牽動了全球無數人的目光。這不禁令人想起了世界航天史上的諸多空難。而據專家統計，世界上70%的航天事故是由一些原本可以避免的隱患引起的

每個工作中都存在大量的隱患。隱患盡管看不見摸不著，但是并不代表不存在。隱患就像一個小小的蛀蟲，要是不消除它，它遲早會消滅你，甚至把你“吞掉”。如果在執行中不注重消除小隱患，往往就會引發大災難。

第一個遇難的航天員

為了準備人類第一次載人太空飛行，蘇聯宇航局1960年3月起開始招募宇航員。經過層層篩選，最后只留下幾位。其中一位叫邦達連科的宇航員得到了主設計師科羅廖夫的極大贊賞，大家一致認為他當選的可能性最大。

然而，就在邦達連科進行為期10天的地面訓練的最后一天，災難降臨到了他頭上。

這天，邦達連科在一個高濃度氧氣艙里，用酒精棉球擦完身上固定過傳感器的部位后，隨手將它扔掉。不料帶著酒精的棉球正好掉在了電熱器上，立即引起大火。邦達連科沒有及時逃脫被嚴重燒傷，在送往醫院10小時后，因搶救無效死亡。

就這樣，邦達連科成了“第一個遇難的航天員”。只是他并不是死于空中的災難，而是死于他自己制造的災難中。由于沒有意識到隱患的存在，結果他成了隱患的犧牲品。

這樣一來，蘇聯航天局不得不再挑選一位優秀的宇航員執行第一次上天任務。邦達連科事件讓蘇聯航天局在挑選宇航員時變得格外挑剔和嚴格，他們希望挑選出最細心、最有安全防患意識的宇航員。

沒過多久，當帶領受訓宇航員參觀尚未竣工的東方號宇宙飛船陳列廠時，主設計師科羅廖夫問：“你們有誰愿意試坐？”一位叫加加林的年輕人報了名。在進入飛船前，加加林脫下了鞋子，只穿襪子進入還沒有艙門的座艙。加加林的這個舉動一下子贏得了科羅廖夫的好感。

最后，蘇聯航天局決定讓加加林駕駛著“東方一號”執行飛行任務。加加林也由此成為第一個進入太空的宇航員，被人們尊稱為“太空第一人”。

一個是“第一個遇難的航天員”，一個是“太空第一人”，兩者有著多大的差距？

可見，要謹防被隱患消滅，要做到執行到位，就要避免以下情況的出現。第一，過于信任一個成功或者優秀的人。第二，自己對于隱患的漠視。第三，對細節的不注意。

荒謬的安全競賽

2007年4月18日上午7時45分，遼寧省清河特鋼生產車間的鋼包整體平移到鑄錠臺上方時，突然整體脫落，1500多攝氏度的外泄鋼水瞬間沖入“近在咫尺”的工房。當時工房內正在召開接班安全會議，因而造成32人死亡，另有6人受傷，成為近年來鋼鐵行業最大的惡性事故。

在召開安全會議時卻發生了這樣的安全事故！說來真是好笑，可是誰又笑得出來？

經專家對鐵嶺市清河特殊鋼有限責任公司事故現場初步勘察分析，認為造成這起事故的主要原因是：一是該車間違反《煉鋼安全規程》，沒有采用冶金專用的鑄造起重機，而是擅自使用一般用途的普通起重機起吊鋼包；二是設備日常維護不善，如起重機上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動；三是作業現場管理混亂，廠房內設備和材料放置雜亂、作業空間狹窄、人員安全通道不符合要求；四是違章設置班前會地點，該車間長期在距鋼水鑄錠點僅5米的真空爐下方小屋內開班前會，鋼水包傾覆后造成人員傷亡慘重。

更加令人難以置信的是：2007年1月，該公司還下發了《關于開展生產車間百日安全無事故活動的通知》，從開展競賽活動日至事故發生，正好是99天——讓工人在死神的威脅下開展“安全競賽”，真是荒謬！

一邊重復再重復、強調再強調安全的重要性，一邊卻對安全隱患視而不見，最終陷入了自造的陷阱，釀成了重大的安全事故。

可見，無論是“安全通知”還是“安全競賽”都只是做做樣子罷了，工廠并沒有將安全規范和措施真正貫徹執行下去。沒有執行到位的代價，就是奪去了32條鮮活的生命。

從這中間，我們可以學到：第一，抓執行，抓安全，不能只講空話，一定要貫徹到行動中去。第二，今天的小隱患、小陷阱如果不及時發現和消除，那么明天就會發展為大隱患、大陷阱。第三，切記不要自欺欺人。

要記住：制度制定了，未必是執行了。執行了，未必是就執行到位了。如果僅僅是滿足于制度的制定和不到位的執行而沾沾自喜，最終要掉入自造的陷阱，后悔莫及！