外刊概要

1 醫(yī)?！镭斦A(yù)算的沉重負(fù)擔(dān)

【美】《理性》2014年5月

當(dāng)前美國財政預(yù)算最大的問題可以總結(jié)為一個詞——醫(yī)保。近日，美國國會預(yù)算辦公室（CBO）警告稱，2月份醫(yī)保計劃支出的攀升速率遠(yuǎn)高于其他方面支出，甚至高于全美經(jīng)濟的增長率。CBO認(rèn)為，雖然更多人因《平價醫(yī)療法案》的實施獲益，但政府預(yù)算卻面臨沉重負(fù)擔(dān)。例如，醫(yī)保計劃2023年預(yù)算高達(dá)8940億美元；“公共醫(yī)療補助計劃”和“國家兒童健康保險計劃”預(yù)算為5600億美元；醫(yī)改補貼等其他預(yù)算為1350億美元。不僅如此，CBO仍在不斷修改提升這些計劃的未來預(yù)算，所以，奧巴馬醫(yī)改計劃支出所占全美財政預(yù)算的比例或?qū)⒋蟠蟪鲱A(yù)期。雖然CBO建議可通過“削減對醫(yī)生的補貼”等方式節(jié)省開銷，但這些措施在“可能有助于”減少政府財政赤字的同時，也將造成醫(yī)療資源短缺等不容忽視的問題。

（高陽）

2 肯尼亞政府解釋

“蒙—內(nèi)鐵路”為何造價高

【英】《非洲商業(yè)》 2014年4月

“蒙—內(nèi)鐵路”連接肯尼亞主要海港蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢，全長609公里，預(yù)計耗資36.3億美元，其中中國提供90%的建設(shè)資金，肯尼亞承擔(dān)10%。該鐵路是東非鐵路網(wǎng)整體改造升級計劃的一部分，2012年東非共同體領(lǐng)導(dǎo)人會議決定，要將目前東非地區(qū)的鐵路由“窄軌”改變?yōu)椤皹?biāo)準(zhǔn)軌道”?！懊伞獌?nèi)鐵路”建成后，將使縱向穿行肯尼亞的時間由目前的30個小時縮減至8個小時，運力成本也將縮減60%。盡管如此，肯國內(nèi)有質(zhì)疑聲認(rèn)為“蒙—內(nèi)鐵路”建設(shè)存在貪污，其證據(jù)是“吉布提—亞的斯亞貝巴鐵路”全長756公里，造價卻比“蒙—內(nèi)鐵路”少6億美元。……