道路交通安全改善策略淺析

孫武

摘要：伴隨著經濟的不斷發展，我國機動車的保有量不斷攀升。與此同時，由于車輛性能、駕駛員技術、守法意識以及道路情況等各方面原因，我國的交通事故數量以及傷亡人數、經濟損失都穩居世界第一。每年因交通事故死亡的人數就已超過10萬人，經濟損失更是不計其數。本文分析了我國現有的道路交通安全情況以及嚴峻形勢，提出了影響道路安全系統的幾個要素，結合實際，提出了道路安全建設的幾個策略，以此實現提升我國的道路安全水平，盡量減少交通事故的目的。

關鍵詞：道路交通；安全系統；改善策略

中圖分類號：TU 文獻標識碼：A 文章編碼：1674-3520（2014）-02-00196-01

1.影響道路交通安全的主要因素和特點

人、車、路、環境是構成道路交通系統的四個要素。每個要素都對道路交通的安全造成重要的影響。交通事故是這四個因素相互關聯、共同作用的結果。我國的道路交通事故在這四個因素的影響下呈現出以下幾個特點。第一，“人”包括了機動車駕駛員、也包括非機動車使用者和行人。其中，非機動車使用者和行人的違章行為造成的交通事故，占所有交通事故的三分之一。這體現出道路使用者的交通素質較低，行人隨意橫穿馬路，非機動車闖入機動車道等現象時有發生。而電動車的違規、超速更是成為了城市交通的重要隱患。此外，駕駛員的酒駕、疲勞駕駛也是導致安全隱患的一個重要因素。第二，“車”包括了機動車和非機動車，車輛因素對安全的影響最大的就是車輛的制動性。第三，“路”包括道路以及道路的相關設施。我國的道路交通的典型特征就是混合交通，很多城市的各車道之間缺少隔離帶，甚至缺少必要的分道標志，這直接導致了路上各種車輛與行人混行，造成了交通事故。第四，“環境”，整個社會環境包括了政治、經濟、教育、法律等要素，一般而言，交通安全的發展與經濟密不可分。

2.對道路交通安全的評價

通過以上對我國道路交通安全的現狀以及主要因素的分析，我國的道路交通安全情況主要呈現出以下態勢：第一，交通事故不斷增長，雖然今年來國家相關部門采取了很多有效措施，也遏制住了事故繼續增長的趨勢，但發生道路交通事故的內因并未消除，機動車仍然快速增長，而道路通車里程的增幅遠跟不上機動車增加的增幅，道路使用者的法律意識淡薄。第二，道路交通事故的危險性不斷增高。多年來，我國的道路交通事故發生數量以及傷亡人數，一直高居世界第一。

3.改善道路交通安全的策略

根據“人”“車”“路”“環境”四個要素，結合我國道路交通安全的現狀，改善道路交通安全的策略應結合多學科知識，如信息管理、土木工程、管理工程、機械工程、人體工程等多個領域，來系統的研究改進和完善現有的交通安全管理體系[1]。

3.1改善道路條件

要研究道路就要將道路的安全防護、照明條件、道路等級、功能劃分、路面條件以及附屬的工程技術條件等方面的因素進行綜合考慮。改善道路條件有以下幾個措施：第一，注意路的線形組合，要注意改善道路的平面線形，截彎取直，消除道路兩邊的障礙物，確保視距；直線道路不應過長，兩旁景觀也要有所變化，以減少司機的視覺疲勞。第二，要根據交通量、組成情況、使用功能和安全行車的要求來設計道路的路幅，合理設計行車道、分隔帶、路肩等的形式與尺寸，做到一致性、連續性。第三，注意路面防滑的處理。第四，對路面交叉處要采取多種措施，考慮到車流交叉、交織運行，以及方向和速度改變等容易影響駕駛員反應的因素，在交叉處增大視距、渠化轉彎行駛、進行交通管制、減緩縱坡等措施；而高架路匝道的進出口的變速車長度不足，出口形式和方向的設置等，也應該被列入安全考慮的因素。

3.2加強管理，促進交通安全環境的優化

道路環境包括地形、交通流、道路周邊環境、混合交通、交通干擾和氣候條件等諸多方面。此外，交通環境的整體安全性、綜合評價體系的建立，涉及到研究的方法、標準、規范等，也不容忽視。第一，重視交通管理的完善和交通工程設施的建設。標志、信號、通訊、標線等都是交通安全管理設施，交通安全的防護設施應該包括分隔帶護欄、橋梁欄桿、各種路側護欄等設施，以及隧道的照明、通風、報警、消防。應注重對交通事故多發地點進行鑒別和改善，對于達不到要求的交通標志以及其他安全設施要及時整改，對夜間易出事的路段增設照明設備或凸起路標。第二、重視自然氣候對道路交通安全的影響，對不利天氣的行車進行管理和控制，完善預警機制和檢測系統。第三，加強對交通安全管理政策的研究。第四，加強對交通安全管理機制的研究。加強對其他相關技術的研究。首先對交通安全信息的技術性研究。其次還要對交通安全管理信息的系統性研究[2]。

4.道路交通安全管理的發展趨勢

①建立系統化的交通安全管理模式，從城市規劃、安全宣傳、技術應有等方面，對協同機動車駕駛者、非機動車行者以及行人的交通方式進行協同。從源頭、全動態的控制模式，將會成為今后道路交通安全管理發展的新趨勢。

②建立社會化的交通安全管理模式。過程的控制和源頭的預防是道路交通安全管理的兩個基本環節。當前我國的交通安全管理主要實行的管理模式是公安負責過程控制，主管日常交通；交警部門負責源頭預防；建設部門管道路停車以及停車場等交通設施建設。這種管理體制將各部門分割開來，造成責權模糊，管理缺位。對此，應積極探索更適合我國國情的新的道路交通安全管理的模式，明確社會控制，建立社會控制機制。

③道路交通安全研究要基于社會心理學。交通違章的心理主要有無知心態，即習慣成自然；霸王心態，即只圖個人方便；從眾心態，即所謂的“中國式過馬路”；被動心態，即有人管就守法，缺乏自制力。運用心理學的原理和規律，提高群眾對交通安全的認可，提高自控能力。

結語

經濟發展促使人們不再一味追求運輸帶來的效益，而轉而重視交通運輸中的安全問題。而教育程度越高，法律越完善的社會交通安全事故的發生就越可控。