國際內燃機車大修市場淺析

摘要：本文通過國際內燃機車現有狀況及發展前景預測，分析了目前國際內燃機車大修需求現狀；結合戚墅堰公司實際修理經驗，闡述了戚墅堰公司介入國際內燃機車大修的可行性。

關鍵詞：戚墅堰公司；國際市場；可行性分析；內燃機車大修

概述

近年來，隨著國際鐵路快速建設、城市軌道交通的迅猛發展，吸引了大量鐵路裝備公司轉向了國際市場，也給眾多國際軌道交通企業帶來巨大挑戰與機遇。

戚墅堰公司始建于1905年，主要從事鐵路干線大功率內熱機車的研發、制造和修理。目前機車業務已經出口到越南、柬埔寨、委內瑞拉、幾內亞、伊朗、沙特、坦贊、阿根廷等多個國家。

1.國際市場內燃機車現有狀況及發展前景預測

美國EMD內燃機車公司是鐵路內燃機車的發明者，同時也是世界上最大規模和最為成功的內燃機車生產商。EMD公司已累計向全球70多個國家和地區提供了60000余臺使用EMD動力系統的內燃機車。

有世界發明大王之稱的托馬斯·愛迪生創辦了美國GE公司的前身，GE公司在全世界60多個國家有15000多臺機車在運行。

據不完全統計，中國南車出口內燃機車總數量約為700臺，中國北車出口內燃機車總數量略少中國南車幾十臺，不足700臺[1]。

由上統計數據所示，中國南車出口內燃機車總數量所占比例不足1%。中國南車與中國北車還是有很大的發展與市場占有空間。

中國南車與中國北車的內燃機車的價格在國際市場上具有很大優勢，其性價比高的特點會影響國際內燃機車供給量的走勢：

A 代表歐美企業GE， EMD等 B 代表中國企業中國南車，中國北車等

圖1 國內外企業內燃機車供給對比曲線

A 代表歐美企業GE， EMD等 B 代表中國企業中國南車，中國北車等

圖2 國際內燃機車供給的變化

2.國際市場內燃機車大修需求現狀

全球內燃機車總數量不少于10萬臺，按照國內大修標準：內燃機車運行超過6年或運行超過90萬公里，內燃機車即需要進行一次大修[2-3]。由此計算每年有近2萬臺機車需要進行一次大修。面對如此龐大的修理市場。有著內燃機車傳統修理業務的戚墅堰公司來講，是一次進軍國際市場大好機會。戚墅堰公司可以再次運用從修到造的路線，逐步占據國際市場。

2013年2月坦桑尼亞國際招標維修及改造8臺ALCO機車。

2013年3月巴基斯坦鐵道部官員來戚墅堰公司考察，希望戚墅堰公司能承接69臺大連廠供的機車維修及改造項目。

2013年，戚墅堰公司出口伊朗的30臺DF8BI機車即將面臨2年修任務。

2013年，土庫曼斯坦鐵道部計劃招標修理前期資陽廠供的DF8B型內燃機車和大連廠供的DF4型內燃機車。

3.戚墅堰公司介入國際內燃機車大修市場的可行性

戚墅堰公司作為最早的一家以修理機車為主的工廠，并以此起家的工廠；擁有大量的機車大修改造經驗。同時戚墅堰公司還是中國最大的內燃機車修理基地，每年檢修中國市場三分之一的干線內燃機車。每年平均大修各種型號內燃機車350臺。因此從技術角度分析，戚墅堰公司具被國際機車維修以改造的能力。

目前，戚墅堰公司面臨著出口伊朗的30臺DF8BI 機車2年修任務。戚墅堰公司工藝與設計部門正在研究如果實現對機車在海外進行修理的操作。戚墅堰公司可以此為平臺，積累海外維修經驗，甚至在海外建立維修基地。實現區域網狀化維修基地。

從項目運營成本來講，大量海外機車運回國內進行維修改造運費巨大，操作繁瑣。而項目費用有限，故眾多知名國際機車廠并未進軍國際修理市場。這就給戚墅堰公司帶來極大的介入機會。可以以維修改造為介入起點，運回國內一至兩臺為樣車維修改造，借助當地維修廠資源，在用戶當地進行大規模維修改造。借此樹立品牌，占據新市場。

4. 結語

隨著國際鐵路快速建設、城市軌道交通的迅猛發展。國際鐵路市場對內燃機車大修的需求也必然越來越多，戚墅堰公司作為大型鐵路裝備的制造，修理企業。只要順勢借力，抓準時機介入國際內燃機車大修市場，定會樹立起自己的品牌，牢牢占據區域市場，成為更好的修造并舉的國際軌道交通裝備企業。

參考文獻：

[1]張進德.我國鐵路機車技術發展趨勢.鐵道機車，2003.第4期.16-19

[2]李嘉駿.關于定期檢修周期問題的討論.鐵道機車，2002.第12期.17-19

[3]中華人民共和國鐵道部.鐵路機車廠修規程.中國鐵道出版社，2007

作者簡介：：

曲蘊博（1985-），男，助理工程師，2008年畢業于江蘇科技大學機械電子工程專業，工學學士，現從事海外內燃機車營銷工作。