精益化物流成本控制

王敬波

[摘要]本文闡述了精益化物流成本控制的意義，分析了當前企業物流成本控制存在的主要問題，提出了精益化物流成本控制的對策。

[關鍵詞]精益化；物流成本；成本控制

[中圖分類號]F251[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）18-0033-02

1引言

我國物流成本在GDP中比例遠高于國際平均水平，按照中國物流與采購聯合會的數據，2012年我國的物流成本占GDP的18%，遠高于發達國家的7%～8%的比例，物流成本有很大改善的空間。物流被公認為第三利潤源泉，我國眾多的中小企業，利潤率普遍不高，產品的需求價格彈性大，物流成本占運營成本比例高，物流成本的削減可以帶來利潤成倍增長。隨著國內人工成本、原材料成本不斷上漲、經濟增長速度放緩等原因，國內企業面臨著越來越大的成本壓力。如何在激烈的競爭中取得競爭優勢，需要加強企業內部成本控制，將物流成本降到最低，這樣才有可能成為行業中的成本領先者。

2精益化物流成本控制的意義

在實際工作中，物流成本控制的對象主要有運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工等幾種形式，物流成本控制貫穿各個環節，只要發生物流成本費用，都可以進行物流成本控制。精益物流成本是精益思想和物流成本控制的有效融合。精益思想來源于豐田的生產實踐，注重過程管理，特別是流程管理，講究速度，引入精益思想后，流程改善明顯，但是精益思想缺少結果管理的具體計量工具。物流成本控制理論有著豐富的定量分析手段，特別是對物流成本中的運輸和庫存環節方面，可以預測、測量、糾偏。物流成本控制是講細節的，但是在改善流程速度方面比較慢。精益思想與物流成本控制結合，形成了優勢互補，可以既滿足客戶的需求，又改善全局物流成本，對提升企業物流成本控制管理具有十分重要的現實意義。

2.1有利于降低物流成本

精益思想的核心就是消除浪費。按照精益中對浪費的定義：殘次品，過量生產，等待處理的庫存，不必要的工序，人員的不必要走動，商品的不必要搬運，等待的商品和服務不能滿足客戶要求七種活動。物流價值鏈從原料到送到客戶手中，經歷了運輸、倉儲、裝卸、配送等眾多環節，這些活動主要有三種，給客戶創造價值的活動；沒有增值但是目前還需要存在，不能去掉；不增值可以去掉的活動。通過精益物流成本控制減少沒有增值但不能去掉的流程，去掉那些不增值可以減掉的流程，就能節省支出，達到降低物流成本的目標。

2.2有利于提高客戶滿意度

精益化物流成本控制是以客戶為中心，因此通過與客戶進行對話，掌握客戶真正的需求是什么，依據客戶需求生產或提供服務，按照客戶要求的時間提供產品或服務，不會生產多余的商品或服務，也不會將多余的成本增加到客戶身上，客戶滿意度會大幅提高。

2.3有利于提升管理水平

精益化物流成本控制是全員、全過程的全面介入。企業必須從原料采購、銷售、物流、倉儲等部門都參與，涉及公司的業務、風險管控等各個環節，實現物流系統優化。物流成本控制精益化的過程，就是整個供應鏈優化的重要組成部分。企業通過發現問題，不斷改善，不斷調整，以至達到盡善盡美的狀態，消除各種浪費的同時，也提升了企業的管理水平。

3企業物流成本控制存在的問題

物流部門在企業中更多是作為銷售和采購的執行，由于人們對物流的認識不足和定量分析方法的限制，企業普遍存在以下物流成本控制問題：

3.1流程管理不健全

很多企業對物流流程管理是事后管理，缺乏事前和事中管理。例如企業發貨管理流程一般是客服中心（訂單中心）收到客戶訂單后，確定物流流向需求，按照目的地、數量和收貨人制定的運輸委托單交給物流操作人員。物流操作人員確定運輸方式（汽運、鐵路、水運或者水鐵聯運），核定運費后，將運輸委托單發給運輸商，發運后，與運輸商對賬，憑發票與出庫單據送管理部審批，審核通過后，送交財務付款。當管理部審批運費時，貨物已經發運，發票已經開出，無法實現物流成本的管控。

3.2運輸方式不合理

物流運輸有多種方式選擇：公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、管道運輸、集裝箱、鐵路和水路的聯合運輸等。其中公路適合短途運輸，方便快捷但費用高；鐵路運輸價格次之，但受鐵路運力限制；水路運輸量大，運費最便宜，但時間最長。很多企業缺少對運輸方式和路徑的規劃，經常發生倉庫與倉庫之間的調撥運輸，反向物流等不合理運輸方式。

3.3庫存商品數量過高

企業普遍缺乏對庫存需求的預測，缺乏對庫存的統一理解和可視度，導致庫存數量遠遠高于安全庫存要求。庫存持有成本不斷走高，既浪費了資源，又給企業經營帶來風險，如遇到行情下跌，會給企業帶來潛在損失。

4精益化物流成本控制的對策

4.1流程優化

我們可以通過SIPOC系統模型（見下圖）分析哪些環節是不必要和有改善的空間。SIPOC其中每個字母各代表：Supplier供方；Input輸入；Process過程；Output輸出；Customer顧客。

SIPOC流程圖

4.2運輸成本控制

對于各種發運方式，依據不同供應商在不同線路的價格優勢進行調配，調整不同路線承運商使用比例，選擇合理運輸方式，做好產地，中心庫，銷區庫之間和向客戶運輸的物流成本控制。優化配送網絡，配送路徑，準確，及時地按客戶需求將貨物安全送到，提高客戶滿意度。

物流成本控制中，運費占了很大的比重，通常一般性的運輸問題可以通過線性規劃的方法來解決，如m個起點，n個終點的運輸問題用以下模型：

i——起點的下標，i=1，2，…，m；

j——終點的下標，j=1，2，…，n；

xij——起點i到終點j的運輸量；

cij——起點i到終點j的單位運輸成本；

si——起點i的供應量；

dj——終點j的需求量。

minm1i=1n1j=1cijxij（1）

s.t.

n1j=1xij≤sii=1，2，…，m供給（2）m1i=1xij=dj j=1，2，…，n需求（3）

xij≥0，對所有的i和j（4）

第一項約束表示起點的運輸小于等于供給量，第二項約束是完全滿足客戶需求量。建立函數后，用LINDO軟件求最小值，就可以找出最優的運輸方式和數量。

4.3倉儲成本控制

倉儲能平衡運輸和生產采購成本，但是過高的庫存會吞噬企業的利潤，而且行情下跌會帶來潛在經營風險。倉儲成本的控制主要是遵從倉庫布局合理、適度集中的原則。為了降低倉儲成本，可以選擇適當的訂貨方式，如通過經濟訂貨量（EOQ）模型來確定訂貨時間和訂貨批量。由于傳統的經濟訂貨量的假設前提是不允許缺貨，送貨的時間為零，實際很難做到，需要對模型進行改進。

假定年需要量D一定，陸續供貨，每天供貨量p，每天耗用量為d，允許缺貨，單位存貨的年缺貨成本為Kq，單位存貨的年儲存成本為KC，每次訂貨成本為K。

由傳統的模型Q*=2DK1KC改進后的經濟訂貨量為：

Q*=2DK1KC·KC+Kq1Kq·p1p-d

根據經濟訂貨量來決定庫存的數量，就可以降低倉儲成本。

5結論

精益化物流成本控制就是不斷發現企業在運輸、倉儲、包裝等各個環節存在的浪費。解決流程中存在的瓶頸，企業的管理就得到了提升。企業只有不斷發現問題，改善，再找出不足，再改善，如此循環才能達到盡善盡美的狀態。

參考文獻：

[1]宋華.中國企業物流成本管理現狀與發展[J].中國人民大學學報，2009（4）.

[2]Jennifer Nicolekarlin.Defining The Lean Logistics Learning Enterprise：Examples From Toyotas North American Supply Chain[M].University of Michigan，2004.