寧夏物流人才需求分析及培養對策淺析

周桂香 田寧 陳志新

[摘要]當前正逢寧夏大力建設內陸經濟開放試驗區和銀川綜合保稅區這“兩區”建設的戰略機遇期，物流業作為生產性服務業，是推進“兩區”建設的重要保障，而物流產業的發展，必須依靠人才支撐。本文以寧夏物流企業作為研究對象，針對其在發展中存在的人才需求方面的問題進行調查分析，最后提出寧夏物流人才的培養的對策，希望能夠為寧夏物流人才的培養提供一些參考意見。

[關鍵詞]物流管理；人才；需求分析；培養對策

[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）6-0117-03

現代物流被企業界稱為“尚未開發的新大陸”和“促進經濟增長的加速器”。[1]這一朝陽產業的飛躍發展為寧夏推進產業結構調整，促進生產性服務業發展產生了積極的影響。隨著寧夏物流業發展規模的日益擴大，企業對于高素質物流人才的需求日益迫切。因此，建立和完善物流人才的培養模式，并且提高物流人才的培養質量，不僅是物流業應該加強關注并重點解決的問題，同時也應引起其他行業對本行業人才培養的關注。

1寧夏物流業發展現狀

寧夏是國務院《物流業調整和振興規劃》中17個區域性物流節點城市之一，地處我國中西部地區的結合部，是連接華北東北與西北的重要樞紐，是我國進一步開發建設西部，發展與中亞、西亞國家經貿往來的重要依托和前沿陣地。作為推動地區經濟發展和改善投資環境的重要手段，現代物流業是自治區“十二五”規劃的重點發展領域，在“提高自治區現代服務業的總體規模和水平，調整優化產業結構，轉變經濟發展方式，為推進寧夏內陸經濟開放試驗區、銀川綜合保稅區發展”等方面發揮了重要作用。

11物流市場規模不斷擴大

寧夏近年來物流發展迅速。截至2012年，全區社會物流總額完成4052億元，比上年增長267%。郵政快遞業務物流快速增長。近年來郵政快遞業務已成為商品流通的重要通道，受電子商務市場繁榮及網絡購物的推動，全區快遞業務量保持高速增長態勢。2012年，全區郵政快遞業務物流總額完成453億元，比上年增長2倍。

12貨運及貨運周轉量保持增長

2012年，全區鐵路、公路、航空、管道完成貨運量42247萬噸，比上年增長117%。2012年，全區各種運輸方式完成貨運周轉量110199億噸千米，比上年增長135%。

13物流基礎設施條件逐步提升

首先，物流節點建設不斷完善。自2008年，自治區政府利用區位、資源等優勢，通過政府引導、市場運作、資源整合，提出“構建以銀川為國家級物流節點，石嘴山、中衛為區域性物流節點，吳忠、固原為地區性物流節點的三級物流節點體系”。

14物流市場主體逐步成長

截至2012年5月，寧夏從事“物流、運輸、倉儲”等業務的工商注冊企業共有1222家，注冊資本金總額808億元（其中，注冊資本1000萬元以上的88家，1億元以上的3家），占地150畝以上、以物流項目立項建設的物流園區、物流中心、配送中心等超過50家。[2]

15物流業發展環境日益改善

首先，國務院的一系列政策為寧夏物流業發展開拓了巨大空間。自治區政府的一系列政策也為物流業發展提供了良好的環境。

2寧夏物流企業發展現狀

為了深入分析寧夏物流企業發展現狀，了解物流人才需求，筆者走訪了寧夏交通國際物流港銀古物流中心、眾一物流、寧夏佳奇物流、惠農陸路口岸等物流園區及物流企業，具體情況如下：

21企業的基本概況

從抽樣調查的企業性質來看，物流企業中民營所占比例最高，為36%；其次是國有或國有控股企業，僅占32%；股份制企業占27%的比例，這說明民營企業對物流行業的貢獻較大，對物流人才的需求也相應地比較大。

從抽樣調查的企業年營業收入和員工數量來看，物流企業的年營業收入在1000萬元以上的占38%，有62%的企業的年營業收入在1000萬元以下，員工數量在100人以下的居多，占到了75%，說明我區物流企業的規模普遍較小，人員相對匱乏，缺乏大型龍頭企業，但對物流人才的需求相對比較旺盛。

從物流企業崗位的設置情況和員工的學歷結構來看，1222%的企業有物流設計崗位；778%的企業有物流咨詢崗位；7333%的企業有運輸崗位；7111%的企業有倉儲崗位；5333%的企業有配送崗位；10%的企業有流通加工崗位；1444%的企業有物流信息管理崗位；3000%的企業有物流客戶服務崗位；2333%的企業有物流成本核算崗位。從業人員以大專及以下學歷居多，占到了95%的比例，其中大專學歷人員最多，占到了4973%的比例，而且受訪者擁有物流資格證書的比例僅占到了1374%，這說明我區物流企業崗位設置相對比較齊全，但從業人員學歷普遍偏低，技能水平有待提升。

22企業服務業務及服務區域

從抽樣調查的企業從事的主要業務、運營網點數、業務輻射范圍來看，物流企業從事的主要業務是運輸、倉儲和配送，占63%以上；但運營網點并不多，網點在10個以下的占63%以上；輻射范圍在全國的最多，占32%，但整體輻射在本市、本省及周邊省區的總量占64%以上。因此，伴隨著未來寧夏物流業發展規模的持續、高速增長和內陸開放型經濟的快速發展，寧夏的物流企業運營網點會逐漸增多，輻射范圍也會越來越廣，尤其是對外貿易等逐漸增多，從而使寧夏對高技能物流人才的需求也將會越來越大。

總體來說，寧夏物流企業中，民營企業占據較高比例，從事的主要業務為運輸、倉儲、配送，業務輻射范圍大多在本市、本省及周邊省區。而物流專業人才的缺乏，從業人員學歷普遍偏低，技能水平不高成為制約物流業發展的主要因素。

23寧夏物流人才需求分析

物流業是一個技術密集型行業，大量現代物流設施建設和現代化的物流管理方式，需要大批相關專業人才。寧夏引入現代物流理念的時間不長，相關物流人才培養工作開展的也較晚。截至2012年年底，只有寧夏職業技術學院、寧夏工商職業技術學院等高職學校開辦了專科的物流專業，寧夏大學物流專業本科尚處于起步階段。[3]

（1）物流人才需求結構分析。按照國家對物流人才的統計口徑，物流人才分為三個層次，分別是高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才（物流操作人員）。[4]據不完全統計，截至2012年上半年，寧夏共有1541人通過考試并取得高級、中級及助理物流師證書，其中，高級74人次，中級618人次，助理849人次；寧夏的物流企業對高級物流人才需求占總招聘人員的18%，中層物流人才需求占15%，初級物流人才占到總需求人數的67%。通過分析我們可以看出，寧夏物流人才相對較少，對初級物流人才的需求相對較大。

（2）物流人才學歷層次需求分析。通過調查，我們得出目前寧夏物流行業，需要物流專業或相關專業本科及以上學歷崗位的占25%，需要大專學歷崗位的占60%，其他學歷要求的占15%。專科層次的人才比較符合當前物流發展的需要。

（3）企業對物流人才性別和年齡要求。在物流人才需求的崗位中，有近一半的崗位對于性別沒有作出要求，但有些崗位對從業人員的性別有一定要求。35%的崗位需要男性，多集中在需要體力、搬運笨重貨物的裝卸崗位和倉庫管理崗位，以及需要耐力、不斷往返的速遞和配送崗位；15%的崗位傾向于選擇女性，主要從事在那些注重形象、善于溝通的客戶服務人員，以及需要耐心細致的統計和分析數據管理人員。

對年齡的要求方面，從調查結果分析，大多數企業招聘員工時，年齡界定在22～45周歲，物流企業在從業人員的崗位調整時，也將年齡作為重要條件之一。

（4）企業對物流人才的素質和知識要求。企業對不同層次物流人才的素質和知識要求不同，一般層次越高的物流人才所應具備的職業能力要求越高。總體說來，人際溝通能力、良好的工作態度；計算機與英語的能力；寫作能力都是企業要求的。

3寧夏物流人才培養對策

培養造就高技能物流人才，關鍵要建立健全物流人才培養培訓體系，因此，寧夏要積極拓寬物流人才成長通道，建立和完善以企業為主體，職業院校為基礎，校企合作為紐帶，政府引導與協會協同支持相結合的社會化、開放式物流人才培養體系，大力提高物流人才的培養質量。

31發揮政府在物流人才培養中的引導作用

首先，政府要強制和鼓勵行業和企業參與物流人才培養過程，對學校教學質量實施監控和保障。寧夏回族自治區政府發布的《寧夏回族自治區現代物流業發展規劃（2009—2012年）》特別提到了物流管理人才培養問題，明確指出“在寧夏職業技術學院開展物流職業資格培訓鑒定工作，提高我區物流行業技能人才素質”的做法是很好的體現。

其次，政府要對物流企業在培訓和認證資金方面給予支持和優惠使得物流企業管理人員、員工能得到有效培訓。如新加坡政府積極支持物流業員工培訓，給受訓者或培訓企業必要的經費保證，提高物流業人員從業水平和物流服務業競爭力。

最后，要創新平臺，及時發布人才需求信息和趨勢、地方產業的發展狀況與展望、產學研合作項目等信息，用以指導高等學校的改革、發展以及校企合作工作，尤其要及時發布 “兩區建設”和中阿博覽會中的一些需求和重大項目進展信息，便于高校與企業及時更新人才培養方向。此外，政府可以根據地方經濟發展需要引導建立政、校、企共建研發中心、創新中心、實驗室等，實現資源共享、共同研究、成果分享，促進地方產業升級與調整。

32發揮企業在物流人才培養中的主體性作用

首先要發揮企業在決策中的主體作用。一方面，企業提出對職業教育的改革建議，并與政府溝通；另一方面，各個行業組織都向政府提供崗位信息和就業信息，并參與指導職業學校的專業設置和組織技能考試。職業學校同企業共同制定教育培訓項目，企業的一些教育培訓項目通過招標的方式運作。職業學校還應要求教師定期到企業進行崗位實踐，并同企業保持緊密聯系。

其次要發揮企業在教學導向中的主體作用。離開了企業的職業教育，不是真正意義上的職業教育，企業指派專業人員參與學校專業教學與管理的全過程，安排企業優秀管理者、工程師或技術人員給學生授課；合作開發與生產實際緊密結合的核心課程和實訓教材，在企業真實生產活動和崗位職業能力需求的基礎上進行課程建設，實現共育高技能人才。

最后，企業要注重對新進員工和在職物流人員的培養。寧夏各企業要重點做好以下幾個方面：一是做好新員工入職培訓和實習。二是對不同層次的員工提供有針對性的培訓。三是根據培訓效果，制定獎勵措施，提高員工培訓效果。

33發揮高職院校在物流人才培養中的基礎性作用[5]

首先高職院校要轉變觀念，結合自身特點，以學習者為中心，確定培養創新人才的方向，找準培養的重點，開展特色辦學。其次高職院校要改革教學：一是專業課程體系的設置突出技能性要求；二是要加大物流職業資格證的培訓力度；三是要建設物流實訓場所，增加實踐操作機會；四是要采取校企合作模式，與企業零距離接觸。最后要完善評價體系。對學生的評價，應把現狀性評價和發展性評價、定性評價與定量評價、總結性評價與形成性評價相結合，形成教師與學生、家長，學校和社會共同參與的科學多維評價體系。對教師的評價，應建立以崗位職責要求為基礎，建立以品德、能力和業績為導向的科學人才評價體系。

34發揮行業協會在物流人才培養中的協同作用

行業協會在聯系企業方面有著獨特的優勢，在配合政府和教育部門推動物流專業建設、培養物流專業人才方面作了富有成效的工作。寧夏現代物流協會已經倡導建立了由政府主管部門專業人員、物流企業管理人員、高職院校專家組成的“寧夏現代物流協會專家委員會”在自治區物流規劃制定、實施和物流管理人才培訓方面發揮著重要作用。今后應該繼續發揮行業協會在物流人才培養中的協同作用，根據行業企業提出的崗位需求制定人才培養策略，重點提高學生的崗位動手能力，輔助配合舉辦各類培訓或提供賽事平臺，提高人才培養水平。

4結論

培養造就高技能物流人才既是實施科教興國戰略和人才強區戰略的重要舉措，又是推動科技進步和技術創新、加快轉變經濟發展方式的現實需要，更是建設和諧富裕新寧夏、與全國同步進入全面小康社會的重要保障。因此，寧夏應根據人才市場需求，以物流管理專業領域人才需求調查結果為基本依據，以服務寧夏區域經濟和社會發展為目的，探索出適合寧夏物流業發展的物流管理人才培養模式，為社會培養物流管理領域的高素質、物流人才，為地方經濟建設作出貢獻。

參考文獻：

[1]胡敏我國物流人才的需求分析及培養現狀研究[J].湖南工業職業技術學院學報，2012（3）.

[2]寧夏現代物流協會我區重點物流園區基本情況調查[J].寧夏物流，2010（10）.

[3]周桂香寧夏中小企業物流管理研究[J].商場現代化，2008（559）.

[4]王友青，劉艷陜西省物流人才需求與高職院校人才培養現狀分析[J].陜西廣播電視大學學報，2012（3）.

[5]樓前飛，方巍巍物流人才“四位一體”培養模式的構建研究——以義烏為例[J].商業經濟，2013（5）.

[基金項目]本項目為《寧夏物流人才培養模式研究》，受2012年寧夏高等學校科學技術研究項目、寧夏高等教育研究課題資助（項目編號：NGY2012129）。

[作者簡介]周桂香（1964—），女，寧夏銀川人，寧夏職業技術學院經濟管理系主任，教授，管理學碩士。研究方向：物流管理、市場營銷；田寧（1985—），男，寧夏海原人，寧夏職業技術學院組織人事處科員，管理學碩士。研究方向：物流管理、市場營銷。先后參加區、市級科研課題10項、主持校內科研課題1項；陳志新，男，教授，碩士。研究方向：物流管理、電子商務。