大型養路機械D09—32型搗固車常見故障防治措施

霍立偉

摘要：針對09-32搗固車在使用中發生故障后耽誤施工，我根據自己多年經驗和相關資料，總結出一下防止常見故障的措施。

關鍵詞：09-32 搗固車 虛接 發動機 電磁閥 搗固裝置

D09-32型搗固車作為鐵路工務的一種重要機械，其在線路維修與大修中發揮著重大的作用。在大型養路機械中，由于09-32型搗固車電氣化程度較高、液壓系統復雜等原因，導致其也是故障發生較多的設備之一。而這其中很多故障又是因為日常保養不到位所引起，因此針對09-32型搗固車的特點以及在實際運用中的常見故障，采取了一系列防治措施，取得了不錯的效果，保證了現場施工的進行。

1.松動、虛接故障及其防治措施

搗固車不管是新車還是使用已久的，好多故障都是由于連接件的連接松動、虛接造成的。而在日常保養檢修過程中又容易被車組人員所忽視，成為目前普遍存在的問題，造成無法作業及設備不良。

1.1緊固件保養時未注意或未擰緊

由于搗固車工作方式的原因，工作一段時間后部分連接裝置的螺釘組難免要松動，發生連接不牢或部件松脫故障，甚至造成重要部件的損壞，影響封鎖、“天窗”的施工生產。因此依照大機日常保養規則，結合自身實際情況，在日常保養時明確分工對搗固車易松動的部位采取天天檢查、逐一緊固，如搗固裝置與導向柱的連接部分。其他部位根據現場的工作狀況定點檢查，內容包括所有的電氣部件、發電機、柴油機的啟動電機，防止任何細小隱患的存在。

1.2插接件緊固不夠

D09-32型搗固車各控制箱、配電箱以及電磁閥、行程開關、接近開關和各種傳感器均采用插件連接。在搗固車日常檢修中因更換不良部件和查找故障的過程中有可能造成插件松動或緊固不到位，從而導致電氣元件不工作和電器失控的現象。因此規定每次檢修由技術人員或熟悉電路的操作人員檢查并確認各插件緊固狀態是否到位、作用是否良好，并制定責任落實制，嚴禁非專業人員隨意插拔部件。

1.3電氣元件、儀表、各顯示裝置的連接處虛接

搗固車電氣化程度在現有大型養路機械中屬于較高的一種，其電路復雜接點較多，而且大部分部件安裝位置較緊湊，不便于日常檢查，難以早期發現。同時受搗固車工作環境地影響，D09-32型搗固車各控制箱進灰情況嚴重，易造成電路短路。這就要求車組人員在平時的日常保養中對重點部位進行檢查除灰，如控制電路中各繼電器、微動開關、轉換開關的接點等等，檢查內容主要為觸點對地絕緣、動作的接觸特性和動作的聲音，動作應清脆、有金屬感、反應靈敏到位、接觸良好。

2.發動機功率不足

發動機功率不足是由多方面引起的，如空氣濾清器不清潔、排氣管阻塞、供油提前角過大或過小、活塞與缸套拉傷、燃油系統有故障、冷卻和潤滑系統有故障等，本文只做一些常見故障的分析處理，同時這些故障通過日常保養檢修也是可以避免的。

2.1空氣濾清器不清潔

空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。

2.2 排氣管堵塞

排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3kPa，平時應經常清降排氣管內的積炭。

2.3 燃油濾清器不清潔

燃油濾清器不清潔，會造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。應清洗柴油濾芯，必要時更換。

2.4 缸蓋組有故障

（1）氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發動機體內，若發現不及時會導致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發動機動力不足。由于氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊沖出，發動機運轉時墊片處會有水泡出現，此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。

（2）氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發動機動力下降，甚至著火困難。應重新調正氣門間隙。

（3）氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。

3.水害故障及其防止措施

雨季施工將嚴重影響09-32型搗固車的運用質量。根據易進水部位的不同特點，以及車輛實際情況制定相應的防范措施，對于目前沒有采取防范措施的，則是采取“亡羊補牢”法，雨后或作業前進行全面檢查，發現問題及時解決，不帶隱患工作。

3.1 電磁閥插座盒防水性能差

09-32型搗固車出于發動機散熱等因素，車體為中空狀，遮雨功能很弱，因此安裝在車體中部的大部分電磁閥均安裝有防水罩，但是依然滿足不了要求。長期處于積水狀態，很容易造成電路接地，影響日常的正常施工。可以采取使用防水絕緣膠帶或者其他絕緣防水較好的材料將電磁閥插座盒與閥體重新捆扎好，就可以很好地解決防水問題。

3.2 外部控制箱和蓄電池密封不嚴

安裝于車體上的控制箱B13、B28、B50、B53箱及主蓄電池箱、ALC蓄電池箱等在頻繁地檢修查找故障過程中，極易造成密封不嚴，有進水短路的隱患，對車的正常運作影響很大。經常采用的辦法是在B13、B28、B50、B53箱裝配時使用密封膠和密封條，檢修過后也要進行同樣的密封工作，各蓄電池在蓄電池上鋪設3mm厚絕緣膠皮，可以對積水現象進行很好地整治。

3.3 外部裝置部件的整治

除了一些控制箱和電磁閥外還有一些部件安裝在車體外，如行程開關等，都是直接暴露在外，沒有任何防水裝置。而且工作方式又決定了其不能像控制箱、蓄電池一樣采取一些額外的措施，極易進水造成電路短路。因此在雨后進行全面檢查，發現問題立即解決是必需且有效的。

4.總結

以上故障都是常見的，其中大部分問題通過日常的檢查保養都可以解決，這就要求我們在平時地工作過程中，多注意多積累，既可以提高我們的業務水平，又可以極大的提高車況，將一些隱患消滅在襁褓之中，保證了施工生產的正常進行。