淺析球磨機齒輪副的安裝與調試

摘要：本文通過現場球磨機的實際安裝調試及實用工裝的應用，減少了安裝時間，降低了安裝成本，保證了球磨機的裝配質量。在大小齒輪調整側隙時采用壓鉛法，應該解決兩個問題：一是兩齒輪齒向平行問題，另一個是鉛厚也要有公差要求。保證齒輪副的中心距極限偏差要求，即保證兩輪的節圓在正確適合位置，齒輪傳動質量才能到底設計要求。

關鍵詞：球磨機、調整安裝、壓鉛法、中心距極限偏差

前言

現場安裝球磨機（后面簡稱磨機），通常情況下，因受到工作場地、設備等條件的限制，安裝調試大小齒輪側隙過程中，我們提出了齒輪壓鉛法，不僅僅是為了調試齒向接觸要求，還要考慮鉛厚公差，即齒輪中心距偏差要求，通過測量壓鉛厚，達到齒輪中心距基本要求，使齒輪嚙合在正確位置，確保傳動質量。

1.大、小齒輪中心距、極限偏差的確定

1.1.齒輪嚙合的特點

當軸承座調整好后，安裝桶體，亦大齒輪安裝定位完畢。小齒輪裝置調整如上述方法一致，但在安裝實際中，人們通常忽略了一個重要的設計參數——齒輪嚙合時的中心距及極限偏差。

眾所周知，一對標準直齒漸開線齒輪嚙合傳動條件是，模數相同，壓力角相同，從理論上講，一個特點是，輪齒運轉過程中的各個接觸點始終沿著兩基圓的內公法線移動，保持恒定的瞬時，還有一特點是，由于制造和安裝等的誤差，一對漸開線齒輪的實際中心距與理論計算的中心距產生中心距誤差，也不會改變瞬間傳動比，即具有可分性。但是安裝開式齒輪時，齒輪中心距及偏差是不容忽視和忽略的。如果沒有引起我們的重視，會產生不良的質量問題，如果噪聲大，輪齒易于發熱、磨損過快或膠合的現象發生。

1.2.齒輪中心距的極限偏差計算

齒輪中心距極限偏差是有標準約束的，中心距極限偏差是根據第Ⅱ傳動強度來確定，其目的是控制兩齒輪的嚙合線在內公法線附近，保證齒輪嚙合的純滾動特性

2.結論

通過采取上述措施，磨機的齒輪副安裝與調試，做到了省時省力，縮短了安裝工作時間，降低了安裝成本，同時確保了齒輪副裝配的技術要求。關于大小齒輪的中心距調整，改變了以往對開式齒輪傳動一些模糊認識，齒輪側隙調整是與齒輪中心距有關聯的，通過上述說明，齒側間隙壓鉛不僅僅是調整齒向問題，更重要的是符合齒輪中心距偏差要求，齒輪副傳動達到正確嚙合。

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作者簡介：

薛世奎（1955-），男，漢族，工程師，長期從事機械施工方面工作。