中職《車工工藝學》與崗位能力對接實訓課程改革探討

侯漢初

摘 要：本文分析了當前中職車工技能與企業崗位能力對接的重要性，提出通過實訓模擬工廠模式，推行“模塊項目法”教學，注重學生實訓成績的評定，建立良好的學習激勵機制，從而讓學生有效地學好車工技能本領，實現與企業崗位能力要求的對接。

關鍵詞：車工工藝；崗位能力；課程改革；實訓課程

在國家教育部制訂的中職機電專業學科計劃中，車工工藝學是一門必修課程，也是一門主干專業科程。我校機電專業計劃申報成為省級重點建設專業，車工工藝學列為一門改革課程之一。該課程與企業實際應用聯系非常緊密、實踐性強。提高車工工藝實訓教學的科學性和實效性，與時俱進創新課程改革顯得尤為重要。

一、車工工藝實訓課程改革的重要性

車工工藝實訓技能教學的目標是使學生加深理解和鞏固已學的專業知識，培養學生利用所學的車削技術解決實際問題的能力，實現職業技能與崗位能力對接。從2010年至2011年我校機電專業畢業生就業情況分析來看，共有127名學生經面試合格被推薦到中山和佛山某兩大型工廠從事頂崗帶薪有償實習。但實習不到兩個月留下來繼續實習的學生只剩下40人，學生辭職原因有很多，主要根源是學生的車工崗位能力不適應工廠的要求，學生在學校實訓學習的車工內容與在工廠的車工操作內容脫節，首先，學生在學校車床室實訓車削是用工程塑料棒作為工件材料，而企業生產用的車削工件材料絕大數是45號鋼鐵材料，車削的技術難度增大很多，學生操作水平始終處在學習層面；其次，課堂教學模式與工廠生產管理模式不相同，學生在勞動強度、技術要求、生產管理等方面的適應能力達不到工廠要求，綜合能力與崗位能力不對接。因此，學校的當務之急是要對中職《車工工藝學》實訓課程進行改革，促使學生的車工工藝素質與崗位能力有效對接，實現學校企業雙贏。

二、車工工藝實訓教學改革舉措

1.實訓與工廠模式對接

借鑒工廠車工操作情境模式，讓學生體驗“真刀真槍”的車削情境，引用工廠常見的經典實例工件作為實訓車削工件，營造工廠加工車間氛圍，使學生得到工廠模式體驗，為實訓與工廠對接奠定基礎。

初學車工操作的學生用工程塑料為實訓材料，車削由淺入深、由易到難；經過一段時間車削實訓之后，操作相對熟練的學生要求用45號鋼材料進行實訓車削，這樣既節約了實訓耗材費用，又能讓學生學習到“真功夫”；綜合訓練階段讓學生車削減速機軸類、發動機套類等工件，重點突出學生對車削工藝分析和操作技能的培養，使學生在技術上與工廠對接。

為提高實訓有效度，每臺車床只能一個人在操作，上實訓課全班學生要分成小組，每個小組操作一臺車床，并挑選一名技能相對較好又負責任的學生作為組長，負責本組學生的實訓操作。整個工件車削完畢以后，進行小組討論詳細測量尺寸，按照工件圖樣的配分標準進行自我評分，并認真總結，各小組之間還要展示自己做出來的“杰作”工件，互相評比、互相學習。學生在實訓過程中，指導教師應嚴密監視各小組學生操作的安全情況，不停地巡回觀察各操作學生的一舉一動；學生車削工件遇到問題，教師先不要即時解決（安全問題除外），而是讓小組學生自行討論解決，著力培養學生解決問題、分析問題的能力。通過這樣的實訓，既培養了學生的協作學習能力，又能提高學生學習車工技能的積極性。

2.推行“模塊項目法”教學理念

“模塊項目法”教學是在教學內容模塊化的基礎上實行項目教學法教學。我校從2010年開始，在《車工工藝學》教學上推行“模塊項目法”教學，結合教材和學校實訓條件，把一個學期學生實訓教學內容分為五個模塊：模塊一是刃磨刀具，模塊二是車軸類工件，模塊三是車套類工件，模塊四是車圓錐類工件，模塊五是車螺紋類工件。學生訓練每一個模塊按計劃實訓一整周30節，一個學期分別用5周時間上完五個模塊項目實訓內容。每個模塊內容都有詳細的考核標準，在制訂實訓計劃時要與各專業教師協調好，確定實訓課的詳細時間，由科組長統籌安排報教務處。

為有效提高車工工藝實訓教學效果，我校在2011年開始對實訓課推廣“項目教學法”和“理實一體化法”教學改革。在實訓五大模塊中，每個模塊有相應的目標任務要求。實訓課前已將車削工件“任務”分給小組學生，小組學生根據“任務”的圖樣內容展開討論，主要討論車削工件的工藝先后步驟和如何選用刀具，以及由哪一個學生負責車削哪一段工件位置、尺寸都有明確規定。其次，根據車工工藝的教學模塊，按照由簡到難的順序，在每個模塊下分出綜合性的項目（課題），使學生在項目引領下學習車工工藝與操作的相關理論和技能，同時使學生的技能和綜合能力呈螺旋式上升。通過兩年改革嘗試，實訓教學成效顯著，雖然上課課時數與原來差不多，但是學生學習技能的氛圍比改革前好，教師上課感覺輕松很多，學生掌握車工工藝技能就好象“徹磚”一樣一塊塊疊加牢固。

3.學生實訓成績的評定應注重整個學期實訓過程

用科學有效的評定體系來評估學生實訓成績是教學改革其中的一個環節，評定學生車工實訓成績不是以一次車削工件任務完成來評價，而是整個學期的車工綜合評價。公平、公正、真實有效地評估學生的學習成績，能提高學生學習車工技能的積極性，并能及時發現優秀車工技能人才，為學校后續組織學生參加各層次技能競賽推薦優秀“苗子”做好準備。相反評定學生成績不合理，會打擊學生學習技能的積極性。

在車工實訓課中建立每個學生的學習成績卡，由小組組長和指導教師分別評估；平時考勤、思想品德表現占20%，學生車削工件完成任務占30%（類似平時的作業成績），期中車削工件考核成績占20%，期末車削工件考核成績占30%，小組測評成績與指導教師測評成績加起來總平均分就是該生一個學期的車工實訓成績。由于學生全面參與成績評估，而且測評過程全部公開、公正、透明，在學生當中形成你追我趕的良好學習氛圍，大大激發了學生學習車工技能的積極性和求知欲。

4.建立良好的學習激勵機制

好的學習激勵機制能催人奮進，鞭策后進，在教學過程中，可建立車工實訓課獎懲制度，掌控權由指導教師負責，根據學生車工實訓過程的行為表現和考核成績來評定，具體分為優秀、中等、合格、不合格四個等級。對車工技能考核成績優秀的學生給予優先推薦：一是推薦成為參賽選手，代表學校參加各層次車工項目的技能競賽，二是推薦給學校就業部門，優先推薦給企業用人單位并提供優質崗位由學生選擇，三是辦理車工職業技術資格證書給予優先審批，四是作為評選“優秀技能學生”和“三好學生”的主要依據，這些措施對激勵學生的學習積極性起到重要作用。

三、總結

通過一年來的車工工藝學教學改革，收益最大的是學生，學生考取車工中級、高級職業資格證通過率為98%，比改革前提高40個百分點；2012年學校推薦80名學生到中山市某機械廠頂崗實習流失率為零，企業對學生車工技能水平給予滿意評價；學校加大實訓硬件投入和教科研改革、提升教育教學內涵，各門學科都進行改革，其中《車工工藝學》與崗位能力對接實訓課程改革成效顯著，2013年我校機電專業已通過專家評審成為省級重點建設專業。車工課程改革要有與時俱進的理念、要有務實創新的勇氣，必須沖破傳統的教學模式束縛。改革是一個常態性的工作，不是階段性的工作，要堅持不懈抓教育教學改革創新，不斷總結教學實訓過程的工作經驗，探索新時期的實訓教學方法與模式，車工工藝實訓課程改革才能取得實質性的收獲。

參考文獻：

[1]蔣增福.車工工藝與技能訓練[M].北京：高等教育出版社，2009.

[2]陳海魁.車工技能訓練（第四版）[M].北京：中國勞動保障出版社，2008.

責任編輯 陳春陽