公路橋梁薄壁墩無支架翻模施工技術分析

趙鑫

摘 要：為了滿足薄壁墩施工的需要，進行無支架翻模施工方案的優化是必要的。這就需要進行無支架翻模施工技術的應用，其具備良好的科學性及其優越性，更有利于滿足工作的需要。相對于傳統的支架施工模塊，其更具備節約成本的作用，更有利于施工工期的控制。為了保證其良好的經濟效益，進行施工安全性方案的控制也是必要的。

關鍵詞：公路橋梁；薄壁工作；翻模施工模塊；總結；分析

1 關于公路橋梁薄壁模塊的分析

1.1 隨著我國社會主義市場經濟體系的不斷健全，我國的中西部高速鐵路工程不斷方法做，公路建設實現了山區范圍內的蔓延，其山勢非常陡峻，落差也比較大，并且由于其比較狹窄的腹地條件，也不利于橋梁工程的正常施工，這就需要進行高橋墩結構設計模塊的優化。這就需要進行腳手架的避免應用，這樣可以進行人力物力等的節約。否則避免會導致施工工序比較復雜，更加不利于進度的控制，會大大降低工程的安全系數。

為了更好的進行公路橋梁薄壁的設計，進行塔垂直作業模塊的控制是必要的，這可以進行成本模塊的控制，進行作業時間的優化，進行安全系數的提升。比如在翻模上部進行懸吊平臺的設置，更好的進行周轉件的拆卸模塊的控制，進行 表面的積極處理，又如進行整體大塊鋼模板的應用，進行模板處的接縫控制，避免其出現凹凸不平的情況，從而保證全表面的整體光潔性，這就需要進行結構尺寸的控制，進行模板的加固。

1.2 為了提升工程的經濟性，進行腳手架的搭設控制是必要的，這樣可以進行人力及其財力的控制，這樣可以進行原地貌的控制。在工作模塊，進行無支架翻模法的應用是必要的，其廣泛應用于鐵路橋梁、公路等的混凝土澆筑物模塊。無支架翻模法就是利用前一級已澆筑的橋墩作為承載主體固定模板，再通過模板載體來建設施工工作平臺，隨著橋墩不斷向上施工，工作平臺及模板整體向上升移的一種施工方法。

在工作模塊中，做好翻模模塊的控制是必要的，這需要注意好一系列的成套模具的應用，注意好施工模塊的任務。比如注意墩身基頂的模板的設立順序。注重混凝土的強度控制，從而更有利于工作模塊的開展，更有利于提升其應用效益。這也需要進行內外模板的設計模塊的優化。內模板分為主板、側板、角模板和調整板4種，每節高度大約是2.0～4.5m，寬度根據墩身截面尺寸和施工要素來定：模板之間用M16×30螺栓連接。用槽鋼做圍帶，根據相關規定，內外圍帶用Φ18圓鋼拉桿連成整體。拉桿在內外模板之間套Ф22PVC管，有利于拉桿周轉利用。

1.3 在模板設計模塊中，進行施工平臺的設置是必要的。這需要進行內外側施工平臺的施工操作，保證平臺及其外模的整體性控制，保證外模板的支架控制，更有利于施工模塊的開展，更有利于提升其應用效益，方便模板的施工設計及其操作。這樣可以方便操作人員工作，還能放一些小型機具。內施工平臺的搭設需要借助內外模板及橫穿拉桿。在內模板上首先搭設鋼管支架，然后上鋪木板或竹架板，最后上鋪2mm鋼板，便于臨時存放混凝土以及操作人員行走。

2 施工工藝流程體系的健全

2.1 為了滿足工作的需要，進行施工工序的協調是必要的。比如抓好對施工環境的準備工作，做好鋼筋質量的提升工作，做好鋼筋綁扎的相關工作，進一步的提升外作業的工作水平，保證現階段模板調試工作的優化。檢查、校正→緊固拉桿→安裝內作業平臺→澆筑混凝土→第一層模板及欄桿、平臺整體拆除→混凝土養生至第二階段完工→安裝第一層安全爬梯→第一層安全爬梯掛安全網→進入下一層施工。

在施工模塊控制過程中，進行模邊線的控制是必要的，這可以進行基頂中心的參照，這也可以進行砂漿硬化模塊的優化。積極做好相關的模板安裝工作，保證人機操作模塊的優化，這需要引起相關人員的重視，保證模板成型前后的相關工作，進行安全措施的應用。安裝安全網，鋪設內外作業平臺。立模檢查。第一節段模板安裝結束時，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標高和墩身平面位置，如果沒有發現與相關標準不一致的情況再進行下道工序。澆筑砼時一定要有專人看模護模，要對支撐時刻做好檢查。

2.2 為了提升工作的效益，在工作模塊中，進行模板的除銹模塊及其涂油模塊的控制是必要的。這需要做好 面的保護工作，保證模板表面的除銹工作，進行機油的刷新，保證其氣溫的良好適應性，更有利于進行模板涂油工作的控制。在模板爬升工作中，進行操作架的裝卸工作是必要的。從而保證模板的塔式起重機模塊的優化，更有利于吊運工作的開展，有利于提升其應用效益。這需要進行脫模劑的積極涂刷。

按放線尺組裝為下一節段首節模板，接下來的安裝步驟與第一節段是一樣的。在安裝每節模板時，可用0.5～1mm薄鋼板塞填兩節模板間的縫隙這樣能夠起到糾偏的作用。模板的拆除。施工至墩頂，墩頂還要有1或2個節段模板，如果墩身混凝土強度超過了10Mpa，那么可以將模板拆除了。為了更順利地進行拆除工作，在墩頂預埋加強吊裝環，利用吊裝環懸掛手動葫蘆進行拆除、吊運作業。

通過對預埋件設置模塊的控制，更有利于縮短施工人員的工作時間，更有利于進行施工順序的控制及其協調，這需要引起相關無支架施工作用人員的重視，保證墩面的孔洞的預留，保證爬梯時的固定件的穿設，這需要做好爬梯的制作及其安裝工作，保證鋼管支架的搭設，更有利于滿足支架的整體穩定性的需要，這需要進行拉桿的固定件的固定的控制。①鋼筋按照不同的鋼種、等級、排號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。②鋼筋表面應潔凈，平直無彎曲，Ⅰ級鋼筋冷彎率不大于2%，Ⅱ級鋼筋冷彎率不大于1%。③受力主筋和末端彎鉤形狀應符合設計要求。④縱向主筋采用鐓粗直螺紋套筒連接技術，其連接質量必須滿足《橋涵施工技術規范》的相關要求。

2.3 在工作模塊中，進行現場取樣檢測的控制是必要的。這需要滿足受力鋼筋的焊接需要，這需要進行焊接接頭的長度區間的控制，進行內接頭的數量的控制，保證混凝土保護層滿足工作的需要，這也需要進行連接處的橫向凈距的控制，更好的滿足工作的需要，提升其應用效益。保證下續工作模塊的良好開展：①砼原材料。拌制砼所使用的各項原材料及拌合物的質量經過檢驗，符合現行《公路工程水泥砼試驗規程》（JTJ053）的規定。②砼配合比。砼配合比以質量比計，通過設計和試配選定。施工實際采用的材料，拌制的砼拌合物應滿足和易性、凝結速度等施工條件，制成的砼符合強度、耐久性等質量要求。

3 結束語

砼拌合在施工模塊中也是非常必要的環節，這也需要進行強制式攪拌機的應用，保證拌合物的整體均勻性，保證對其離析及其泌水等情況的控制，也需要抓好卸料模塊的相關工作，保證取樣試樣工作模塊的開展，做好相關的試驗工作，提升其砂漿密度的精度。單位體積砼中粗骨料含量兩次測值相對誤差不大于5%。砼拌合物從拌和機出料起至入模時間不得超過15min。砼運輸。砼運輸能力應適應砼凝結和澆注速度的需要，使澆注工作不間斷并使砼運到澆注地點時仍保持均勻性和規定的塌落度。

參考文獻

[1]羅元明.淺談橋梁雙薄壁高墩施工技術[J].山西建筑，2008（19）.

[2]蔣光榮.無支架塔吊翻模施工技術在高墩橋梁建設中的應用[J].商品與質量，2009（S2）.

[3]劉冰.橋梁超大薄壁空心墩施工技術[J].山西建筑，2007（33）.