奔跑吧！兄弟！全球基礎設施建設的“中國動力”

文 / 本刊記者 汪玚

奔跑吧！兄弟！全球基礎設施建設的“中國動力”

文 / 本刊記者 汪玚

借助APEC北京會議的東風，振華重工11月3日至11月5日率先連拉3漲停，眾多基建、交通運輸、工程機械股集體響應，“漲聲”一片。

2013年，作為互聯互通的必備硬件，基礎設施由于資金投入巨大、建設周期較長，成為了當時APEC區域內聯通的瓶頸。

2014年APEC峰會上，中國擬出資400億美金成立絲綢之路經濟帶建設基金，這被看作是此前的“一帶一路”、成立金磚國家新開發銀行，以及亞洲基礎投資銀行的政策延續，多位行業專家均在這一議題中表示，基礎設施建設將作為重中之重。

毫無疑問，國家對海外基建的扶持政策明確后，將引發新一輪海外基建投資狂潮，為中國企業提供更多包括鐵路、公路和港口在內的海外基礎設施建設通道。

塔烏公路（劉朝陽/攝）

氣勢如虹的預制場

“硬互通”：將夢想變為現實

執行“一帶一路”首先要做的便是互聯互通建設，其中的“硬互通”便是加強全方位基礎設施建設，就是由公路、鐵路、航空、港口等交通基礎設施的建設組成。

多位專家在接受采訪時表示，推進“一帶一路”建設是我國形成全方位對外開放格局的大戰略，有助于統籌國內國際兩個大局，搭建國際性的改革開放平臺，以合作促進開放，以開放擴大合作。

今年的APEC會議明確了基建在“一帶一路”規劃中的地位，會議11月5日有一項重要議題為“加強全方位基礎設施與互聯互通建設”。多家機構報告稱，“一帶一路”的規劃隨著本屆APEC會議召開水到渠成，APEC經濟體與“一帶一路”區域有著極高的重合性，規劃將對中國和世界產生重要影響。……