金鱗長龍銜絲綢 橫貫東西繪宏圖

文 / 本刊記者 崔麗媛

金鱗長龍銜絲綢 橫貫東西繪宏圖

文 / 本刊記者 崔麗媛

劉曉彤交通運輸部規劃研究院綜合所副所長

“十八大”以來，長江經濟帶、“一帶一路”成為我國構筑區域發展新棋局的重要戰略部署。交通運輸行業是經濟社會發展的基礎性、先導性產業，依托長江黃金水道，通過完善海陸空三位一體的立體交通網絡和跨境交通運輸體，將形成我國橫貫東中西、連接南北方、銜接國內外的開放合作走廊。

銜接互動，深度融合

“長江經濟帶流域廣、功能全、集聚輻射能力強，人口和生產總值均超過全國的40%，在石油化工、鋼鐵冶金、裝備制造、電子信息、輕紡服裝及戰略性新興產業等領域集聚了我國許多優勢資源，同時也是我國深化改革、提質增效的先行區和示范區。”劉曉彤介紹，“為進一步發揮長江經濟帶的示范帶頭作用，《國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》中明確強調要按照海陸統籌、雙向開放的原則，構建開放型經濟新體制，形成全方位開放新格局。要發揮上海對沿江開放的引領帶動作用，增強云南面向西南開放重要橋頭堡功能。”

而“互通”與“開放”正是“一帶一路”戰略之精髓。“‘一帶一路’貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈。從交通運輸看，中國向東可以通過海運通達太平洋、印度洋、大西洋，向西可以通過打通陸路通道銜接印度洋、大西洋。”劉曉彤表示，“從交通層面講，長江經濟帶是‘一帶一路’實現歐亞連接的重要基礎，是橋梁和紐帶。……