紛擾“爆胎門”

倍耐力的2013賽季一直麻煩不斷，新配方的輪胎飽受詬病，掉渣、起泡、衰竭過快等問題讓車隊和車手們怨聲載道。當(dāng)所有累積的矛盾在銀石賽道上被5只爆掉的左后胎徹底點(diǎn)燃之后，這只老牌的輪胎制造商也由此被推到輿論的風(fēng)口浪尖。在F1英國站的比賽中，先是佩雷茲的左后胎在練習(xí)賽中離奇爆胎，之后漢密爾頓的左后胎又在正賽中重蹈覆轍，這次事故也徹底斷送了他登臺的希望。接下來，馬薩、維爾吉尼和佩雷茲然都遭遇了爆胎困擾，至此，倍耐力已經(jīng)在銀石賽道上連中“五”元。

自動駕駛汽車熱度大增

自動駕駛汽車的輿論新熱度是由于2012年5月份谷歌取得首個自動駕駛汽車上路執(zhí)照引起的，此前，汽車行業(yè)已經(jīng)在這個領(lǐng)域探索了幾十年。2013年，自動駕駛汽車計劃集中曝光，多家汽車企業(yè)宣布了自動駕駛汽車計劃。看似平靜的領(lǐng)域，其實早已暗潮涌動。

麻辣點(diǎn)評：

美國《福布斯》雜志：行業(yè)共識是，無人駕駛汽車將在2020年上市，但仍然存在重大障礙。這些障礙并非技術(shù)問題。先進(jìn)的計算能力和軟件意味著高端圖像處理和傳感器融合技術(shù)已經(jīng)做好了生產(chǎn)準(zhǔn)備，真正需要在推向市場前解決的是責(zé)任和立法。

中國工程院院士、中國人工智能學(xué)會理事長李德毅：智能汽車需要攻克的難點(diǎn)還很多。比如，怎樣讓智能汽車能夠識別雨雪、冰雹、霧霾等并不影響行駛的物體。這對人來說非常容易，但是智能駕駛系統(tǒng)會誤以為是障礙物而停止前進(jìn)。

汽車業(yè)預(yù)測機(jī)構(gòu)思邁汽車信息咨詢公司（IHS Automotive）：自動駕駛汽車在2035年可能在全球普及，屆時全球?qū)⒂?400萬輛自動駕駛車在道路上行駛，全球年銷量可達(dá)1180萬輛，約占全球汽車總銷售量的9%。

汽車尾氣與十面“霾”伏

2013年度熱詞中，“霾”高調(diào)亮相各大媒體頭條，成為人們集中談?wù)摰脑掝}之一。人們急切想要找到形成霾的來源，于是，汽車行業(yè)開始被爭議了，包括各種數(shù)據(jù)烏龍。

麻辣點(diǎn)評：

復(fù)旦大學(xué)空氣顆粒物專家莊國順：機(jī)動車尾氣和工業(yè)生產(chǎn)確實是目前我國PM2.5的主要來源，這是不容置疑的。

《中國環(huán)境報》：長期以來，車油不同步，即機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)實施和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的油品供應(yīng)進(jìn)度不一致的問題，是制約我國機(jī)動車污染減排的重要因素之一。

北京市環(huán)保局大氣處處長于建華：北京霧霾天氣從影響來看，機(jī)動車占22.2%，燃煤占16.7%，揚(yáng)塵占16.3%，工業(yè)占15.7%。可見人口密集、工業(yè)的發(fā)展等都是霧霾天產(chǎn)生的原因。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基：不否認(rèn)汽車尾氣排放是大氣污染物的主要來源之一，但也絕非導(dǎo)致霧霾天氣的“罪魁禍?zhǔn)住薄ndprint