劉雅坤


在中國品牌車企中,比亞迪一直是新能源汽車領域的領軍者,繼首款雙模電動車F3DM之后,采用最新平臺技術的第二代雙模電動車秦又開創了混動新境界。
隨著技術的發展及人們日常出行的需求,插電式混合動力車型開始成為一種趨勢,通過外接電源充電插口為電池組充電,可以保證車輛擁有更長的節能續駛里程,國外一般將這種車型稱為“Plug-in Hybrid”,比亞迪最新推出的雙模電動車秦就是這樣一款車型。
如果遮住車頭和車尾的Logo,恐怕很少有人會看出這是一款中國品牌車型,其無論是外形設計還是工藝品質都具有比肩合資品牌車型的實力。秦的前臉設計年輕而富有攻擊性,鍍鉻元素的加入更強化了外形的品質感。尾燈的設計有些夸張,但也成為秦的標志性特征,車尾Logo下面是可外接充電設備的插口。在目前國內充電樁短缺的情況下,秦大大降低了對充電設施的需求,只需接入家用220V電源即可進行充電。
作為比亞迪最重要的一款戰略車型,秦的科技配置也十分豐富,遙控駕駛技術、360°全景影像以及云服務等系統一應俱全,不過最令人關心的還是其搭載的最新混合動力系統。這套系統由1.5TID發動機、鐵電池組、電動機以及6擋DCT雙離合變速器組成,在混合動力模式下該系統能輸出217kW的總功率和479N·m的總轉矩,最高車速可達185km/h。此外,秦還配備了制動能量回收系統,每百公里約回收2.5~3度電,可多行駛近15km。
在試駕過程中,主辦方特別安排了0~200m加速測試以及賽道試駕,秦在頭段加速過程中并沒有想象中那樣凌厲,變速器的反應有些遲疑,不過中后段加速感明顯上升,對于一款前驅車而言,0~100km/h加速時間僅為5.9s的成績的確令人驚嘆。由于賽道試駕環節是多輛車共同起跑,因此整體車速并不算太快,不過在通過發夾彎時,秦的車身還是出現了明顯側傾,畢竟采用前麥弗遜+后扭力梁結構的民用車型并不太適合激烈駕駛。