海洋旅游融合發展的理論體系構建與應用
——基于海南的發展實踐

鮑富元

（三亞學院 旅業管理學院，海南 三亞 572022）

海洋旅游融合發展的理論體系構建與應用
——基于海南的發展實踐

鮑富元

（三亞學院 旅業管理學院，海南 三亞 572022）

我國沿海地區的海洋旅游經濟發展迅速，尤其是海南作為我國海域面積最為廣闊的經濟特區，新時期面臨發展機遇。在國際旅游島和海洋強國戰略的推動下，海南提出海洋強省的發展目標。海洋旅游融合發展已得到多方重視，對應的理論體系卻不夠明確。產業融合是研究海洋旅游發展的新視角，但現有成果顯得碎片化。通過理論體系的型構，來分析海洋旅游融合發展的內涵、動因、類型和途徑，并就存在的障礙和對策提出建議。同時以海南海洋旅游發展的實踐為依據，以理論體系為參照，具體論述海洋旅游融合發展。

產業融合；途徑；動因；理論體系

1 海南海洋旅游的興起

1.1 我國海洋旅游的興起

我國旅游資源豐富多樣，經過改革開放以來的開發，已形成比較完善的產品體系。新時期隨著游客需求的日益多元化、個性化、體驗化，旅游資源的外延正快速向其他產業延伸，并較好地與農業、文化產業、工業等實現結合，開創了鄉村旅游、文化創意旅游、工業旅游等新業態。步入21世紀，海洋資源的價值進一步得到世人的高度重視。面對海洋資源綜合開發的良機，為推動海洋產業轉型升級、結構優化，并提高效能和減少污染，促進生態文明和美麗中國建設，黨的十八大提出海洋強國的戰略。進行海洋旅游資源開發意義重大，開發利用海洋旅游資源有助于實現綠色崛起和可持續發展，有利于推動海洋旅游新型業態發展，促進旅游經濟與海洋經濟的創新發展。

1.2 海南海洋旅游的興起

海南作為我國面積最大的經濟特區，是我國第二大島，不僅享有政策優勢，而且擁有先天的海洋旅游資源優勢。海南管轄的海域面積約200萬平方千米，下屬600余個島、礁、灘和沙洲。環島海岸線1 618千米，大小港灣有84處，開辟為港口的已有43處。全省處于熱帶亞熱帶氣候帶，海洋生態特征明顯，最為典型的為珊瑚礁生態系、紅樹林生態系和島湖生態系[1]。此外，海南自古就有先民活動，海洋歷史文化悠久，海洋人文旅游資源體系完備。早期，亞龍灣、大東海等區域受到國家政策扶持，已得到開發并形成較高知名度。如今海島旅游方面，蜈支洲、西島、分界洲島等旅游綜合體的開發較為成功。景區有天涯海角、大小洞天等。近年來，受利好政策的推動，海南海洋旅游發展如火如荼。為落實我國海洋強國戰略，海南制定了對應的海洋強省發展目標，并結合國際旅游島發展戰略，以2013年海洋旅游年為新契機，大力推進海洋旅游經濟的深度開發，重點培育郵輪、游艇、帆船、沖浪等旅游活動項目。同時，融入海洋文化、會展經濟實現海洋旅游經濟的融合發展。此外，應清醒認識海洋旅游發展的不足，例如市場管理有待規范、內部運營缺少創新、文化融合深度不足、服務水平偏低與國際化程度不高、海洋旅游融合效應不佳等問題。

2 相關研究

已有的海洋旅游融合發展的相關研究主要包括旅游產業融合與海洋旅游兩大方面。

2.1 旅游產業融合研究

對產業融合起源和內涵的研究，美國學者尼古路龐特（Negreouponte，1978） 用三個重疊的圓圈來描述計算、印刷和廣播三者的技術邊界，指出圓圈的交叉處將成為成長最快、創新最多的領域。美國學者格林斯騰和漢納（Greenstein&Khanna，1997）指出產業融合作為一種經濟現象，是指為了適應產業增長而發生的產業邊界的收縮或消失[1]。林德（Lind，2005）指出融合是分離的市場間的一種匯合和合并，跨市場和產業邊界進入壁壘的消除。

產業融合的類型方面，斯蒂格里特茲（Stieglitz，2002）將產業融合分為技術替代性融合、技術互補性融合、產品替代性融合和產品互補性融合四類。厲無畏（2002）和陳柳欽（2007）認為產業融合分為滲透融合、延伸融合和重組融合。于刃剛（2006）認為產業融合可分為全面融合和部分融合。莊清娥（2008）認為產業融合可劃分為技術引致型產業融合和需求引致型產業融合。

針對旅游產業融合的內涵和類型，程錦等（2011）認為旅游產業融合是旅游產業與其他產業或者旅游產業內部不同行業之間發生相互滲透、相互關聯，最后形成新的產業。何健民（2011）將旅游產業融合分為產業間融合、產業內融合、本地融合、跨行政區融合[2]。也有莊清娥（2008）、康保苓（2011）、郭魯芳等（2011）、宋子千（2011）就旅游與特定產業的融合發展做了詳細的論述。

對旅游產業融合途徑的研究，麻學鋒等（2010）認為旅游產業融合的路徑有資源融合、技術融合、市場融合和功能融合。

旅游產業融合動因與機制方面，楊穎（2008）認為旅游產業融合的動因包括旅游的體驗性、閑暇的二重性以及企業對經濟性的追求。宋娜（2011）認為旅游產業融合實現機制的內部核心驅動力包括兩個方面：一是旅游業的綜合性、關聯性等產業特性，二是旅游產業內部各行業之間追求效益最大化；而外部實現機制主要包括資源融合機制、技術融合機制及市場融合機制。

同時，程錦等（2011）分析了國內外旅游產業融合研究在研究內容和研究方法上的差異，并對未來旅游產業融合研究方向和方法提出建議。

2.2 海洋旅游研究

海洋旅游發展對策方面，李瑩（2012）、軒福華（2008）、王雪蓮等（2007）就我國個別地區的海洋旅游發展對策進行了研究。

海洋旅游管理方面，張廣海、陳婷婷（2006）分析了山東海洋旅游業的區域整合和管理體制創新。周國忠（2006）提出了浙江省海洋旅游產品結構調整優化的構想。黃蔚艷（2010）提出海洋旅游危機管理的建議。王紅穎、李悅錚（2012）研究了大連市海洋旅游產品結構優化問題。

對海島、海底類旅游開發的研究，柴壽升等（2003）論述了青島海島旅游開發的現狀及對策。馬麗卿（2011）對海島型旅游目的地的特征及開發模式選擇進行了比較分析。楊潔（2009）分析了國外海島旅游的成功經驗及對我國的啟示。李悅錚等（2011）提出了海島開發的吉美模式。

海洋旅游資源的分類、評價與開發方面，佟玉權（2007）將海洋文化旅游資源分為三類。張廣海、劉佳（2006）提出青島海洋旅游資源開發整合的四種模式。蘇勇軍（2007）對寧波海洋文化的旅游開發價值及開發策略進行了研究。賈鴻雁（2006）分析了我國海洋旅游文化資源的類別與形態、海洋旅游文化資源的現實意義。

同時，樓筱環（2008）、張廣海等（2004）論述了海洋旅游可持續發展原則和舉措。此外，周國忠等（2005）、殷潔等（2007）回顧和展望了我國海洋旅游的發展和理論研究。王蘋、李悅錚（2009）統計并分析了國內海洋旅游文獻的特征及規律。陳娟、楊敏（2009）對我國海洋旅游研究的主要內容、研究方法、存在問題及發展趨勢做了分析。另有段學成（2012）提出海洋旅游人才培養的舉措。

2.3 文獻述評

通過歸納研究文獻，總結其特點和規律如下：（1）旅游產業融合發展與研究的范圍日益廣泛，從早期的信息技術的融合延伸到現在的多個行業融合，并出現了多元融合的趨勢。（2）海洋旅游研究的地域化傾向明顯，以結合所在區域進行海洋旅游的研究。同時，注重借鑒國外的發展經驗和研究成果。（3）理論視角和研究方法方面，多從經濟學、管理學的視角進行研究，缺少從社會學、文化學、人類學、生態學等方面進行的研究。研究方法上，多為定性的個案分析，缺少定量分析，對問題研究的深度不夠。（4）研究的體系化較弱，缺少系統的構建，多為碎片化的研究成果，使研究成果的理論意義和現實價值受限。（5）重外部研究，輕內部。重視宏觀、中觀層面的環境影響、行業管理、政策制定、資源開發等，而輕視企業內部的運作管理，尚未破解企業這個“黑匣子”內部經營管理的創新問題。本文則嘗試從系統視角構建海洋旅游融合發展的理論體系，為海洋旅游融合發展的實踐探索提供理論指導。

3 海洋旅游融合發展的理論體系構建

結合有關文獻和實踐發展，本文構建出海洋旅游融合發展的基本理論體系，如圖1所示。

圖1 海洋旅游融合發展理論體系Fig.1 The theory system on the marine tourism's integrated development

3.1 基本概念界定

參照已有研究成果，綜合我國海洋旅游發展實際，筆者將海洋旅游定義為：在一定社會經濟條件下，旅游者離開慣常環境前往海洋旅游區域，以滿足精神和物質需求為目的而進行的海洋游覽、娛樂、休閑體育和療養活動等所產生的現象和關系的總和。海洋旅游區域不僅包括海洋水體部分，還包括陸地上以海洋氣候、海洋文化為主的地區。對于產業融合的界定，我們采用歷無畏（2003）的觀點，即產業融合是指不同產業或同一產業內的不同行業相互滲透，相互交叉，最終融為一體，逐步形成新的產業的動態發展過程[3]。產業融合是相對于產業分化而言的一種產業發展范式[4]。海洋旅游的融合促成了新經濟增長點出現。

3.2 海洋旅游融合的特點

為應對消費需求的改變，塑造企業競爭優勢，部分先行企業通過對各自產業價值鏈上的活動環節進行細分，以識別出自身價值活動的優劣勢，然后借助資本、技術、資源、制度、管理的創新，突破原有產業邊界，滲透或延伸至彼此的傳統產業活動領域，再結合其內部價值活動對旅游行業與海洋產業的價值活動進行優化重組、整合及創新，最終優化整合而成涵蓋有兩大產業核心價值活動的新價值鏈，實現兩大產業的融合化發展[5]。海洋旅游融合發展的實現是基于海洋經濟和旅游經濟的共性與關聯。海洋經濟與旅游經濟的共性是均依賴海洋資源，不同的是海洋經濟利用的海洋資源具有實用價值，而旅游經濟利用的海洋資源更具有觀賞價值、體驗價值。但根本上都具有經濟價值，且融合之后的經濟價值將擴增。從融合過程看，海洋旅游融合發展有以下幾個特點。

3.2.1 市場融合是融合的動力來源

市場需求是經濟發展的根本推動力，隨著游客消費水平日益提高、閑暇時間逐步增多，游客需求的層次更高、范圍更廣，不再滿足于觀光旅游，更多傾向于體驗游、文化游等。海洋旅游的系列產品具有體驗豐富深刻、內容多樣新穎、特色鮮明突出等特征，與我國傳統的旅游產品相比，更具吸引力。游客需求變化導致市場邊界必然向外圍尋找新的增長點，與其他關聯產業融合發展，形成新的經濟發展動力源。例如海南為適應游客需求變化，大力推進郵輪旅游、游艇旅游的市場開發，同時也帶動了會展經濟、海洋經濟、旅游購物的發展。

3.2.2 技術是融合的基本條件

旅游業傳統上屬于勞動密集型行業，與高科技的關聯并不緊密，但海洋旅游的融合離不開技術的支撐。如親水運動類項目關系到機械設備的設計制造、使用操作、維修保養等，這些附帶技術要求的活動項目是海洋旅游產品的主要類型。郵輪旅游、游艇旅游等海洋旅游產品所需的港口、碼頭，海洋主題公園的體驗設計等均依賴于技術的配合。相關技術的成熟與否與海洋旅游的發展程度緊密關聯，例如國外海洋旅游發展成熟的國家在郵輪、游艇、碼頭的設計、制造加工、建設等關鍵領域均占有優勢，而我國海洋旅游開發所需的技術條件與國外尚有差距，造成我國目前海洋旅游開發所需的硬件設施和設備多依賴外國公司提供。

3.2.3 產品為融合的顯著標志

產品的形成除了依賴技術，還對資源有極大的依附。我國豐富的海洋旅游資源為海洋旅游產品開發創造了必要條件。通過積極學習與引進國外開發模式和產品，較好地推動產品融合，對豐富旅游產品體系，滿足游客需求意義重大。產品是直接創造經濟價值的客體，海洋旅游產品融合的實現直接反映出海洋旅游的融合，是旅游產業融合的顯著標志。例如海南根據顧客需求已經開發并形成了潛水、摩托艇、拖拽傘、沖浪等多樣化的親水運動類旅游產品。

3.2.4 企業是融合的運行載體

技術應用、市場開發及產品創新離不開組織運作。海洋旅游企業融合直接表現為多元化的投資經營以擴大業務范圍實現交叉滲透及人力資源的有效利用等。也有大型集團開設專門的教育機構為企業培養和輸送人才。海洋旅游涉及的業務寬泛，涉及到制造、銷售、流通等環節，所以，多數企業采取多元化的融合發展戰略來擴大企業供給能力，節省內部交易成本。如海南的游艇俱樂部一般是由實力雄厚的集團公司投資經營，該集團也在酒店、地產等旅游相關領域進行開發，進而與游艇旅游形成良好的協同融合格局。

3.2.5 制度是融合的有效保障

海洋旅游的復雜性對產業政策和制度環境提出了高要求。傳統的制度環境難以完全適應海洋旅游的發展。制度融合表現為在特定條件下，相關部門放松管制，為海洋旅游融合發展提供支持。海洋旅游對應的制度政策仍不完善，相關的企業管理和市場規范急需出臺新制度。制度融合應充分結合實際，以推動海洋旅游發展為根本，突出思維創新。例如海南出臺的游艇管理試行辦法對游艇的登記注冊、出入境、安檢等方面做出新規定，以適應游艇旅游發展。

3.3 海洋旅游融合的類型

因劃分標準不同，海洋旅游融合的類型也不同。

按主導地位的強弱，可分為由旅游業主導的融合發展類型、主導傾向不突出的融合發展類型、海洋經濟主導下的融合發展類型。三種融合發展的類型并不是孤立的，三者之間互為主導，有機融合，共同發展[6]，具體的融合類型也會因區域范圍而不同。比如海南東部、南部的濱海市縣的海洋旅游開發起步較早，屬于以旅游經濟為主導的融合發展；而海南西部沿海地區的海洋旅游開發依然是海洋經濟為主的融合發展模式。

從產業融合方式看，海洋旅游融合既有海洋經濟與旅游經濟的產業間融合，如海洋漁業養殖與旅游美食的融合，也有產業內部的融合，如海島觀光游與親水運動體驗游的一體化融合。此外，海洋旅游融合對外部環境的依賴也促成它與其他行業的融合，如以海洋文化為主題的游艇展會，融合了海洋、文化、會展、旅游等多個主題。因此，總體上海洋旅游融合方式復雜多樣，屬于混合型的多元融合。

從產業間融合程度看，海洋旅游的融合屬于部分融合，尚未實現完全融合，這主要是因為現有的管理機制、經營模式還無法適應現實需要。從產品融合的效用角度看，海洋旅游產品的融合以互補和結合型融合為主。融合形成的海洋旅游產品是對原有旅游產品的有益補充，部分產品則帶有海洋產品和旅游產品的雙重屬性，屬于結合型的融合，如帶有海南本土的島服，除具有一般旅游商品的屬性，還被賦予了海洋文化元素。

從空間區域廣度看，海洋旅游融合集中表現為本地融合，而極少存在跨地域融合，這主要是受行政區域的劃分限制。本地融合即將海洋旅游相關產業集聚在特定空間，相互提升價值，形成復合型的海洋旅游經營模式，如在濱海區域建設的游艇俱樂部為主體，附帶有酒店、地產、商業為支撐的綜合性經營模式，也有以島嶼為載體，構筑旅游六要素全面開發的經營模式。從融合時間的速度看，海洋旅游融合的內部存在快慢之分，主要原因在于人們的直觀體驗與認知接受有快慢之分，例如人們接受海洋觀光旅游明顯快于海洋文化旅游。

3.4 海洋旅游融合的動因

3.4.1 內在動力來源

企業作為經濟發展的基本單元，海洋旅游融合發展首先來源企業內部的自組織性，即自行尋求成長發展的特征。發展首先應創新觀念，海洋旅游在我國雖不夠成熟，但市場潛力巨大。部分先行企業及時把握市場動態，積極投入海洋旅游的產品開發，并承擔起市場培育的重任。所以，觀念創新是海洋旅游融合的內在動力。

3.4.2 外在動力來源

首先是游客旅游需求的升級，要求旅游產品的可參與性、新奇性和層次有提高。這客觀推動旅游企業開拓新項目，尋求新資源，而海洋資源便是最佳來源之一。其次，技術進步為海洋旅游融合提供了保障，為海洋旅游資源開發和保護奠定了基礎，并協助完成海洋旅游的體驗設計。再次，管制放松為海洋旅游融合發展提供了便利。在國際旅游島戰略推動下，與海洋旅游相關的政策正逐步完善，為海洋旅游融合營造相對寬松的環境。最后，維護國家利益的客觀要求推動海洋旅游的發展。我國海洋資源豐富，發展海洋旅游經濟是展現我國經濟實力和維護我國海洋權益的有效途徑。

3.5 海洋旅游融合的途徑

綜合海洋旅游融合發展的過程，可將海洋旅游融合的途徑歸納如圖2。

圖2 海洋旅游融合發展的路徑Fig.2 Ways of marine tourism′s integrated development

海洋旅游融合的途徑，首先是以旅游活動主體的游客的需求變化為根本驅動，促使企業觀念創新，如圖2中的主體與旅游企業之間的實線方框與實線箭頭所示。其次，旅游企業在外部技術融合、制度融合的支持下，進行內部的組織融合和功能融合。再次，企業在運行中推動海洋旅游資源和產品融合，以滿足游客需求，帶動市場融合的實現；而提供相同海洋旅游產品的企業的出現意味著產業融合的推進，如圖2中客體與旅游企業之間的虛線箭頭所示。最后，游客對新產品的反應成為下一次融合的新動力，如圖2中主體和旅游企業之間的虛線箭頭所示。

3.6 海洋旅游融合的障礙與對策

影響海洋旅游融合的障礙主要有三方面：（1）制度障礙。眾多中小型海洋旅游企業缺少金融政策支持；大型企業雖實力雄厚，但高端游客的消費過程繁瑣，且稅費偏高。而行業歸屬模糊也不利于市場發展。（2）能力障礙。體現為企業的資源開發能力、水平、深度不夠，尤其是海洋文化資源方面。同時，管理人員經驗不足，專業人才隊伍偏少，難以滿足企業需求。內部管理創新不足，多為照搬國外而脫離當地實際，影響服務管理水平。此外，環境容量的有限承載力也客觀制約了企業供給水平。（3）需求障礙。高收入群體的游客規模相對有限，他們閑暇時間偏少且不夠集中。而海洋旅游在我國還未得到廣泛認可[7]，人們對海洋旅游的認識不夠客觀全面，游客接觸信息的渠道受限，易產生感知偏見，影響到消費動機。

解決上述問題的措施有：（1）提供金融政策、制度保障的支持，規范行業管理，加強市場監管，合理借鑒國外經驗；（2）推進產業協同合作[8]，實現技術、資源、人才及客源的共享，推動優勢互補，拓寬產業融合渠道；（3）樹立品牌意識，打造優勢企業和產品，提高創新能力，鼓勵人才引進和加強教育培訓，提高企業內部的管理和服務水平，加快融合步伐；（4）強化營銷渠道融合，引導市場消費，創新營銷手段和方式，舉辦節慶賽事活動以擴大影響，合理利用公關營銷，樹立企業和產品形象，為市場融合創造條件。

4 實例分析——以海南為例

4.1 海南海洋旅游融合發展的問題

海南海洋旅游融合發展已取得顯著成效，產品體系日趨完善。主要海洋旅游產品有：海洋親水運動產品；海洋文化體驗產品；海洋主題活動類產品；特有的海洋旅游產品[9]。海洋旅游產品多集中在三亞、海口、萬寧、陵水等地，這些地區的海洋旅游開發投入較早，并開始形成一定的知名度。但海南海洋旅游的發展還存在一定不足，反映為：

第一，企業的資源觀念狹隘，認識不足。早期的海南海洋旅游開發側重于濱海觀光旅游，重視海洋自然旅游資源，輕視對海洋人文旅游資源深度開發，而人文旅游資源是旅游持續發展的持久動力。目前，游客對人文旅游資源的欣賞、體驗更為積極熱情，同時國家也大力扶持文化產業發展。因此，只有創新資源觀念，開拓視野，才能充分利用現有的海洋旅游資源，促進海洋旅游融合發展。

第二，企業能力不足，反映在資本實力、管理水平、人才梯隊等方面的局限。海南海洋旅游真正崛起是在國際旅游島的國家戰略提出之后。短時期內，海南海洋旅游取得驚人的進步，但企業的內部經營管理跟不上國際化步伐。資本實力方面，多數仍是中小型公司，缺少資本和品牌。管理經驗方面，普遍缺乏既懂國際經驗，又深諳國內市場特征的高級管理人員。同時，專業技術人才不足也無法滿足企業需要。

第三，制度的管制約束偏多，且發展方向不明。海洋旅游的復雜性體現在對應的管理部門頗多，導致行業歸屬模糊，使企業難以適從。海洋旅游融合發展受出入境、邊檢、檢疫、船只管理等制度管制。另外，早期缺少對海洋旅游開發的整體規劃，相應的政策支持、法規制度不夠完備，使企業的發展方向和思路難以明確。

第四，配套設施建設難以適應海洋旅游發展需要。海南的旅游交通主要依賴于航空、粵海輪渡和島內的鐵路、公路運輸。交通運輸是保障客流正常進出和流動的重要支撐。但海南早期的航空、公路、鐵路的運輸承載力和速度與旅游經濟發展需求有較大的差距，海洋旅游開發所需的郵輪港口、游艇碼頭也明顯滯后。

第五，海洋旅游融合程度尚淺，未發揮融合效應。海洋旅游發展的途徑創新不足導致效應不明顯。現有的海洋旅游融合多停留在資源融合、產品融合和市場融合方面。多是照搬學習國外的產品或項目，開發利用海洋旅游資源的有形價值。但旅游行業內部與海洋經濟內部的重組融合以及彼此內部之間的交叉重組優化還明顯不夠，創新思路有限。

第六，大眾游客對海洋旅游產品認識不足。海洋旅游產品在國外較為成熟，但受傳統文化影響，我國大眾對海洋旅游既相對陌生，又充滿好奇。如今，國內對奢侈消費之風的質疑和反對也給海洋旅游高端產品的市場形象帶來影響。

4.2 海南海洋旅游融合發展的思路

針對上述的融合發展中的問題，海南海洋旅游在多方的推動下，制定了明確的發展思路。第一，轉變資源觀念，加大海洋人文旅游資源的開發利用，并與相關行業結合，延伸推進產品融合。第二，培育大型企業和品牌產品，引進專業人才和加強本地人才教育培訓，提高管理與服務水平。第三，主管部門放寬行業管制，加強政策支持。編制海洋旅游發展總規劃和制定配套政策法規，為海洋旅游融合發展提供政策支持。第四，加快配套設施建設。提升機場容量，增加航班次數，開通東環高鐵，推進郵輪母港和游艇碼頭建設，服務海洋旅游產品開發。第五，強化營銷宣傳，借助展會、賽事、節慶活動等推廣產品，建立大眾對海洋旅游的感知與偏好。第六，創新融合思路，實現融合價值最優化。借助技術、管理等促進產業融合的關聯作用發揮，借鑒旅游管理、酒店管理等領域的成功經驗，推動海洋旅游的創新發展。

5 結 語

21世紀是海洋經濟的時代，海洋旅游業是海洋產業群中的重要組成部分，具有廣闊的發展前景。海南省擁有全國最豐富的海洋資源，隨著建設國際旅游島戰略的實施，開發保護海洋旅游資源[10]，推進海洋旅游融合發展已成為一個重要課題。海洋旅游融合發展是個系統工程，需要在體系化的理論指導下推動海洋旅游融合發展的有效實現。

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Construction and Application of the Theory System on the Marine Tourism's Integrated Development—Based on the practice of Hainan

Bao Fuyuan
（Tourism Management Department，Sanya College，Sanya 572022，Hainan）

Marine tourism develops quickly in our country′s coastal area.Especially，Hainan，the biggest special economic zone，has the broadest sea area and opportunities in the new period.Pushed by the strategy for building up an international tourism island and a sea power，Hainan puts forward the objective of revitalizing the province through ocean. And the integrated development of marine tourism has been highly regarded，while the corresponds theory system is not clear.The industry integration is a new perspective of researching into marine tourism in development，but the current research result is fragmentary.By constructing the theory system of the marine tourism′s integrated development，the paper analyzes the connotation，motivation，types and ways，and puts forward suggestion on the existing obstacles and the countermeasures.Meanwhile，with the practice of developing marine tourism in Hainan as basis and the theory system as reference，the article specifically discusses the marine tourism′s integrated development.

industry integration；approach；motivation；theory system

F590.7.66

：A

：2095-1647（2014）01-0036-08

2013-08-13

2013年海南省教育廳高等學校科研項目“基于產業融合的海洋旅游經濟發展研究——以海南為例”（Hjsk2013-52）

鮑富元，男，講師，管理學碩士，主要研究方向：海洋旅游、旅游信息化、酒店管理領域，E-mail：152234618@qq. com。