標(biāo)致家族丟掉200年控制權(quán)

本報(bào)駐法國(guó)特派記者 王芳 本報(bào)特約記者 陶短房 王曉雄 法國(guó)車(chē)企標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)監(jiān)事會(huì)18日通過(guò)中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)和法國(guó)政府向標(biāo)致雪鐵龍注資入股方案，這將是200多年前誕生“標(biāo)致”品牌以來(lái)，標(biāo)致家族首次喪失對(duì)這個(gè)家族企業(yè)的控制權(quán)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，是長(zhǎng)時(shí)期以來(lái)的家族內(nèi)部紛爭(zhēng)、缺乏強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)人讓標(biāo)致家族丟掉控制權(quán)，但法國(guó)媒體也反思稱(chēng)，最終是全球化的迅猛發(fā)展讓該家族將兩次世界大戰(zhàn)期間都沒(méi)有放棄的控制權(quán)拱手讓出。 標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)19日召開(kāi)記者會(huì)對(duì)外正式公布了這一決定，東風(fēng)和法國(guó)政府將各注資8億歐元。在本輪資本重組前，標(biāo)致家族作為第一大股東，控制著標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)25%的資本，并擁有38%的投票權(quán)。東風(fēng)和法國(guó)政府注資后，標(biāo)致家族的股份將下降到14%，同兩個(gè)新股東的持股份額相等，其股權(quán)也將被大大稀釋?zhuān)辉贀碛蟹駴Q權(quán)。不僅如此，標(biāo)致家族的后代蒂埃里·標(biāo)致也將從集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席的位置上退下來(lái)，由一個(gè)有獨(dú)立地位的新領(lǐng)導(dǎo)人接替。 標(biāo)致幾乎是個(gè)特例，今天的標(biāo)致家族已是第8代傳人，在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的中高層管理人員中有7位來(lái)自這一家族。該公司歷史上曾在1870年、1930年和1980年經(jīng)歷過(guò)3次大的危機(jī)，其股權(quán)也在3次危機(jī)中一次又一次被削減，但控制權(quán)仍掌握在家族手里。不過(guò)，美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)論稱(chēng)，標(biāo)致家族終因把控方向盤(pán)過(guò)緊，無(wú)法快速適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)全球化的迅猛發(fā)展而將控制權(quán)拱手讓出。 歐洲汽車(chē)新聞網(wǎng)19日稱(chēng)，曾著有《標(biāo)致王朝》一書(shū)的法國(guó)埃弗里大學(xué)教授讓·路易斯·羅伯特表示，“決策過(guò)程以前都集中在家族強(qiáng)人皮埃爾·標(biāo)致手中。但自從他于2002年去世之后，家族的管理便愈發(fā)傾向于集體管理”，因此標(biāo)致家族過(guò)去10年來(lái)一直缺乏鮮明的領(lǐng)導(dǎo)者。標(biāo)致家族成員的爭(zhēng)論點(diǎn)之一是集團(tuán)在海外擴(kuò)張的努力，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)。法國(guó)智庫(kù)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究組織Gerpisa總裁伯納德·朱利安表示，“當(dāng)家族變得分崩離析，這便會(huì)成為軟肋。許多家族成員可能將樂(lè)于讓出不斷虧損的集團(tuán)控制權(quán)，以獲得更好投資收益”。朱利安說(shuō)，與東風(fēng)的合作表明了標(biāo)致家族眾多成員的態(tài)度，尤其是年輕一代成員，他們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不感興趣，希望在其他行業(yè)尋找更多的機(jī)會(huì)。而據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，東風(fēng)的入股之路和標(biāo)致家族的讓權(quán)過(guò)程都走得非常艱辛。標(biāo)致家族的兩位關(guān)鍵成員也為放手時(shí)機(jī)恰當(dāng)與否而爭(zhēng)論不休。口若懸河、與銀行家甚是友善的羅貝爾·標(biāo)致為新的投資者敞開(kāi)了大門(mén)。但蒂埃里·標(biāo)致則不然。據(jù)熟悉后者的人稱(chēng)，沉默寡言的蒂埃里·標(biāo)致將畢生精力都投入到了捍衛(wèi)家族遺產(chǎn)上，他周末常常在公司舊總部附近的家中。 家族掌握過(guò)牢也帶來(lái)問(wèn)題，有產(chǎn)業(yè)人士認(rèn)為，在家族控制下，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)威脅反應(yīng)遲緩，失去與寶馬、豐田和三菱公司等加深合作關(guān)系的機(jī)會(huì)。此前很長(zhǎng)時(shí)間，標(biāo)致家族基本將所有的行業(yè)合作伙伴拒之門(mén)外，不讓其染指公司資本。與雷諾在國(guó)際市場(chǎng)上的相對(duì)成功相比，標(biāo)致家族的失誤使得其未能在國(guó)際市場(chǎng)上快速擴(kuò)張，以彌補(bǔ)其在歐洲市場(chǎng)的龐大損失。“其國(guó)際化戰(zhàn)略明顯失敗了。”不過(guò)，標(biāo)致雪鐵龍最終贏得了東風(fēng)汽車(chē)的投資，東風(fēng)可使用標(biāo)致雪鐵龍的技術(shù)擴(kuò)大到全球的轎車(chē)出口。法國(guó)媒體則重點(diǎn)反思了全球化下的家族企業(yè)，據(jù)法國(guó)《世界報(bào)》分析，標(biāo)致家族企業(yè)的衰退并非個(gè)例，歐洲家族企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化不斷深入背景下、特別是2008年金融危機(jī)以來(lái)正面臨發(fā)展困境，在法國(guó)，十大知名家族品牌企業(yè)都不同程度地遇到可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。 ▲