淺析道路橋梁施工過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)

繆吳軍

摘 要：伴隨著經(jīng)濟(jì)的不斷地發(fā)展，各行各業(yè)都得到了很大的進(jìn)步。現(xiàn)階段我國處于社會主義初級階段，各項(xiàng)事業(yè)都在不斷地完善與發(fā)展，這一階段帶給我們無數(shù)的挑戰(zhàn)，想要不被行業(yè)所淘汰，就要不斷進(jìn)行改革，只有這樣才會有更好的發(fā)展前景。在我們的道路橋梁的施工方面也是同樣的，就是要在實(shí)踐中不斷的進(jìn)行總結(jié)，最終達(dá)到施工所要達(dá)到方向。文章就是針對于道路橋梁的施工的現(xiàn)狀進(jìn)行了細(xì)致的分析，并對于相關(guān)的注意事項(xiàng)進(jìn)行了介紹。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；現(xiàn)狀；注意事項(xiàng)

近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷地發(fā)展以及人們物質(zhì)文化層次的不斷提高，人們對于基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)注程度在不斷的加強(qiáng)。人們的傳統(tǒng)觀念在不斷的改變，以前人們對于公共類的基礎(chǔ)設(shè)施的感覺是與沒有太大的關(guān)系，而如今，人們認(rèn)為時(shí)時(shí)刻刻都與自身的生命財(cái)產(chǎn)有關(guān)，這樣，我們的社會基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)才會更加的有保障。當(dāng)今道路橋梁的施工單位很多，面臨著嚴(yán)峻的壓力，想要企業(yè)在競爭的過程中更具實(shí)力，就要不斷的提升自身的綜合競爭力，只有這樣才不會被淘汰。目前，我國在這一領(lǐng)域還存在著很多的問題，這些問題直接的影響到了工程的整體質(zhì)量，像是基層不平整，混凝土裂縫等現(xiàn)象，這些問題都需要我們進(jìn)行解決，只有這樣才能對人們的生命財(cái)產(chǎn)有所保證，下面就針對于這類問題進(jìn)行了探討，希望對大家有所幫助。

1 我國道路橋梁的施工特點(diǎn)

1.1 工程施工工人的素質(zhì)不高

道路橋梁施工給人們的感覺是一件沒有技術(shù)含量的工作，正是因?yàn)檫@方面的誤導(dǎo)，此類工程的施工人員大部分多為農(nóng)民工，此外，這類工程項(xiàng)目大部分的基層工作十分的艱苦，這樣對于員工的個(gè)人意志是很嚴(yán)峻的考驗(yàn)，對于大多數(shù)高學(xué)歷的人群會放棄工作，這樣導(dǎo)致了工程施工人員的素質(zhì)不高。在我國工程類施工的工程中有很多的技術(shù)工作，像是繪圖，一些實(shí)驗(yàn)的工作等方面都需要高學(xué)歷高素質(zhì)的人才來實(shí)現(xiàn)，與我國的現(xiàn)狀恰恰相反，我們改變此類不利的局面，只有這樣才會更好的提高工程的整體質(zhì)量。

1.2 橋梁工程施工具有單一性

橋梁工程施工要嚴(yán)格遵守國家的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，地點(diǎn)的選定等方面要根據(jù)實(shí)際的情況。在我們的工程方面，施工與設(shè)計(jì)是兩個(gè)不同的方面，都是單獨(dú)進(jìn)行的，由于地理?xiàng)l件，實(shí)際的需求等方面，不會出現(xiàn)完全相同的兩座橋梁，這就是我們常說的單一性。

1.3 工程施工周期長

道路橋梁施工最顯著的特點(diǎn)就是工期長，對于大的工程可能會十多年，正是這樣的情況，隨著時(shí)間的推移有很多的問題是我們之前沒有考慮到的，或者是不夠全面的。對于工程類施工一般都是在偏遠(yuǎn)地區(qū)或者遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的地方，在這樣情況下，對于我們員工是極大的考驗(yàn)，會導(dǎo)致人們厭煩工作，對于工作有很大的抵觸情緒，不利于工程的順利實(shí)施。

1.4 工程組織協(xié)作工作復(fù)雜

路橋工程涉及的專業(yè)很廣泛，不單單是土木工程一個(gè)方面。在施工設(shè)計(jì)的方面要與工程地質(zhì)，工程力學(xué)，水力工程等方面進(jìn)行協(xié)調(diào)合作。這樣在實(shí)際的施工過程中就會出現(xiàn)多樣的施工隊(duì)，在不同的領(lǐng)域進(jìn)行施工，在施工的過程中十分容易出現(xiàn)問題，有些工作要講究先后順序的，如果協(xié)調(diào)不當(dāng)就會損害工程的整體質(zhì)量。在各個(gè)不同領(lǐng)域的人一定要專業(yè)有責(zé)任心，只有這樣才能更好的完成項(xiàng)目。我們看到了工程組織協(xié)調(diào)十分的復(fù)雜也十分的重要，我們一定要精誠團(tuán)結(jié)才會取得更好的收益。

2 我國道路橋梁施工現(xiàn)狀

我國當(dāng)前道路橋梁施工的現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下兩方面：第一，道路橋梁施工監(jiān)督力度弱、受限嚴(yán)重。道路監(jiān)理包括對施工質(zhì)量、進(jìn)度、人員設(shè)備以及資金的監(jiān)督管理，但在實(shí)際的道路橋梁施工中，監(jiān)督部門的權(quán)利受到嚴(yán)重限制，或根本不作為，為了袒護(hù)和與施工企業(yè)搞好關(guān)系，對于工程質(zhì)量監(jiān)督力度弱，不盡責(zé)。第二，項(xiàng)目施工成本高，管理水平低。由于道路橋梁施工具有周期長、條件差、分布廣等特點(diǎn)，施工過程中資金的消耗量大，且項(xiàng)目繁多，需要具備高水平的施工管理隊(duì)伍，而當(dāng)前我國道路橋梁施工成本管理漏洞百出，缺乏專業(yè)化的管理隊(duì)伍，雖然許多施工企業(yè)在加大施工成本管理，但效果并不明顯。

3 施工中應(yīng)注意事項(xiàng)及解決措施

3.1 道路橋梁過渡段的不均勻沉降

如果橋臺與鄰接路段發(fā)生不均勻沉降，且超出界限值，當(dāng)車輛經(jīng)過時(shí)就會出現(xiàn)不穩(wěn)、顛簸等現(xiàn)象，造成不均勻沉降的原因是在施工過程中沒有按要求進(jìn)行路面壓實(shí)，或壓實(shí)力度不夠，一旦橋梁承受的載荷過大時(shí)，就會與相鄰路面發(fā)生不均勻沉降。解決這一問題的措施主要有以下幾方面，第一，優(yōu)化工程施工時(shí)間，盡量提前軟土地路段施工時(shí)間，增加橋臺預(yù)壓時(shí)間；第二，安裝檢查井，保證檢查井質(zhì)量，控制鐵爬的安裝，確定準(zhǔn)確平面位置；第三，設(shè)置攪拌樁過渡段，采用土工織物墊層以調(diào)整變型；第四，按要求進(jìn)行路堤施工，重視填土的排水，避免水沖刷與浸泡填土。

3.2 橋梁鋼筋的銹蝕

橋梁的使用壽命受到鋼筋使用壽命的限制，一旦橋梁鋼筋出現(xiàn)問題，整個(gè)道路橋梁就需要進(jìn)行加固維修，導(dǎo)致鋼筋銹蝕的原因主要有施工環(huán)境潮濕、原材料不達(dá)標(biāo)以及施工方法不正確等。預(yù)防鋼筋銹蝕的措施主要有以下幾方面：（1）加強(qiáng)橋梁鋼筋的維護(hù)管理工作，使用前需要采用優(yōu)質(zhì)涂層材料對鋼筋進(jìn)行涂層，或者使用時(shí)采用電話線防護(hù)方法防止鋼筋銹蝕；（2）對已出現(xiàn)銹蝕的鋼筋進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，主要采用先除銹蝕，再增加相應(yīng)數(shù)量鋼筋，然后進(jìn)行防銹蝕處理的方法；（3）選擇符合實(shí)際使用情況的防銹蝕和防腐材料，保證橋梁的使用壽命。

3.3 道路橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫

道路橋梁最常發(fā)生的一個(gè)問題就是裂縫，這會影響到道路橋梁的使用、外觀等，產(chǎn)生這一問題的主要原因是所使用的混凝土材料不過關(guān)、施工人員操作失誤。如采用劣質(zhì)混凝土材料，未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土調(diào)配或者攪拌力度不夠等。解決該問題的措施主要有以下幾方面，第一，施工時(shí)根據(jù)溫度裂縫使用隔熱設(shè)備；第二，根據(jù)實(shí)際情況使用合適的混凝土；第三，制定恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚕刂坪盟遗c水泥的用量，控制好澆灌溫度與攪拌力度；第四，施工人員在施工的過程中，盡量避免操作失誤，減少裂縫的產(chǎn)生，另外，要對產(chǎn)生裂縫的原因進(jìn)行及時(shí)的分析，采取合理的辦法治理，以確保道路橋梁的正常使用和外形美觀。

4 結(jié)束語

我國的經(jīng)濟(jì)在近幾年來的增長顯現(xiàn)的尤為突出，我們的道路橋梁建設(shè)方面面臨著嚴(yán)峻的形式，如果一個(gè)國家的道橋方面滿足不了經(jīng)濟(jì)的需求就要阻礙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以我們在這一領(lǐng)域在不斷的進(jìn)行改革，邊實(shí)踐邊完善。目前，對于很多的方面出現(xiàn)的問題都得到了很好的改觀，但是還是有很多的問題沒有得到解決，我們想從根源上解決問題，就要從技術(shù)的源頭入手，加大領(lǐng)導(dǎo)對于事件的重視程度，加大投入力度，只有這樣才會提高工程的質(zhì)量。我相信在不久的將來我們一定會解決更多的問題，我們的施工會更加的完善。

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