在GX型鋼芯輸送帶J104上采用翻面技術(shù)延長壽命的應(yīng)用

摘 要 對(duì)使用中的鋼芯帶，當(dāng)工作面磨損嚴(yán)重時(shí)，可采取翻面措施，將正反面對(duì)調(diào)，可再延長其使用壽命。

關(guān)鍵詞 鋼芯帶；翻面；壽命延長

鋼芯輸送帶是帶式運(yùn)輸機(jī)采用的主要帶種之一，有承載量大、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，但成本較高。使用中當(dāng)工作面磨損到露出鋼絲時(shí)，就需進(jìn)行更換了，因此，如果能采取某些技術(shù)措施能延長其壽命，效益將是十分顯著的。對(duì)其進(jìn)行技術(shù)翻面，并對(duì)接頭采取新型的膠接工藝，就是延長其使用壽命的有效手段。

一、翻面的技術(shù)分析

運(yùn)輸帶有工作面有與非工作面（以下簡稱正面和反面）之分，在工作中，正面由于承載物料，既要受物料的沖擊、摩擦，也要受刮料裝置的摩擦，所以與反面相比，磨損較為嚴(yán)重，而GX型號(hào)的鋼芯帶正、反兩面的膠層厚度是一樣的，當(dāng)使用到一定程度后，正面磨損影響到壽命時(shí)，非工作面的膠層卻磨損不大。如果在工作面的面膠磨損到露出其鋼芯前，能及時(shí)采取措施，把運(yùn)輸帶整體翻過來，使正反面進(jìn)行互換，那么該運(yùn)輸帶還可以繼續(xù)使用，實(shí)現(xiàn)延長使用壽命的目的，無疑將直接降低生產(chǎn)成本。

二、J104BC的狀況分析

J104輸送帶（以下簡稱J104BC）型號(hào)為GX1250型，寬度B=1200（6+7+6），全長1242米，輸送帶地處武鋼焦化廠區(qū)內(nèi)，高空架設(shè)的輸送帶通廊上，其北邊是焦?fàn)t群，正下面及南側(cè)均為鐵路線，火車來回穿梭，地形復(fù)雜而狹窄。如要更換輸送帶，需在地面先將一卷卷（一般200m/卷）的鋼芯帶連接起來，連接時(shí)將占用鐵道，這必將影響焦?fàn)t出焦以及正常的物流運(yùn)輸。當(dāng)時(shí)J104BC已經(jīng)使用了12年，超過正常壽命8年的50%，已準(zhǔn)備更換了。在對(duì)其檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)工作面的橡膠層厚度只有1.5mm，但非工作面的橡膠層厚度還有約4.5mm（原正反橡膠層厚均為6mm），如果對(duì)其進(jìn)行翻面，預(yù)計(jì)還可延長使用壽命5年，折合成本可節(jié)約45萬元，效益十分可觀。因此，經(jīng)過反復(fù)討論認(rèn)證，確定對(duì)J104BC在技術(shù)上進(jìn)行翻面。

三、方案的制訂與選擇

由于鋼芯帶比重大，皮帶機(jī)又長，且有張緊裝置，在短時(shí)間內(nèi)安全地整體地進(jìn)行翻面，卻并不容易，對(duì)此做了三套實(shí)施方案。

1.抽出翻面

按常規(guī)，先需把整條帶抽出，翻轉(zhuǎn)后再穿到帶機(jī)上。這會(huì)遇到以下困難：（1）場(chǎng)地不允許：J104BC地處焦化廠區(qū)，被焦?fàn)t群和鐵路編組站夾在中間，下有鐵路線，地形非常狹窄復(fù)雜，安全難度大。（2）生產(chǎn)不允許：運(yùn)輸帶較長，如要全部抽出翻面，需要非常大的作業(yè)場(chǎng)地，必然要占用下面的鐵道，影響煉焦生產(chǎn)。（3）最重要的一點(diǎn)，將輸送帶抽出過程中，皮帶機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)極易刮傷帶體。

2.分段翻面

把帶機(jī)上的的運(yùn)輸帶分成若干段，分段翻面。這會(huì)遇到以下的問題：（1）時(shí)間長：分段需先剪斷，翻面后，又需重新進(jìn)行硫化接頭，耗時(shí)長。（2）成本高：剪斷特別是重新膠接過程，需要投入大量的人力和物力，成本高。（3）危險(xiǎn)因素多：在分段翻面過程中，使用起吊設(shè)備及使用牽引機(jī)械時(shí)，危險(xiǎn)因素多，安全威脅大。

3.利用原帶機(jī)動(dòng)力進(jìn)行整機(jī)一次性運(yùn)動(dòng)翻面

整機(jī)一次性翻面，就是利用帶機(jī)的自身動(dòng)力來做牽引，使其通過一定的裝置后自動(dòng)把J104BC的整條翻轉(zhuǎn)過來。這種操作方法有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）減輕勞動(dòng)強(qiáng)度：人工投入少，且只須膠接一個(gè)接頭。（2）縮短檢修時(shí)間：從準(zhǔn)備到完成交付可以控制在60小時(shí)內(nèi)。（3）減少成本：不需要牽引機(jī)械和大型起吊設(shè)備。（4）不影響其它工作：在通廊上檢修，在翻面過程中可以不影響鐵路的通行。總上所述，第三套方案最優(yōu)。

四、整機(jī)翻面的實(shí)施

1.整機(jī)翻面的工作原理

在皮帶機(jī)架上，輸送帶被連接成一個(gè)環(huán)，有正面和反面。如果將正面與反面交錯(cuò)連接，即把正面與翻轉(zhuǎn)1800后的另一邊相連，即形成莫比斯環(huán)，那么環(huán)面就變成一個(gè)面。根據(jù)這一原理，把J104BC的先剪斷，將其中一個(gè)端頭翻轉(zhuǎn)1800，使反面朝上，與沒翻轉(zhuǎn)的正面連接在一起，通過帶機(jī)的自身動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)一周，就可以把整條運(yùn)輸帶一次翻轉(zhuǎn)過來。之后將該接頭解開，將另一端頭的原正面也翻轉(zhuǎn)1800，將斷頭重新硫化膠接，整條皮帶的翻面便成功了。

2.翻面的實(shí)施

J104BC使用的是GX1250型鋼芯帶，該帶采用的是Ф4.5mm鋼絲繩作為骨架層，縱向伸長率非常小，抗橫向折疊能力弱，翻面過程中如受力不均勻，會(huì)導(dǎo)至帶體撕裂或帶芯體斷絲。

（1）翻面改向翻轉(zhuǎn)滾筒安裝：為了防止翻面時(shí)運(yùn)輸帶出現(xiàn)折疊.、斷絲、撕裂，采用4組Ф200mm的滾筒組成改向翻轉(zhuǎn)滾筒組，安裝時(shí)與機(jī)架水平夾角分別為450、900、1350、1800（1800的為壓帶輪，起將輸送帶平壓到機(jī)架上的作用），其間距為8米，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸帶在通過它們時(shí)，實(shí)現(xiàn)帶體整體翻面又防止不出現(xiàn)折疊、斷絲、撕裂現(xiàn)象。（2）輸送帶剪斷與連接：①在帶機(jī)上距實(shí)施翻面的方位前方5米處，將鋼芯帶剪斷，兩端分別拔出長80cm的鋼絲繩頭；②將靠機(jī)尾部的一端翻轉(zhuǎn)1800，并將其依次穿過450、900、1350、1800的4組改向翻轉(zhuǎn)滾筒；③斷頭連接：將長80cm的鋼絲繩頭拉攏并重疊對(duì)齊，每相對(duì)的三根為一組，每組用4個(gè)馬蹄扣鎖緊，以保正在翻面運(yùn)行時(shí)，運(yùn)輸帶的內(nèi)應(yīng)力分布均勻，防止鋼絲繩芯體斷裂。（3）運(yùn)行翻面：①拆除刮料裝置，確認(rèn)馬蹄扣鎖緊及鋼絲繩芯受力均勻后，恢復(fù)帶機(jī)的張緊裝置；②啟動(dòng)皮帶機(jī)，在原機(jī)動(dòng)力的牽引下運(yùn)行一圈，使皮帶由后向前運(yùn)行穿過改向翻轉(zhuǎn)滾筒而翻轉(zhuǎn)過來；③.當(dāng)連接點(diǎn)越過改向翻轉(zhuǎn)滾筒約10m后，停機(jī)停電，放松張緊裝置；④拆開馬蹄扣，解開連接部位；⑤拆除改向翻轉(zhuǎn)裝置；⑥將另一端的帶體也翻轉(zhuǎn)1800；⑦收緊鋼芯帶，用卡板固定。至此，整機(jī)就完成了翻面。

五、接頭硫化膠接

因馬蹄扣會(huì)使鋼絲繩變形，故應(yīng)將鎖扣部分的鋼絲繩剪去。然后按正常工藝，對(duì)GX鋼芯帶端頭進(jìn)行剝絲、打磨、編排，之后鋪底、刷膠漿、上面膠、擋邊、加壓、加溫、硫化、恒溫、冷卻、拆板等硫化工藝，重點(diǎn)控制好“硫化三要素”——壓力、溫度、時(shí)間，將接頭膠接好。翻面的技術(shù)工作便全部完成。

作者簡介：鄔顯敏，男（1968—），湖北安陸人，湖北工業(yè)大學(xué)碩士研究生，現(xiàn)在武鋼外貿(mào)碼頭公司工作，高級(jí)工程師。