淺談預應力技術在路橋施工中的應用

【摘 要】交通事業的發展關系到我國經濟的發展壯大，因此規范路橋建設愈發重要起來。交通建設發展的加速與完善，需要運用現代化的技術進行質量監督。路橋使用壽命的提高也將有益于我國經濟的發展。本文就預應力技術在路橋施工中的應用，進行了詳細的闡述。

【關鍵詞】路橋建設 質量 預應力技術 應用

將預應力混凝土技術運用于路橋施工中，路橋的施工質量得到了很大提高，是路橋得到高抗裂能力及高滲透性能，大大提高了路橋的強度和剛度。在路橋施工中運用預應力混凝土技術，為路橋的質量提供了可靠的保證。本文就預應力技術在路橋中的應用進行了詳細的闡述。

1、關于預應力技術的概述

我們知道，預應力技術在混凝土中的應用就是在路橋施工中的應用，構造預應力構件，混凝土構件可產生預應力來減少甚至抵消外部環境所形成的拉應力，很好的彌補了抗拉強的不足，增強了混凝土的抗開裂能力，使其使用壽命增強。在路橋的施工中，預應力技術的應用減少了工程所需的物質材料，提高了路橋建筑的施工質量，還增加了它的美觀和使用價值，維修路面的費用也減少了。

具體的預應力技術在實踐中的應用，帶來了一些好處，具體如下：

①將預應力技術應用在路橋中，能使路面的亮度增加，使縫隙減少，保證了路面的光滑程度。

②同樣，將預應力技術應用于路橋施工中，可以增強路面的強度，路面的承載力也相應增強。可以說，在一定程度上，減少了混凝土的用量，避免了不必要的浪費，路面的強度也不曾減少。

③將預應力混凝土技術應用于路橋施工中，混凝土本身的特性也隨著增強，可以充分發揮材料的抗壓性能及強度，可以更好的滿足路面的技術性能的要求。

④將預應力技術應用于路橋建設中，同樣可以提高構件的強度及性能，大大減少了鋼材與混凝土的用量，降低了施工的成本。

2、目前，預應力技術在應用中存在的問題

2.1 預應力結構張拉機的選擇問題

預應力混凝土彈性增長的速度與其強度增長的速度是不同的，彈性增長速度慢而強度增長比較快。不合時機的對預應力混凝土進行張拉，都會降低混凝土的強度，那么路橋的質量也會下降。將導致在最后的竣工驗收時，路橋的施工質量達不到驗收的標準。

2.2波紋管堵塞的問題

在混凝土施工過程中，在常見的問題就是波紋管堵塞。堵塞了波紋管，施工就不能正常進行，勢必要花費材料、物力、人力去解決堵得問題。而且，波紋管堵塞會使預應力技術的應用出現偏差，從而降低了路面質量。波紋管堵塞問題的產生多數是因為施工時施工人員不按規范施工，脫離設計圖紙施工。還有，鋼管的質量也沒有嚴格把關。

2.3在張拉之前，混凝土就出現了裂縫問題

在張拉之前，混凝土就出現了裂縫問題，多數是因為干縮和溫差導致的。這些裂縫時常分布在混凝土的表面，分布不均勻、寬度較細，有的時候裂縫是從頂部延伸到構件的側部。有些構件也允許出現有限制的裂縫，但是預應力構件的內部盡量要避免裂縫的出現。

2.4在超長束預應力構件，選擇張拉工藝問題。

大跨度構件混凝土澆筑施工中，預應力束處理時應該多采用一端張拉的方法。在大跨度的路橋進行施工時，通常采用兩端一起張拉的工序，這是因為大跨度有很多的孔道需要進行預應力的處理，只有這才能夠保證路橋的施工質量。然而，在實際的工程中，路橋都會出現因為張拉不合適而產生的相當大的面積裂縫，從而路橋的預應力應用也會有很大的限制。

2.5因為錨固器具少的原因所造成的錨具質量降低

在物料的市場上，其他物資的價格連年上升，而錨具的價格卻在下降，它的相關參數及尺寸也在降低。在沒有科學依據的前提下，錨具尺寸的任意改變將會改變它自己的固有屬性，進而導致錨具的整體水平下降，影響預應力構件應力的發揮。

3、在路橋施工當中，預應力的具體應用

3.1在受彎構件當中應用預應力技術

在施工過程中，受彎構件往往承擔著很大的負荷作用力，必要時應該選擇一些承載力較強的材料進行加固。在路橋的施工中，可以用碳素纖維材料來對材料進行加固，如此這樣，可以很好地提高它的抗變形及抗負荷的性能。參考施工過程中，初始應力的變化，來選擇對構件施加的預應力的多少，如此才能較為完善的提高構件的承載能力與碳素纖維材料的高強度特性。

3.2在路橋加固時，應用預應力技術

增強構建的強度、剛度與改善構構件性能是加固路橋的兩大方向。應用預應力技術能夠增強構件的承載能力，能改善路橋的整體性能，將增加路橋的使用年限。

3.3在混凝土多跨連續梁中，應用預應力技術

多跨梁有負彎矩、正彎矩之分，支座處一般為負彎矩，跨中為正彎矩。一般說來，正負彎矩都能抵抗一些壓力，但是當其抗剪能力與抗彎能力不能滿足要求時，就有必要進行構件的加固，也可以用粘貼碳纖維的方法加固，做起來施工也較為方便。在諸多施工環節中，最不容易的問題是加縱筋進行錨固。這是因為對它加固時，會增加結構的重量，影響結構的安全性能。

3.4在混凝土的結構設計中，應用預應力技術

在混凝土的結構設計中，應用預應力技術，首先要對預應力混凝土結構進行方案的設計，使其滿足基本的路橋設計的需求，按規范進行自主的設計。在預應力混凝土設計中，應該把路橋的承載能力放在主要的內容上，對材料的選擇及強度的驗算就有了一個明確的指引。而且，能保證預應力技術在混凝土中的應用，可以充分發揮結構的性能，發揮效力。

4、在路橋施工中，預應力技術存在的不足及解決的方案

4.1針對波紋管堵塞的問題，應當先確定預應力曲線的位置，漏漿孔洞堵塞的坐標，就堵塞位置進行慢慢的清除。在清除堵塞時，要應該避開路橋的主軸線位置，再清除波紋管內堵塞的水泥漿塊。

4.2再者，要控制好構件的內外溫差及構件內的水分含量。在夏季施工時，盡量采用水化熱小的水泥。不要急著拆除構件的模板，做好保溫措施。

4.3對于一些空心的薄壁構件，記住要采用緩慢降溫的方法，比如說可以延長拆模的時間，以達到緩慢降溫的目的。

4.4在澆筑混凝土前，要注意保護隔離劑。一些使用長線法制作出來的構件，應該及時有效的放松應力筋，減少不必要的束縛。

5、結束語

通過本文的分析，我們了解到在路橋的施工中應用混凝土預應力技術，由于預應力施工工藝的復雜性和細致性尚存在一些不足，需要加強對技術人員的技術指導和培訓。在設計方案時，在尊重施工的科學性的前提下，要發揮主觀能動性，大膽進行創新及引進新的技術、新的材料。根據許多工程實例證明，預應力技術是一門可靠、科學的技術，制定出科學有效的施工方案，然后科學有效的進行施工，就可以保證路橋的質量及安全。作為企業、施工單位及設計單位，必須加強預應力技術的應用熟練程度，主動制定符合施工規范的、科學的方案，同時提高自身的科技水平，提高路橋的施工技術水準，才能更好地保證路橋的質量，延長使用年限。從而，提升企業的市場競爭力。

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